高檔電動汽車比亞迪“漢”，特斯拉Model S的競爭對手將進入德國市場

德國汽車評論，2022年8月4日。

作者:托爾斯滕·賽貝特，格爾德·斯特格邁爾，貝恩德·康拉德，

編譯:冠宇機電科技(上海)有限公司CEO劉小毅博士

中國康澤恩(企業集團)比亞迪將旗艦車型“漢”投放德國市場，是比亞迪“漢”的亮點，尤其在其超級電池上。

圖1高端電動車比亞迪韓(德國汽車評論)

位于中國深圳的比亞迪集團不僅制造汽車、公共汽車和機車，而且是世界上最大的電池制造商之一。此外，它還生產智能手機和電腦(編者注:原文如此)等電子產品，這是比亞迪產品板塊的一部分。

2022年秋季，比亞迪將在德國市場投放一系列電動汽車，其中包括與特斯拉Model S尺寸幾乎相同的高端車型“韓”。

比亞迪韓，差不多5米長，是汽車行業高端車型方向行駛(德語:Oberklasse)。Coupe- style(斜背coupe style)外形、長機蓋、雙邊凹陷線條都是德國一位造型總監沃爾夫岡·艾格(Wolfgang Egger)設計的，他當時負責阿爾法·羅密歐、奧迪和的造型，而韓的低照明前臉、鍍鉻亮條和尾部直通尾燈，

比亞迪韓的尺寸和基本技術參數如下:

長/寬/高(毫米):4995/1910/1495

軌道(毫米):2920

轉彎半徑:12.3米

輪胎:245/45 R19

電池容量:85.4千瓦時

圖2比亞迪韓內飾:一個近16英寸的多媒體顯示屏駐留在儀表板上(德國汽車評論)。

內飾設計充滿安全感，但并不超前衛。全數字和可設置設備是一種榮譽(必要的)。15.6英寸的水平觸摸屏可以控制多媒體和車輛功能，如自動泊車、駕駛程序或音量，這些功能可以通過中控臺換擋桿周圍的按鈕或調節器來控制。高品質的丹拿音響系統也是可選的(根據配置選擇)。

比亞迪韓有兩種配置，一種是FWD，另一種是帶雙電機。前進的功率是180kW，四驅配置和后面的電機是380kW，提供了相當大的“警報”(功率)。四驅可以在3.9秒內加速到100 km/h，而前輪驅動大約需要多4秒。“韓”基于中國人民(比亞迪)電子平臺3.0。

比亞迪的技術參數:

兩款車型都配備了比亞迪的刀鋒電池。關于這種獨特的磷酸亞鐵鋰刀片電池的詳細信息見下文，這也是比亞迪市場上唯一的產品。“漢”號裝載85.4kWh葉片電池，續航里程(按我國路試標準)可達715公里，實際行駛預計400至500公里。

有了快充電樁，比亞迪韓可以120kW充電，30分鐘就能充到80%，已經相當不錯了，但也不算太意外。此外，比亞迪“漢”有一個車載交流插座，在家充電可達2kW。

尤其令人興奮的是比亞迪將以什么價格投入德國市場。在國內，“漢”所擁有的技術和性能是相當有利的。按照中國對電動車的補貼(比德國環保補貼少很多)，前驅的“漢”是26.9萬元，四驅是28.86萬元，按現在的匯率大概是3.92萬，4.195萬歐元。

編譯劉小毅博士(冠宇機電科技(www.costkey-solutions.com)創始人兼CEO)，德國戴姆勒集團(奔馳)二十多年，新生產技術、車輛規劃(包括新能源汽車)、成本工程；德國物理學家獎獲得者；工信部“長風計劃”汽車行業智庫專家；長城汽車技術中心的高層次技術管理；中國龔欣出版集團“國家重型裝備出版工程”重點圖書《制造企業成本工程體系》作者；上海交通大學電子信息與電氣工程學院研究生企業導師；同濟大學汽車學院客座教授；工業和信息化部人才交流中心/中國汽車工業實訓基地/高頓財稅學院造價工程特聘講師；蓋世汽車劉小毅專欄作者；CostKey是冠宇機電科技自主研發的云企業級造價工程SaaS軟件系統。德國汽車評論，2022年8月4日。

