CICV2022|自動駕駛操作系統搶灘登陸，斑馬智行AliOS Drive現身

8月1日，在第九屆智能網聯汽車技術年會(CICV 2022)上，斑馬智行聯席CEO張春暉在主題演講中表示，斑馬正在打造自動駕駛操作系統:AliOS Drive，這是業界首個符合中國智能網聯方案要求的自動駕駛操作系統。

斑馬智行聯席CEO張春暉表示，在“分層解耦、跨域共享”的技術特性和開放合作的生態理念下，行業內將形成“AI+OS+芯片”的新范式。智能無芯無魂，AliOS Drive支持L2+到L4。全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長苗偉在3月底的中國電動汽車2022百人會上表示，如果把新能源汽車比作上半場，把智能網聯汽車比作下半場，中國汽車工業在上半場取得了巨大成就，但決定勝負的仍然是下半場。他還強調，“芯片和操作系統是我們的短板，‘缺芯少魂’，對于汽車級來說尤其如此。”張春暉表示，智能領域有兩個非常核心的技術，一個是芯片，一個是操作系統，這是智能的基礎。在實際工業發展層面，對汽車操作系統的要求更為迫切，因為基礎軟件的開放和統一對于上下位軟硬件的高度集成至關重要。

“幾年前，車智能開發了硬件，完成了基礎建設。現在已經到了軟硬件唱戲，實現軟硬件一體化的階段。自動駕駛發展初期，芯片隨操作系統一起飛。行業逐漸進入成熟階段后，操作系統的話語權會越來越大。”張春暉說。

智極L7(搭載斑馬智能駕駛艙系統)但業內沒有自動駕駛操作系統滿足國內智能汽車發展。斑馬基于自主研發的AliOS操作系統，開發分三步走:第一代是車載OS(操作系統)，語音是對標Android的第一交互方式；第二代是智能駕駛艙，分布異構，標準的Q+A(QNX+安卓)方案已經搭載在高端智能電動車智極L7上；第三代是車載智能操作系統(AliOS Drive)，最重要的是支持無人駕駛。

斑馬智行副總裁、新車云起實驗室主任王鍇在接受包括第一電動在內的媒體群采訪時表示，AliOS Drive的應用場景可以支持智能駕駛和自動駕駛，即從L2+到未來的L3、L4高階自動駕駛。新汽車云起實驗室是斑馬面向未來汽車的核心技術，聚焦R&D核心力量探索前沿技術，聯合國內專家學者開展“產學研”協同創新，打造項目孵化和生態合作的開放平臺。王鍇透露，斑馬已經與客戶有L4低速無人自動車業務，未來將進行量產。在乘用車領域，斑馬目前正在與多家主機廠合作，未來1-2年將推出自己的量產車自動駕駛產品。斑馬“一套”解決方案:通用、標準、開放中國工程院院士、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家、清華大學車輛與交通學院教授李克強此前表示，車路云一體化的智能網聯汽車是突破國外自行車智能化瓶頸的全新發展路徑，是智能網聯汽車發展的中國解決方案。打破“煙囪”，致力于互聯互通，實現“分層解耦、跨域共享”，推動基礎平臺、技術架構、標準體系的統一，降低不同車輛在不同城市聯網環境下的適配難度，是必然要求和關鍵環節。張春暉介紹，AliOS Drive在技術上具有核心優勢，如雙核驅動、分層解耦、跨域共享等。其基本系統的安全域是阿利奧斯RIOS。開發了安全實時微內核，獲得了萊茵TV頒發的ISO 26262功能安全產品認證證書，達到了汽車功能安全最高級別“ASIL-D”要求；性能域是基于Linux實時安全增強的AliOS Safety Linux，可以支持自動駕駛的高性能計算需求。自動駕駛的生態協同非常重要。斑馬因此提出開放生態協作的“AI+OS+芯片”新范式，推動OS和芯片的聯合定義，形成技術基礎，共同支撐自動駕駛算法的創新。“芯片、操作系統、AI都要打通，道路要協調。從幫助車企實現技術可控進化的角度，可以分為三層。底層是基礎軟件。規模越大，越可靠，越開源。更好；Up是生態，由車企主導和整合；上層由用戶定義。”張春輝說道。張春暉表示，斑馬將與合作伙伴一起構建智能汽車生態系統，為汽車行業的客戶構建按照中國解決方案路線演進的核心技術可控的操作系統，并提供高效的工具鏈和SOA(面向服務)架構能力，打造差異化的產品和服務。

