8月的第一天，零跑如期發布了最新的交付數據。
2022年7月，零跑汽車累計交付12044輛，同比增長超過177%，連續三個月創新高，穩坐造車新勢力第一陣營。2022年1-7月，零跑累計交付量達到64038輛。
圖片來源:零跑汽車
零跑目前有S01、T03、C11、C01四款量產車型，T03是其當之無愧的銷售主力。
2021年零跑汽車累計銷量為43121輛，其中T03為38463輛，占比近90%。今年上半年，零跑汽車銷量同比增長265%，達到51，944輛，其中零跑T03銷量達到33，058輛。這一次，雖然官方還沒有公布具體車型7月份的銷量數據，但是從以往的經驗來看，零跑T03的銷量不會太差，這款車型的提價迫在眉睫。
7月31日，零跑汽車在《關于零跑T03價格調整的說明》中宣布，由于上游原材料價格上漲等因素，零跑汽車將調整所有T03車型的補貼官方指導價(2022款T03特別版除外)。調整后的指導價將于2022年8月1日0: 00生效，零售T03所有型號將于2022年7月31日22: 00暫停下單，在此之前已支付定金的訂單不受影響。
圖片來源:零跑汽車
零跑T03共有六個版本，分別是星鉆版、浩宇版、琥珀版、瑪瑙版、金曜版和2022特別版。漲價范圍涵蓋前五款車型，漲價幅度為5600 -6600元。
其實這已經不是零跑T03第一次漲價了。今年3月，在新能源汽車漲價潮中，由于原材料價格上漲等因素，調整了T03補貼指導價，調整后的價格為7.39萬-8.99萬，漲幅為5000-7000元。
在業內看來，短短半年時間，零跑T03經歷了兩次調價，價格上漲近萬元，可能與其低端市場、利潤空間較弱、抵御原材料等外部因素風險較弱有關。同時也說明上游原材料漲價很猛。今年以來，零跑多，蔚來、長安等大部分車企在受到影響后調整了產品價格。但是，對于零跑車來說，T03對其銷量非常重要。這款車型一年兩次的提價是否會影響其下半年的銷售趨勢，還有待觀察。
不過除了T03，C11和C01新車的市場表現還是值得期待的。
2021年9月28日零售C11正式上市，售價區間為15.98萬-19.98萬元。據悉，零跑C11性能版采用全時四驅系統，搭載前后雙油冷電驅動，零跑加速僅需4.5秒。憑借2930mm的超長軸距、CLTC 550km的超長續航、智能音樂座艙、L2++智能駕駛輔助功能，實現了動力性能、豪華配置、智能科技的完美融合，重新定義了20-25萬級SUV的新標桿，陸續交付。
今年5月零售C01開始預售，預售價18 ~ 27萬元。作為首款搭載CTC技術的國產電動車，C01在安全性、性能、續航能力上都有了很大的提升。據官方透露，目前該款車型的訂單量已經超過8.3萬臺。
零跑科技創始人兼董事長朱江日前公開表示，月銷一萬臺可能只是結束淘汰賽，相當于拿到了一張入場券。新能源汽車的初賽應該會持續到新能源汽車完全取代燃油汽車的那一天。都是新能源車的時候進入決賽，就像智能手機取代傳統手機一樣。
零跑車顯然已經獲得了入場券……ket又跨過了造車新勢力的“生死線”。6月28日，零跑汽車迎來了第100輛量產車的生產線，成為繼“韋曉娜”之后第五個達到“10萬輛”里程碑的新生力量。
而且值得一提的是，從2019年6月28日第一輛量產車零跑S01下線，到第100輛量產車零跑C11性能版，零跑汽車用了三年時間完成了從0到10萬的跨越。其中，從5萬到10萬，只持續了半年。
目前，除了在售的四款產品，零跑計劃在2025年底前推出八款新車型，覆蓋35萬元以下的價格區間，并于今年10月進入海外市場。隨著產品譜系的豐富和完善，市場領域的拓展，零跑有望成為新能源汽車總決賽中的一員。8月的第一天，零跑如期發布了最新的交付數據。
2022年7月，零跑汽車累計交付12044輛，同比增長超過177%，連續三個月創新高，穩坐造車新勢力第一陣營。2022年1-7月，零跑累計交付量達到64038輛。
圖片來源:零跑汽車
零跑目前有S01、T03、C11、C01四款量產車型，T03是其當之無愧的銷售主力。
2021年零跑汽車累計銷量為43121輛，其中T03為38463輛，占比近90%。今年上半年，零跑汽車銷量同比增長265%，達到51，944輛，其中零跑T03銷量達到33，058輛。這一次，雖然官方還沒有公布具體車型7月份的銷量數據，但是從以往的經驗來看，零跑T03的銷量不會太差，這款車型的提價迫在眉睫。
