共享sharping充分展示了將純電動動力系統融入勞斯萊斯豪華架構平臺的巨大潛力。在這個項目的基礎上，勞斯萊斯的測試和改進過程結合了品牌一個多世紀以來獲得的實際數據、專家團隊經驗和見解，從而進一步改善車輛的駕駛動態和特性。
近日，Zhijia.com從勞斯萊斯官方獲悉，其品牌首款純電動汽車勞斯萊斯“sharping”將在法國里維埃拉進行第二階段測試。
2021年9月，勞斯萊斯宣布“夏平”開始路試。為了保證“莎平”具有純正的勞斯萊斯血統，該車將接受勞斯萊斯有史以來最嚴格的整車測試，整車測試總里程將長達250萬公里，相當于一輛勞斯萊斯汽車使用400多年的總里程。
今年早些時候，“夏平”在距離北極圈僅55公里的瑞典Arye Ploog勞斯萊斯定制測試基地進行了首次嚴格測試，旨在打造一款純粹的勞斯萊斯車型。在過去的幾個月里，勞斯萊斯測試和開發工程師的注意力已經從極端條件下的測試轉移到法國里維埃拉測試場，測試車輛的日常性能，從而對車輛進行高級審查。作為第二階段的測試場地，法國里維埃拉的測試場地和道路種類繁多，有科技感很強的沿海道路，也有速度更高的內陸道路，完美滿足sharping客戶的要求。
作為夏平全球250萬公里測試的重要組成部分，此次測試將在法國蔚藍海岸及其周邊地區行駛62.5萬公里。這一階段的測試分為兩部分:第一部分將在法國普羅旺斯羅納河谷的米拉馬斯試驗場進行。該試驗場歷史悠久。這里曾經是1926年大獎賽的比賽場地，現在是最先進的測試和開發基地。在1198英畝的場地中有超過60公里的封閉航線和20條測試跑道，這提供了大量的測試機會。測試路面包括積水的灌溉渠路、條件惡劣的弧形路和3.1英里坡度的三車道高速公路，其中sharping可以在連續高速行駛下進行測試。
測試的第二部分將在普羅旺斯郊區的米拉馬斯測試場附近舉行。該地區受到勞斯萊斯客戶的青睞，因此該階段約55%的測試在此完成。2023年第四季度，“莎平”交付的首批客戶也將在這樣的路況下行駛。勞斯萊斯在全球關鍵市場進行了多次真實當地條件下的測試，旨在確保產品以獨特的口味滿足甚至超越客戶的期望。
“sharping”不同于勞斯萊斯以往的任何車型。這不僅是因為它的純電力系統，更是因為sharping擁有前所未有的計算能力和先進的數據處理技術。“夏平”是有史以來科技互聯程度最高的勞斯萊斯車型，每個部件都比之前的勞斯萊斯車型更加智能，共有141200套收發裝置，1000多項功能和25000多項子功能，大約是之前勞斯萊斯車型的三倍。
勞斯萊斯“sharping”的電控和電驅動系統架構的智能性得到了顯著提高，因此這些功能可以自由、直接地傳輸信息，幾乎不需要集中處理。為了釋放這項技術的巨大潛力，勞斯萊斯軟件工程專家團隊為sharping開發了“分布式智能”技術。這種技術在更靠近數據源的地方處理數據，而不是由單個中央處理器處理。
通過發送更準確的數據包，得到響應，而不是簡單的反饋變量，車輛的響應速度明顯提高，傳遞的信息更加詳細。這種先進的技術見證了許多“夏普”的R&D內容從……數字空間的工作室。
然而，sharping的發展不僅僅涉及計算機科學。車輛需要應對成千上萬種可能的情況，因此需要技術高超、經驗豐富的專家來完善適當的機械響應。在里維埃拉測試期間，勞斯萊斯最有經驗的工程師正致力于為sharping的25000多項功能中的每一項創建特殊的控制，以確保它能夠結合天氣、駕駛員行為、車輛狀態和路況做出不同的反應。
為了應用這種最新的處理能力，勞斯萊斯的工程師為夏平創造了無與倫比的技術細節和精致舒適的氛圍，同時確保其繼承了勞斯萊斯內燃機車型的卓越駕駛體驗。
經過幾個月的持續測試，勞斯萊斯最新的懸掛技術之一已成功獲準應用，這確保了“夏平”為客戶提供勞斯萊斯標志性的“魔毯般的駕駛體驗”。這項技術將在米拉馬斯測試場和法國里維埃拉道路測試中得到改進和完善。
基于最新的硬件組件和高速處理能力，夏平精密的電子側傾穩定系統可以利用勞斯萊斯“旗手”輔助系統的數據讀取前方道路和衛星導航系統，提醒車輛在行駛時注意前方轉彎。