作者:托爾斯滕·賽貝特，格爾德·斯特格邁爾，貝恩德·康拉德，

編譯:冠宇機電科技(上海)有限公司CEO劉小毅博士

中國康澤恩(企業集團)比亞迪將旗艦車型“漢”投放德國市場，是比亞迪“漢”的亮點，尤其在其超級電池上。

圖1高端電動車比亞迪韓(德國汽車評論)

位于中國深圳的比亞迪集團不僅制造汽車、公共汽車和機車，而且是世界上最大的電池制造商之一。此外，它還生產智能手機和電腦(編者注:原文如此)等電子產品，這是比亞迪產品板塊的一部分。

2022年秋季，比亞迪將在德國市場投放一系列電動汽車，其中包括與特斯拉Model S尺寸幾乎相同的高端車型“韓”。

比亞迪韓，差不多5米長，是汽車行業高端車型方向行駛(德語:Oberklasse)。Coupe- style(斜背coupe style)外形、長機蓋、雙邊凹陷線條都是德國一位造型總監沃爾夫岡·艾格(Wolfgang Egger)設計的，他當時負責阿爾法·羅密歐、奧迪和的造型，而韓的低照明前臉、鍍鉻亮條和尾部直通尾燈，

比亞迪韓的尺寸和基本技術參數如下:

長/寬/高(毫米):4995/1910/1495

軌道(毫米):2920

轉彎半徑:12.3米

輪胎:245/45 R19

電池容量:85.4千瓦時

圖2比亞迪韓內飾:一個近16英寸的多媒體顯示屏駐留在儀表板上(德國汽車評論)。

內飾設計充滿安全感，但并不超前衛。全數字和可設置設備是一種榮譽(必要的)。15.6英寸的水平觸摸屏可以控制多媒體和車輛功能，如自動泊車、駕駛程序或音量，這些功能可以通過中控臺換擋桿周圍的按鈕或調節器來控制。高品質的丹拿音響系統也是可選的(根據配置選擇)。

比亞迪韓有兩種配置，一種是FWD，另一種是帶雙電機。前進的功率是180kW，四驅配置和后面的電機是380kW，提供了相當大的“警報”(功率)。四驅可以在3.9秒內加速到100 km/h，而前輪驅動大約需要多4秒。“韓”基于中國人民(比亞迪)電子平臺3.0。

比亞迪的技術參數:

兩款車型都配備了比亞迪的刀鋒電池。關于這種獨特的磷酸亞鐵鋰刀片電池的詳細信息見下文，這也是比亞迪市場上唯一的產品。“漢”號裝載85.4kWh葉片電池，續航里程(按我國路試標準)可達715公里，實際行駛預計400至500公里。

有了快充電樁，比亞迪韓可以120kW充電，30分鐘就能充到80%，已經相當不錯了，但也不算太意外。此外，比亞迪“漢”有一個車載交流插座，在家充電可達2kW。

尤其令人興奮的是比亞迪將以什么價格投入德國市場。在國內，“漢”所擁有的技術和性能是相當有利的。按照中國對電動車的補貼(比德國環保補貼少很多)，前驅的“漢”是26.9萬元，四驅是28.86萬元，按現在的匯率大概是3.92萬，4.195萬歐元。

編譯劉小毅博士(冠宇機電科技(www.costkey-solutions.com)創始人兼CEO)，德國戴姆勒集團(奔馳)二十多年，新生產技術、車輛規劃(包括新能源汽車)、成本工程；德國物理學家獎獲得者；工信部“長風計劃”汽車行業智庫專家；長城汽車技術中心的高層次技術管理；中國龔欣出版集團“國家重型裝備出版工程”重點圖書《制造企業成本工程體系》作者；上海交通大學電子信息與電氣工程學院研究生企業導師；同濟大學汽車學院客座教授；工業和信息化部人才交流中心/中國汽車工業實訓基地/高頓財稅學院造價工程特聘講師；蓋世汽車劉小毅專欄作者；CostKey是冠宇機電科技自主研發的云企業級造價工程SaaS軟件系統。

標簽：比亞迪漢奧迪奔馳長城

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