7月31日，零跑汽車在《關于零跑T03價格調整的說明》中宣布，由于上游原材料價格上漲等因素，零跑汽車將調整所有T03車型的補貼官方指導價(2022款T03特別版除外)。調整后的指導價將于2022年8月1日0: 00生效，零售T03所有型號將于2022年7月31日22: 00暫停下單，在此之前已支付定金的訂單不受影響。
圖片來源:零跑汽車
零跑T03共有六個版本，分別是星鉆版、浩宇版、琥珀版、瑪瑙版、金曜版和2022特別版。漲價范圍涵蓋前五款車型，漲價幅度為5600 -6600元。
其實這已經不是零跑T03第一次漲價了。今年3月，在新能源汽車漲價潮中，由于原材料價格上漲等因素，調整了T03補貼指導價，調整后的價格為7.39萬-8.99萬，漲幅為5000-7000元。
在業內看來，短短半年時間，零跑T03經歷了兩次調價，價格上漲近萬元，可能與其低端市場、利潤空間較弱、抵御原材料等外部因素風險較弱有關。同時也說明上游原材料漲價很猛。今年以來，零跑多，蔚來、長安等大部分車企在受到影響后調整了產品價格。但是，對于零跑車來說，T03對其銷量非常重要。這款車型一年兩次的提價是否會影響其下半年的銷售趨勢，還有待觀察。
不過除了T03，C11和C01新車的市場表現還是值得期待的。
2021年9月28日零售C11正式上市，售價區間為15.98萬-19.98萬元。據悉，零跑C11性能版采用全時四驅系統，搭載前后雙油冷電驅動，零跑加速僅需4.5秒。2930mm的超長軸距，CLTC 550km的超長續航，智能音樂駕駛艙，L2++智能駕駛輔助功能，實現了動力性能、豪華配置、舒適體驗的完美融合……n和智能科技，并重新定義20-25萬級SUV新標桿，已陸續交付。
今年5月零售C01開始預售，預售價18 ~ 27萬元。作為首款搭載CTC技術的國產電動車，C01在安全性、性能、續航能力上都有了很大的提升。據官方透露，目前該款車型的訂單量已經超過8.3萬臺。
零跑科技創始人兼董事長朱江日前公開表示，月銷一萬臺可能只是結束淘汰賽，相當于拿到了一張入場券。新能源汽車的初賽應該會持續到新能源汽車完全取代燃油汽車的那一天。都是新能源車的時候進入決賽，就像智能手機取代傳統手機一樣。
零跑車顯然拿到了入場券，跨過了造車新勢力的“生死線”。6月28日，零跑汽車迎來了第100輛量產車的生產線，成為繼“韋曉娜”之后第五個達到“10萬輛”里程碑的新生力量。
而且值得一提的是，從2019年6月28日第一輛量產車零跑S01下線，到第100輛量產車零跑C11性能版，零跑汽車用了三年時間完成了從0到10萬的跨越。其中，從5萬到10萬，只持續了半年。
目前，除了在售的四款產品，零跑計劃在2025年底前推出八款新車型，覆蓋35萬元以下的價格區間，并于今年10月進入海外市場。隨著產品譜系的豐富和完善，市場領域的拓展，零跑有望成為新能源汽車總決賽中的一員。
隨著我國新能源汽車銷量的不斷增長，同時，得益于越來越多的車企選擇中國生產的動力電池，我國動力電池產業增長迅猛，動力電池回收利用體系建設再次被強調。
1900/1/1 0:00:00日前我們從互聯網獲悉，一臺DeepGreen配色理想ONE參數詢價在道路上發生起火，可以看到，起火車輛停在路邊的應急車道，車門處于開啟狀態，目前事故的傷亡情況不明。
1900/1/1 0:00:008月1日，廣汽埃安公布7月銷量數據。數據顯示，廣汽埃安7月銷售新車25033輛，同比增長138，17月累計銷量125284輛，同比增長135。
1900/1/1 0:00:00日前，寧德時代發布公告稱，黃世霖出于個人事業考慮，申請辭去公司副董事長、董事、董事會戰略委員會委員和副總經理職務，辭職自8月1日生效。辭去上述職務后，黃世霖將不再在寧德時代任職。
1900/1/1 0:00:00近日，有消息稱蔚來汽車除了蔚來和阿爾卑斯（ALPS）兩個品牌之外，還正在計劃推出第三個汽車品牌，主打20萬元以下的中低端新能源汽車市場。對于此事，蔚來CEO李斌的回復是“目前沒有可以說的信息”。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，根據美國新提出的《2022年降低通貨膨脹法案》（InflationReductionActof2022），
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