斑馬智行副總裁、云起新車實驗室主任王鍇認為，行業并不需要每個OEM廠商都有自己的操作系統。因為操作系統需要大規模的驗證和打磨，對于整個汽車行業來說效率不高。主機廠可以更專注于自動駕駛和用戶的核心差異化競爭力。對于行業的基礎操作系統，越通用越好，不會出現“百家爭鳴”。“我們的系統架構是開放的，接口是標準的(斑馬公司深度參與了汽車標準委車輛控制操作系統國家標準的制定過程)，允許客戶使用我們的基礎系統軟件來匹配其他供應商的中間件。對于獨立客戶，會根據其獨特的硬件和功能需求，在合作過程中進行定制。”王偉說。王鍇表示，對于操作系統來說，未來有兩個挑戰:一是新型傳感器性能的不斷提升將帶來高通量的數據傳輸和處理。操作系統應該提供什么樣的高速數據通信基礎能力，才能使這些數據在計算平臺上采集后得到高效的處理和轉發；第二，在計算數據量較大的情況下，如何更好地支持高性能計算，即在分層解耦的基礎上，操作系統如何更好地與硬件協同工作？關于斑馬智行斑馬智行由阿里巴巴集團和SAIC共同成立。是國內最大的研發智能汽車操作系統底層基礎軟件技術的科技獨角獸公司。公開資料顯示，斑馬智行已經服務了10多個汽車品牌的50多款車型。目前已有近300萬輛汽車搭載AliOS實現量產，成為國內汽車操作系統領域唯一的科技獨角獸。8月1日，在第九屆智能網聯汽車技術年會(CICV 2022)上，斑馬智行聯席CEO張春暉在主題演講中表示，斑馬正在打造自動駕駛操作系統:AliOS Drive，這是業界首個符合中國智能網聯方案要求的自動駕駛操作系統。

斑馬智行聯席CEO張春暉表示，在“分層解耦、跨域共享”的技術特性和開放合作的生態理念下，行業內將形成“AI+OS+芯片”的新范式。智能無芯無魂，AliOS Drive支持L2+到L4。全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長苗偉在3月底的中國電動汽車2022百人會上表示，如果把新能源汽車比作上半場，把智能網聯汽車比作下半場，中國汽車工業在上半場取得了巨大成就，但決定勝負的仍然是下半場。他還強調，“芯片和操作系統是我們的短板，‘缺芯少魂’，對于汽車級來說尤其如此。”張春暉表示，智能領域有兩個非常核心的技術，一個是芯片，一個是操作系統，這是智能的基礎。在實際工業發展層面，對汽車操作系統的要求更為迫切，因為基礎軟件的開放和統一對于上下位軟硬件的高度集成至關重要。

“幾年前，車智能開發了硬件，完成了基礎建設。現在已經到了軟硬件唱戲，實現軟硬件一體化的階段。自動駕駛發展初期，芯片隨操作系統一起飛。行業逐漸進入成熟階段后，操作系統的話語權會越來越大。”張春暉說。

智極L7(搭載斑馬智能駕駛艙系統)但業內沒有自動駕駛操作系統滿足國內智能汽車發展。斑馬基于自主研發的AliOS操作系統，開發分三步走:第一代是車載OS(操作系統)，語音是對標Android的第一交互方式；第二代是智能駕駛艙，分布異構，標準的Q+A(QNX+安卓)方案已經搭載在高端智能電動車智極L7上；第三代是車載智能操作系統(AliOS Drive)，最重要的是支持無人駕駛。

