據外媒報道，美國參議院目前正在討論一項新的電動汽車稅收減免法案。根據此前曝光的草案，新政策將放寬多項限制，或許是為了更好地提振美國電動汽車市場，改善品牌在美國的經營業績。
然而，新法案也遭到了許多人的質疑。例如，著名播客《特斯拉日報》(Tesla Daily)的主持人最近在推特上表示，新法案將可以獲得7500美元免稅政策的電池容量下限設定在7千瓦時，顯然過于寬松，這使得許多電池成本僅為1000美元的插電式混合動力汽車享受到了與成本更高的純電動汽車相同的待遇。
這個觀點得到了特斯拉CEO馬斯克的贊同，他在這條推文下面評論說“這是一個很好的觀點，是時候放棄混合動力汽車了，這只是一個階段。”
但實際上，馬斯克的言論有點“賣相”，因為據外媒報道，美國參議院推動的新免稅法案不僅降低了適用車型的電池容量，還打算取消每個廠商享受免稅政策的20萬輛限制，提高適用車型的單價區間。電動卡車、貨車、SUV車型價格不超過8萬美元(約合人民幣54萬元)，轎車不超過5.5萬美元(約合人民幣37.1萬元)。
此外，新的免稅法案還提高了對消費者的適用條件。年收入低于15萬美元(約合人民幣101.1萬元)或年收入低于30萬美元(約合人民幣202.3萬元)的家庭，在購買電動汽車時可以申請免稅。
因此，如果新的免稅法案獲得通過，在美國并不便宜的特斯拉肯定會受益匪淺，尤其是其將量產交付的純電動皮卡Cybertruck和純電動重卡Semi的終端價格會便宜很多，在市場上更有競爭力。據外媒報道，美國參議院目前正在討論一項新的電動汽車稅收減免法案。根據此前曝光的草案，新政策將放寬多項限制，或許是為了更好地提振美國電動汽車市場，改善品牌在美國的經營業績。
然而，新法案也遭到了許多人的質疑。例如，著名播客《特斯拉日報》(Tesla Daily)的主持人最近在推特上表示，新法案將可以獲得7500美元免稅政策的電池容量下限設定在7千瓦時，顯然過于寬松，這使得許多電池成本僅為1000美元的插電式混合動力汽車享受到了與成本更高的純電動汽車相同的待遇。
這個觀點得到了特斯拉CEO馬斯克的贊同，他在這條推文下面評論說“這是一個很好的觀點，是時候放棄混合動力汽車了，這只是一個階段。”
但實際上，馬斯克的言論有點“賣相”，因為據外媒報道，美國參議院推動的新免稅法案不僅降低了適用車型的電池容量，還打算取消每個廠商享受免稅政策的20萬輛限制，提高適用車型的單價區間。電動卡車、貨車、SUV車型價格不超過8萬美元(約合人民幣54萬元)，轎車不超過5.5萬美元(約合人民幣37.1萬元)。
此外，新的免稅法案還提高了對消費者的適用條件。年收入低于15萬美元(約合人民幣101.1萬元)或年收入低于30萬美元(約合人民幣202.3萬元)的家庭，在購買電動汽車時可以申請免稅。
因此，如果新的免稅法案獲得通過，在美國并不便宜的特斯拉肯定會受益匪淺，尤其是其將量產交付的純電動皮卡Cybertruck和純電動重卡Semi的終端價格會便宜很多，在市場上更有競爭力。
標簽：特斯拉
作者丨李思佳責編丨徐進凱編輯丨朱錦斌掣肘于較晚的起步和技術落后，自主品牌在世界汽車工業史的參與度并不高。基于此，自主品牌出口到海外也往往被冠以低端廉價的形象。
1900/1/1 0:00:00今年3月份至今，無論是傳統車企還是造車新勢力都接連發布了多款重量級新車。從CEO們親自主持的發布會來看，每家車企的口號都格外吸引眼球。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，意大利汽車制造商阿爾法羅密歐首席執行官JeanPhilippeImparato在7月29日透露，該公司將在美國開發一款大型乘用車，新車將在2027年上市。
1900/1/1 0:00:002022年7月25日，北京時間長安宣布，正式首發深藍SL03，計劃于今年第三季度交付。
1900/1/1 0:00:00圖片來源：飛恩微電子視頻來源：飛恩微電子申請技術：基于金屬厚膜技術的ESC液壓制動壓力傳感器申報領域：車身及底盤技術創新點及優勢技術描述：
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，日本汽車制造商豐田在7月29日表示，日本西部的暴雨將導致該公司7月份的產量損失增加1000輛左右，使其當月的產量損失擴大到5200輛。
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