據外媒報道，全球最大的鋰金屬生產商之一Albemarle警告稱，由于需求可能超過供應，汽車制造商將面臨一場確保2030年前鋰供應的激烈戰斗。鋰是電動汽車電池最關鍵的原材料，也是電動汽車革命的關鍵。
鋰在電動汽車電池中起著關鍵作用，因此這種原材料成為全球競爭的核心。不僅車企相互競爭，就連政府也參與其中，各國都在努力增加和保證供應。
今年，包括Stellantis和寶馬在內的車企都投資了新成立的鋰電初創企業，這顯示出全球更多國家在向電動汽車過渡時面臨的壓力。上周，通用汽車還表示，將向另一家鋰供應商Livent預付2億美元，以確保供應。
圖片來源:雅寶路
全球最大的上市鋰生產商雅寶(Albemarle)的首席執行官肯特·馬斯特斯(Kent Masters)表示，盡管該行業正試圖釋放更多的鋰金屬，但市場供應仍將緊張。在談到行業面臨的挑戰時，他說:“這將是一個長期的系統性問題。未來7到8年，鋰的供應仍將相當緊張。”Albemarle總部位于北卡羅來納州夏洛特，特斯拉和其他主要汽車制造商是其客戶。
自2020年初以來，鋰化合物的價格飆升了8倍多，目前其價格已穩定在今年4月創下的每噸7萬美元的紀錄附近。隨著市場的升溫，Albemarle今年已經三次提高了利潤預期。預計今年，雅寶路將提高產量，并比預期更快地實現正現金流。
然而，一些銀行和研究機構并不看好鋰的價格前景。高盛分析師指出，技術進步可能會在幾年內增加鋰的供應量。除了鎳和鈷，鋰是一種重要的電池材料，可以從鹽水、堅硬的巖石和粘土中提取。一些人認為，一項新技術將能夠直接從鹽水中提取鋰，而不依賴于蒸發。
但雅寶鋰業務總裁埃里克·諾里斯(Eric Norris)表示，對供應激增的希望高估了鋰生產商滿足汽車公司需求的能力，這種需求已變得“更廣泛、更深入、更確定”。
根據國際能源署(IEA)上個月發布的報告，從最初的可行性研究到實際生產通常需要6到19年，這是所有涉及電動汽車電池的技術中最長的。據IEA預測，到2030年，全球將需要60個新的鋰礦來滿足各國政府對脫碳和電動汽車的需求。
在過去的18個月里，缺乏半導體芯片一直是車企的主要制約因素，但隨著他們準備發布更多電動車型，他們是否能確保鋰的供應越來越令人擔憂。電池金屬咨詢公司House Mountain Partners的創始人克里斯·貝里(Chris Berry)表示:“在鋰的可用性方面，汽車公司將面臨嚴峻的挑戰。對于車企來說，每噸7萬美元是無法接受的價格。”據外媒報道，全球最大的鋰金屬生產商之一Albemarle警告稱，由于需求可能超過供應，汽車制造商將面臨一場確保2030年前鋰供應的激烈戰斗。鋰是電動汽車電池最關鍵的原材料，也是電動汽車革命的關鍵。
鋰在電動汽車電池中起著關鍵作用，因此這種原材料成為全球競爭的核心。不僅車企相互競爭，就連政府也參與其中，各國都在努力增加和保證供應。
今年，包括Stellantis和寶馬在內的車企都投資了新成立的鋰電初創企業，這顯示出全球更多國家在向電動汽車過渡時面臨的壓力。上周，通用汽車還表示，將向另一家鋰供應商Livent預付2億美元，以確保供應。
圖片來源:雅寶路
全球最大的上市鋰生產商雅寶(Albemarle)的首席執行官肯特·馬斯特斯(Kent Masters)表示，盡管該行業正試圖釋放更多的鋰金屬，但市場供應仍將緊張。當談到……面臨的挑戰時工業，他說:“這將是一個長期的系統性問題。未來7到8年，鋰的供應仍將相當緊張。”Albemarle總部位于北卡羅來納州夏洛特，特斯拉和其他主要汽車制造商是其客戶。
自2020年初以來，鋰化合物的價格飆升了8倍多，目前其價格已穩定在今年4月創下的每噸7萬美元的紀錄附近。隨著市場的升溫，Albemarle今年已經三次提高了利潤預期。預計今年，雅寶路將提高產量，并比預期更快地實現正現金流。
然而，一些銀行和研究機構并不看好鋰的價格前景。高盛分析師指出，技術進步可能會在幾年內增加鋰的供應量。除了鎳和鈷，鋰是一種重要的電池材料，可以從鹽水、堅硬的巖石和粘土中提取。一些人認為，一項新技術將能夠直接從鹽水中提取鋰，而不依賴于蒸發。
但雅寶鋰業務總裁埃里克·諾里斯(Eric Norris)表示，對供應激增的希望高估了鋰生產商滿足汽車公司需求的能力，這種需求已變得“更廣泛、更深入、更確定”。
根據國際能源署(IEA)上個月發布的報告，從最初的可行性研究到實際生產通常需要6到19年，這是所有涉及電動汽車電池的技術中最長的。據IEA預測，到2030年，全球將需要60個新的鋰礦來滿足各國政府對脫碳和電動汽車的需求。
在過去的18個月里，缺乏半導體芯片一直是車企的主要制約因素，但隨著他們準備發布更多電動車型，他們是否能確保鋰的供應越來越令人擔憂。電池金屬咨詢公司House Mountain Partners的創始人克里斯·貝里(Chris Berry)表示:“在鋰的可用性方面，汽車公司將面臨嚴峻的挑戰。對于車企來說，每噸7萬美元是無法接受的價格。”
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