斑馬智行副總裁、新車云起實驗室主任王鍇在接受包括第一電動在內的媒體群采訪時表示，AliOS Drive的應用場景可以支持智能駕駛和自動駕駛，即從L2+到未來的L3、L4高階自動駕駛。新汽車云起實驗室是斑馬面向未來汽車的核心技術，聚焦R&D核心力量探索前沿技術，聯合國內專家學者開展“產學研”協同創新，打造項目孵化和生態合作的開放平臺。王鍇透露，斑馬已經與客戶有L4低速無人自動車業務，未來將進行量產。在乘用車領域，斑馬目前正在與多家主機廠合作，未來1-2年將推出自己的量產車自動駕駛產品。斑馬“一套”解決方案:通用、標準、開放中國工程院院士、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家、清華大學車輛與交通學院教授李克強此前表示，車路云一體化的智能網聯汽車是突破國外自行車智能化瓶頸的全新發展路徑，是智能網聯汽車發展的中國解決方案。打破“煙囪”，致力于互聯互通，實現“分層解耦、跨域共享”，推動基礎平臺、技術架構、標準體系的統一，降低不同車輛在不同城市聯網環境下的適配難度，是必然要求和關鍵環節。張春暉介紹，AliOS Drive在技術上具有核心優勢，如雙核驅動、分層解耦、跨域共享等。其基本系統的安全域是阿利奧斯RIOS。開發了安全實時微內核，獲得了萊茵TV頒發的ISO 26262功能安全產品認證證書，達到了汽車功能安全最高級別“ASIL-D”要求；性能域是基于Linux實時安全增強的AliOS Safety Linux，可以支持自動駕駛的高性能計算需求。自動駕駛的生態協同非常重要。斑馬因此提出開放生態協作的“AI+OS+芯片”新范式，推動OS和芯片的聯合定義，形成技術基礎，共同支撐自動駕駛算法的創新。“芯片、操作系統、AI都要打通，道路要協調。從幫助車企實現技術可控進化的角度，可以分為三層。底層是基礎軟件。規模越大，越可靠，越開源。更好；Up是生態，由車企主導和整合；上層由用戶定義。”張春輝說道。張春暉表示，斑馬將與合作伙伴一起構建智能汽車生態系統，為汽車行業的客戶構建按照中國解決方案路線演進的核心技術可控的操作系統，并提供高效的工具鏈和SOA(面向服務)架構能力，打造差異化的產品和服務。

斑馬智行副總裁、云起新車實驗室主任王鍇認為，行業并不需要每個OEM廠商都有自己的操作系統。因為操作系統需要大規模的驗證和打磨，對于整個汽車行業來說效率不高。主機廠可以更專注于自動駕駛和用戶的核心差異化競爭力。對于行業的基礎操作系統，越通用越好，不會出現“百家爭鳴”。“我們的系統架構是開放的，接口是標準的(斑馬公司深度參與了汽車標準委車輛控制操作系統國家標準的制定過程)，允許客戶使用我們的基礎系統軟件來匹配其他供應商的中間件。對于獨立客戶，會根據其獨特的硬件和功能需求，在合作過程中進行定制。”王偉說。王鍇表示，對于操作系統來說，未來有兩個挑戰:一是新型傳感器性能的不斷提升將帶來高通量的數據傳輸和處理。操作系統應該提供什么樣的高速數據通信基礎能力，才能使這些數據在計算平臺上采集后得到高效的處理和轉發；第二，在計算數據量較大的情況下，如何更好地支持高性能計算，即在分層解耦的基礎上，操作系統如何更好地與硬件協同工作？關于斑馬智行斑馬智行由阿里巴巴集團和SAIC共同成立。是國內最大的研發智能汽車操作系統底層基礎軟件技術的科技獨角獸公司。公開資料顯示，斑馬智行已經服務了10多個汽車品牌的50多款車型。目前已有近300萬輛汽車搭載AliOS實現量產，成為國內汽車操作系統領域唯一的科技獨角獸。

標簽：斑馬理念智己L7

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