最近造車新勢力迎來了今年上半年的交卷時刻。從前6個月的累計銷量來看，“魏小利”的格局被打破，取而代之的是“小李娜”(小鵬、哪吒、理想)。在剛剛過去的7月份，哪吒共交付14000輛，位居當月造車新勢力第一。這也是哪吒汽車首次問鼎榜首。
當很多人對哪吒的印象還停留在10萬元以內的哪吒V(參數|詢價)時，7月31日，哪吒的運動轎跑哪吒S正式上市，其中哪吒S石爻版預售價達到33.88萬元。“很多人說我們現在賣30多萬的車，在‘飄’。其實我們的初心沒有變，還是想打造一款物有所值的產品。”哪吒汽車副總裁兼首席品牌官陳次良近日在與汽車之家交流時表示。
就在S上市前不久，一則“360放棄對哪吒增資”的新聞將360和哪吒汽車推到了風口浪尖。面對質疑，360集團創始人周鴻t曾在接受媒體采訪時回應稱，哪吒汽車還是一家創業公司，需要讓創始人團隊主導公司發展，而不是完全資本主導，但現在創始人團隊股權太少。
8月6日，周鴻祎通過個人微博直播了新東方創始人于的直播秀。結束前他還“預演”了一下，以后會親自播出，看能不能賣出一輛哪吒車。
事實上，銷量不斷攀升的哪吒汽車也獲得了資本市場的投資熱情。公開資料顯示，2017年以來，哪吒汽車已完成10輪融資，累計金額接近180億元。
哪吒汽車副總裁兼首席品牌官陳次良。
如今，位居新勢力銷量第一梯隊的哪吒汽車，已經到了品牌提升的關鍵時刻。“商業本質的邏輯是創造需求，滿足需求。在30萬元價格區間，燃油車一直占據很大比重。正因如此，電動汽車在這個價格區間有很大的市場潛力。”陳次靜說。
哪吒的“一步到位”
張勇對哪吒s寄予厚望，他曾公開表示月銷量過萬是及格線，過萬是優等生。
根據官方信息，哪吒S主要有增程和純電動兩個系列，增程版續航310公里。在配置上，哪吒表現出了“堆料”的誠意。入門版提供NETA Pilot、無框門、電動(感應)后備箱、座椅加熱、語音識別、540度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、跟蹤倒車、遠程泊車、12個揚聲器、11個攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達。......
“哪吒的內部”
“其實哪吒S已經達到了B+以上的車的水平。我們不會搞一些所謂的營銷手段讓用戶在買車的時候加這個加那個的配置。我們的初衷是把目前領先的技術和消費者覺得不錯的配置一次性到位，短時間內不會過時。這就是我們所追求的。”陳次靜說。
50萬輛的“小目標”
“過去的成績是一個階段的總結，也將是哪吒汽車下一個里程碑的開始。哪吒S就是這個新階段的旗艦產品。為了它，我們奮斗了三年。”張勇曾在接受媒體采訪時說。與產品和品牌相比，張勇還注重規模和盈利能力。
一位資深汽車行業分析師曾在與汽車之家的交流中提到，新能源汽車從0-1通過試驗，從1-10進入競爭，頭部車企的市場份額會加速上升。
“哪吒u”
有銷量才有市場份額，有市場份額才有相應的估值和成本優化。現階段，無論是新勢力，特斯拉還是比亞迪，都在全力搶奪市場份額。
張勇還說，如果要給哪吒定一個“小目標”，首先要突破500，0……馬克。“當銷量達到30-50萬輛時，哪吒將初步形成規模化產能，同時盈虧平衡，現金流更安全，造血能力更強。所以考慮到一個品牌的影響力，企業的經營安全性，產品的認可度，50萬輛是我們的第一目標。”
今年6月1日，哪吒迎來了四周年慶典。“今年年初，我們迎來了第10萬輛汽車的生產線。截至7月31日，我們的汽車銷量已經超過16萬輛。可以理解為，我們用了4年時間突破10萬輛大關，但只用了半年時間就實現了6萬輛的增長。”陳次良透露，他相信哪吒很快會迎來第二條10萬輛的生產線。
與此同時，挑戰也隨之而來。哪吒汽車不僅要與蔚來、理想、小鵬等造車新勢力競爭，還要與華為、杜畿、小米等跨界勢力競爭。智能電動汽車是賽道的主人，哪吒汽車在資本市場上向消費者展示了其不斷發展的增長。
2.0時代的挑戰
張勇曾經說過，哪吒U和哪吒V兩款產品，已經基本解決了哪吒的生存問題，之前可以統稱為1.0時代；能不能支持20多萬甚至30萬的車，在哪吒是2.0時代。
現在新能源汽車普及率已經超過20%，正在大規模進入家庭。一輛新能源車既要兼顧家庭需求和操控，又要經濟性好，沒有里程焦慮。“現在買車有點類似燃油車的特點，那我們跟誰競爭呢？我們從一開始就決定了，也就是說我們主要在燃油車方面和高端車的產品競爭。這一點毫無疑問，也不會動搖。”張勇曾在去哪兒網的新聞發布會上說..
