據國外媒體報道，根據AutoForecast Solutions(以下簡稱AFS)的最新數據，截至8月7日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產約299.05萬輛。AFS預測，到今年年底，全球汽車市場的累計減少量將攀升至382.94萬輛。
上周，由于芯片供應不足，全球汽車制造商減產超過18萬輛，其中北美受影響最大，減產約10.04萬輛，而歐洲沒有進一步減產。
據AFS統計，今年到目前為止，由于芯片供應不足，北美減產約106萬輛，并超過歐洲，成為受今年芯片供應危機影響最大的地區。在歐洲，產量減少了約104萬輛。此外，今年以來，南美減產12.57萬輛，超過中國的12.15萬輛。
AFS汽車預測主管Josh Shastal在一封電子郵件中透露，盡管供應鏈問題可能會在今年剩余時間內持續，但全球經濟的預期放緩“應該會改善”半導體供應。
在新冠肺炎疫情期間供應鏈嚴重中斷后，歐盟和美國正在競相增加芯片產量，各國政府希望減少對中國和韓國等亞洲供應商的依賴。歐盟的芯片計劃在擁有半導體產業的國家中掀起熱潮，其中西班牙政府計劃投資超過120億歐元(123億美元)建設國內半導體產業。此外，美國總統喬·拜登也將于8月9日簽署法案，補貼美國半導體產業，緩解長期存在的芯片短缺問題。據國外媒體報道，根據AutoForecast Solutions(以下簡稱AFS)的最新數據，截至8月7日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產約299.05萬輛。AFS預測，到今年年底，全球汽車市場的累計減少量將攀升至382.94萬輛。
上周，由于芯片供應不足，全球汽車制造商減產超過18萬輛，其中北美受影響最大，減產約10.04萬輛，而歐洲沒有進一步減產。
據AFS統計，今年到目前為止，由于芯片供應不足，北美減產約106萬輛，并超過歐洲，成為受今年芯片供應危機影響最大的地區。在歐洲，產量減少了約104萬輛。此外，今年以來，南美減產12.57萬輛，超過中國的12.15萬輛。
AFS汽車預測主管Josh Shastal在一封電子郵件中透露，盡管供應鏈問題可能會在今年剩余時間內持續，但全球經濟的預期放緩“應該會改善”半導體供應。
在新冠肺炎疫情期間供應鏈嚴重中斷后，歐盟和美國正在競相增加芯片產量，各國政府希望減少對中國和韓國等亞洲供應商的依賴。歐盟的芯片計劃在擁有半導體產業的國家中掀起熱潮，其中西班牙政府計劃投資超過120億歐元(123億美元)建設國內半導體產業。此外，美國總統喬·拜登也將于8月9日簽署法案，補貼美國半導體產業，緩解長期存在的芯片短缺問題。
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