在直線行駛時，系統可以自動解耦“sharping”的防側傾桿，使各個車輪獨立運行，避免因路面起伏造成車輛一側的顛簸。這也顯著降低了行駛過程中更小更頻繁的路面質量缺陷引起的高頻振動。
當衛星導航數據和“旗手”系統確認前方即將轉彎時，重新連接部件，懸架減震器變硬，四輪轉向系統準備啟動，保證車輛易于駕駛和控制。轉彎時，系統會監測至少18個傳感器，并據此調整轉向、制動、動力傳遞和懸掛參數，使“銳度”時刻保持穩定。對于駕駛員來說，這保證了車輛行駛的安靜性和預見性，以前所未有的精細度更好地控制車輛。
勞斯萊斯全鋁空間架構和領先的技術為大比例模型的設計實現了無與倫比的控制。勞斯萊斯的專屬平臺不僅能讓設計師打造出勞斯萊斯全新的電動轎跑，也賦予了夏平勞斯萊斯史上最堅固的車身。
“sharping”的鋁框架采用鋼型材加固，可以提供出色的抗扭剛度，與勞斯萊斯迄今為止最大的鋁車身完美融合。一體式側板從a柱前部延伸至后尾燈后部，這是勞斯萊斯歷史上最大的“深拉”部分——長度近4米。“夏平”無柱門長約1.5米，是勞斯萊斯歷史上最長的門。
“sharping”的剛性比勞斯萊斯現有的所有車型都高30%左右，因為該車將極其剛性的電池結構集成到了鋁制空間框架中。只有基于勞斯萊斯專屬結構打造的車型才能有如此高的剛性。
此外，勞斯萊斯空氣動力學家宣布，車頭的“慶典女神”雕像經過重新設計后，“夏平”的風阻系數(cd)將降至0.26，成為空氣動力學性能最好的勞斯萊斯車型。這得益于勞斯萊斯專屬空間架構的應用，也讓工程師有機會重新煥發青春，重塑“慶典女神”。經過Miramas嚴格的風洞測試、數字建模和連續高速測試，sharping的風阻系數進一步降低至0.25。這不僅創造了勞斯萊斯的新紀錄，也是史無前例的……超豪華車市場。
勞斯萊斯夏平的全球路測將繼續推進。在勞斯萊斯工程師考慮結束全球路測之前，這款純電動超跑還需要進行100萬公里的測試。勞斯萊斯夏平預計將于2023年第四季度交付首批客戶。共享sharping充分展示了將純電動動力系統融入勞斯萊斯豪華架構平臺的巨大潛力。在這個項目的基礎上，勞斯萊斯的測試和改進過程結合了實際數據、專家團隊經驗和品牌一個多世紀以來獲得的見解，從而進一步改善了車輛的駕駛動態和特性。
近日，Zhijia.com從勞斯萊斯官方獲悉，其品牌首款純電動汽車勞斯萊斯“sharping”將在法國里維埃拉進行第二階段測試。
2021年9月，勞斯萊斯宣布“夏平”開始路試。為了保證“莎平”具有純正的勞斯萊斯血統，該車將接受勞斯萊斯有史以來最嚴格的整車測試，整車測試總里程將長達250萬公里，相當于一輛勞斯萊斯汽車使用400多年的總里程。
今年早些時候，“夏平”在距離北極圈僅55公里的瑞典Arye Ploog勞斯萊斯定制測試基地進行了首次嚴格測試，旨在打造一款純粹的勞斯萊斯車型。在過去的幾個月里，勞斯萊斯測試和開發工程師的注意力已經從極端條件下的測試轉移到法國里維埃拉測試場，測試車輛的日常性能，從而對車輛進行高級審查。作為第二階段的測試場地，法國里維埃拉的測試場地和道路種類繁多，有科技感很強的沿海道路，也有速度更高的內陸道路，完美滿足sharping客戶的要求。
作為夏平全球250萬公里測試的重要組成部分，此次測試將在法國蔚藍海岸及其周邊地區行駛62.5萬公里。這一階段的測試分為兩部分:第一部分將在法國普羅旺斯羅納河谷的米拉馬斯試驗場進行。該試驗場歷史悠久。這里曾經是1926年大獎賽的比賽場地，現在是最先進的測試和開發基地。在1198英畝的場地中有超過60公里的封閉航線和20條測試跑道，這提供了大量的測試機會。測試路面包括積水的灌溉渠路、條件惡劣的弧形路和3.1英里坡度的三車道高速公路，其中sharping可以在連續高速行駛下進行測試。
測試的第二部分將在普羅旺斯郊區的米拉馬斯測試場附近舉行。該地區受到勞斯萊斯客戶的青睞，因此該階段約55%的測試在此完成。2023年第四季度，“莎平”交付的首批客戶也將在這樣的路況下行駛。勞斯萊斯在全球關鍵市場進行了多次真實當地條件下的測試，旨在確保產品以獨特的口味滿足甚至超越客戶的期望。