縱觀哪吒的發展歷史，前期投入成本高、新車價格低等諸多因素，使得哪吒汽車始終沒有盈利。誠然，虧損是現階段所有造車新勢力面臨的共同問題。除了特斯拉，都沒有實現真正的盈利。因此，盡快推出價格更高的哪吒S，搶占更優質的市場提高盈利能力，將是哪吒健康發展的關鍵。
“哪吒五世”
同時，在高端電動汽車的賽道上，特斯拉Model 3、P7、比亞迪韓等強勁的競爭對手都有自己的目標消費者和一定的市場份額。特斯拉和韋小立的新車幾乎已經打上了高端燃油車的標記，全尺寸，7座，8個攝像頭遍布車身，配置越來越科學。對于曾經走平價路線的哪吒來說，品牌推廣不僅僅是做品牌價值，更需要技術積累的真功夫。
“我們依然保持初心，為人民造車，同時服務于消費升級。”在陳次靜看來，高端新能源市場還有很大潛力。如果說，1.0時代，哪吒實現了大眾產品的智能化；那么，在2.0時代，如何讓哪吒S這樣的高端產品大眾化，才是哪吒生存的意義。(文/汽車之家張)近日，造車新勢力迎來了今年上半年的交卷時刻。從前6個月的累計銷量來看，“魏小利”的格局被打破，取而代之的是“小李娜”(小鵬、哪吒、理想)。在剛剛過去的7月份，哪吒共交付14000輛，位居當月造車新勢力第一。這也是哪吒汽車首次問鼎榜首。
當很多人對哪吒的印象還停留在10萬元以內的哪吒V(參數|詢價)時，7月31日，哪吒的運動轎跑哪吒S正式上市，其中哪吒S石爻版預售價達到33.88萬元。“很多人說我們現在賣30多萬的車，在‘飄’。其實我們的初心沒有變，還是想打造一款物有所值的產品。”哪吒汽車副總裁兼首席品牌官陳次良近日在與汽車之家交流時表示。
就在S上市前不久，一則“360放棄對哪吒增資”的新聞將360和哪吒汽車推到了風口浪尖。面對質疑，360集團創始人周鴻t曾在接受媒體采訪時回應稱，哪吒汽車還是一家創業公司，需要讓創始人團隊主導公司發展，而不是完全資本主導，但現在創始人團隊股權太少。
8月6日，周鴻祎通過個人微博直播了新東方創始人于的直播秀。結束前他還“預演”了一下，以后會親自播出，看能不能賣出一輛哪吒車。
事實上，銷量不斷攀升的哪吒汽車也獲得了資本市場的投資熱情。公開資料顯示，2017年以來，哪吒汽車已完成10輪融資，累計金額接近180億元。
哪吒汽車副總裁兼首席品牌官陳次良。
如今，位居新勢力銷量第一梯隊的哪吒汽車，已經到了品牌提升的關鍵時刻。“商業本質的邏輯是創造需求，滿足需求。在30萬元價格區間，燃油車一直占據很大比重。正因如此，電動汽車在這個價格區間有很大的市場潛力。”陳次靜說。
哪吒的“一步到位”
張勇對哪吒s寄予厚望，他曾公開表示月銷量過萬是及格線，過萬是優等生。
根據官方信息，哪吒S主要有增程和純電動兩個系列，增程版續航310公里。在配置上，哪吒表現出了“堆料”的誠意。入門版提供NETA Pilot、無框門、電動(感應)后備箱、座椅加熱、語音識別、540度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、跟蹤倒車、遠程泊車、12個揚聲器、11個攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達。......
“哪吒的內部”
“其實哪吒S已經達到了B+以上的車的水平。我們不會搞一些所謂的營銷手段讓用戶在買車的時候加這個加那個的配置。我們的初衷是把目前領先的技術和消費者覺得不錯的配置一次性到位，短時間內不會過時。這就是我們所追求的。”陳次靜說。
50萬輛的“小目標”
“過去的成績是一個階段的總結，也將是哪吒汽車下一個里程碑的開始。哪吒S就是這個新階段的旗艦產品。為了它，我們奮斗了三年。”張勇曾在接受媒體采訪時說。與產品和品牌相比，張勇還注重規模和盈利能力。
一位資深汽車行業分析師曾在與汽車之家的交流中提到，新能源汽車從0-1通過試驗，從1-10進入競爭，頭部車企的市場份額會加速上升。
“哪吒u”
有銷量才有市場份額，有市場份額才有相應的估值和成本優化。現階段，無論是新勢力，特斯拉還是比亞迪都在嘗試……他們竭盡全力搶占市場份額。
張勇還表示，如果要給哪吒定一個“小目標”，首先要突破50萬大關。“當銷量達到30-50萬輛時，哪吒將初步形成規模化產能，同時盈虧平衡，現金流更安全，造血能力更強。所以考慮到一個品牌的影響力，企業的經營安全性，產品的認可度，50萬輛是我們的第一目標。”
今年6月1日，哪吒迎來了四周年慶典。“今年年初，我們迎來了第10萬輛汽車的生產線。截至7月31日，我們的汽車銷量已經超過16萬輛。可以理解為，我們用了4年時間突破10萬輛大關，但只用了半年時間就實現了6萬輛的增長。”陳次良透露，他相信哪吒很快會迎來第二條10萬輛的生產線。
與此同時，挑戰也隨之而來。哪吒汽車不僅要與蔚來、理想、小鵬等造車新勢力競爭，還要與華為、杜畿、小米等跨界勢力競爭。智能電動汽車是賽道的主人，哪吒汽車在資本市場上向消費者展示了其不斷發展的增長。
2.0時代的挑戰
張勇曾經說過，哪吒U和哪吒V兩款產品，已經基本解決了哪吒的生存問題，之前可以統稱為1.0時代；能不能支持20多萬甚至30萬的車，在哪吒是2.0時代。
現在新能源汽車的普及率已經超過20%，正在大規模進入家庭。一輛新能源車既要兼顧家庭需求和操控，又要經濟性好，沒有里程焦慮。“現在買車有點類似燃油車的特點，那我們跟誰競爭呢？我們從一開始就決定了，也就是說我們主要在燃油車方面和高端車的產品競爭。這一點毫無疑問，也不會動搖。”張勇曾在去哪兒網的新聞發布會上說..
縱觀哪吒的發展歷史，前期投入成本高、新車價格低等諸多因素，使得哪吒汽車始終沒有盈利。誠然，虧損是現階段所有造車新勢力面臨的共同問題。除了特斯拉，都沒有實現真正的盈利。因此，盡快推出價格更高的哪吒S，搶占更優質的市場提高盈利能力，將是哪吒健康發展的關鍵。
“哪吒五世”
同時，在高端電動汽車的賽道上，特斯拉Model 3、P7、比亞迪韓等強勁的競爭對手都有自己的目標消費者和一定的市場份額。特斯拉和韋小立的新車幾乎已經打上了高端燃油車的標記，全尺寸，7座，8個攝像頭遍布車身，配置越來越科學。對于曾經走平價路線的哪吒來說，品牌推廣不僅僅是做品牌價值，更需要技術積累的真功夫。
“我們依然保持初心，為人民造車，同時服務于消費升級。”在陳次靜看來，高端新能源市場還有很大潛力。如果說，1.0時代，哪吒實現了大眾產品的智能化；那么，在2.0時代，如何讓哪吒S這樣的高端產品大眾化，才是哪吒生存的意義。(文/汽車之家張)
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1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，知情人士透露，大眾集團控股股東家族保時捷和皮耶希家族（PorscheandPiechfamilies）的目標是加強對該集團的控制，并希望在戰略事務上擁有更大的發言權，
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，根據汽車行業數據預測公司AutoForecastSolutions（以下簡稱為AFS）的最新數據，截至8月7日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量約為299
1900/1/1 0:00:00持續的高溫及降雨天氣貫穿整個7月，出行交通工具的選擇也在這個月顯得尤為重要。隨著油價下調以及疫情逐漸得到控制，國內經濟環境逐漸復蘇也帶動車市逐漸回暖。
1900/1/1 0:00:008月8日，長城汽車股份有限公司（股票代碼：601633SH，02333HK；以下簡稱長城汽車）發布2022年7月產銷數據。
1900/1/1 0:00:00故障現象：一輛BWMZ3，搭載M44引擎，引擎運行時有明顯異音，拆除外部皮帶后異音消除，懷疑是發電機軸承磨損產生異音，但用手轉動發電機軸承手感無明顯異常，
1900/1/1 0:00:00
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