“sharping”不同于勞斯萊斯以往的任何車型。這不僅是因為它的純電力系統，更是因為sharping擁有前所未有的計算能力和先進的數據處理技術。“夏平”是有史以來科技互聯程度最高的勞斯萊斯車型，每個部件都比之前的勞斯萊斯車型更加智能，共有141200套收發裝置，1000多項功能和25000多項子功能，大約是之前勞斯萊斯車型的三倍。
勞斯萊斯“sharping”的電控和電驅動系統架構的智能性得到了顯著提高，因此這些功能可以自由、直接地傳輸信息，幾乎不需要集中處理。為了釋放這項技術的巨大潛力，勞斯萊斯軟件工程專家團隊為sharping開發了“分布式智能”技術。這項技術在更接近數據源的地方處理數據，而不是由sin處理……中央處理器。
通過發送更準確的數據包，得到響應，而不是簡單的反饋變量，車輛的響應速度明顯提高，傳遞的信息更加詳細。這種先進的技術見證了“夏普”的許多R&D內容從工作室轉移到數字空間的過程。
然而，sharping的發展不僅僅涉及計算機科學。車輛需要應對成千上萬種可能的情況，因此需要技術高超、經驗豐富的專家來完善適當的機械響應。在里維埃拉測試期間，勞斯萊斯最有經驗的工程師正致力于為sharping的25000多項功能中的每一項創建特殊的控制，以確保它能夠結合天氣、駕駛員行為、車輛狀態和路況做出不同的反應。
為了應用這種最新的處理能力，勞斯萊斯的工程師為夏平創造了無與倫比的技術細節和精致舒適的氛圍，同時確保其繼承了勞斯萊斯內燃機車型的卓越駕駛體驗。
經過幾個月的持續測試，勞斯萊斯最新的懸掛技術之一已成功獲準應用，這確保了“夏平”為客戶提供勞斯萊斯標志性的“魔毯般的駕駛體驗”。這項技術將在米拉馬斯測試場和法國里維埃拉道路測試中得到改進和完善。
基于最新的硬件組件和高速處理能力，夏平精密的電子側傾穩定系統可以利用勞斯萊斯“旗手”輔助系統的數據讀取前方道路和衛星導航系統，提醒車輛在行駛時注意前方轉彎。
在直線行駛時，系統可以自動解耦“sharping”的防側傾桿，使各個車輪獨立運行，避免因路面起伏造成車輛一側的顛簸。這也顯著降低了行駛過程中更小更頻繁的路面質量缺陷引起的高頻振動。
當衛星導航數據和“旗手”系統確認前方即將轉彎時，重新連接部件，懸架減震器變硬，四輪轉向系統準備啟動，保證車輛易于駕駛和控制。轉彎時，系統會監測至少18個傳感器，并據此調整轉向、制動、動力傳遞和懸掛參數，使“銳度”時刻保持穩定。對于駕駛員來說，這保證了車輛行駛的安靜性和預見性，以前所未有的精細度更好地控制車輛。
勞斯萊斯全鋁空間架構和領先的技術為大比例模型的設計實現了無與倫比的控制。勞斯萊斯的專屬平臺不僅能讓設計師打造出勞斯萊斯全新的電動轎跑，也賦予了夏平勞斯萊斯史上最堅固的車身。
“sharping”的鋁框架采用鋼型材加固，可以提供出色的抗扭剛度，與勞斯萊斯迄今為止最大的鋁車身完美融合。一體式側板從a柱前部延伸至后尾燈后部，這是勞斯萊斯歷史上最大的“深拉”部分——長度近4米。“夏平”無柱門長約1.5米，是勞斯萊斯歷史上最長的門。
“sharping”的剛性比勞斯萊斯現有的所有車型都高30%左右，因為該車將極其剛性的電池結構集成到了鋁制空間框架中。只有基于勞斯萊斯專屬結構打造的車型才能有如此高的剛性。
此外，勞斯萊斯空氣動力學家宣布，車頭的“慶典女神”雕像經過重新設計后，“夏平”的風阻系數(cd)將降至0.26，成為空氣動力學性能最好的勞斯萊斯車型。這要歸功于羅爾斯·羅伊斯獨有的空間架構的應用……cture，這也給了工程師們年輕化和重塑“慶典女神”的機會。經過Miramas嚴格的風洞測試、數字建模和連續高速測試，sharping的風阻系數進一步降低至0.25。這不僅創下了勞斯萊斯的新紀錄，在超豪華車市場也是前所未有的。
勞斯萊斯夏平的全球路測將繼續推進。在勞斯萊斯工程師考慮結束全球路測之前，這款純電動超跑還需要進行100萬公里的測試。勞斯萊斯夏平預計將于2023年第四季度交付首批客戶。
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1900/1/1 0:00:00
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