今年隨著油價的持續高企，國內汽油價格一度突破9元/L，給燃油車主帶來了巨大的經濟壓力，用車成本成為消費者買車的重要考量因素。純電動汽車因其較低的用車和養車成本，逐漸贏得了用戶的青睞，但續航和充電速度不足的問題讓消費者陷入了兩難的境地。真正的王者，在關鍵時候永遠是鋒芒畢露的。長城汽車打造的檸檬混動DHT，以先進的混動技術解決了用戶的用車問題，在全場景、全速狀態下實現了動力與經濟的完美平衡。綜合效率更好，續航時間更長，用車成本更低，充分滿足客戶對出行的核心需求，提供高價值的出行解決方案，不愧為混動全能王。
檸檬混動DHT省電省油，續航時間長。檸檬混動DHT用實測數據證明實車價值。根據專業媒體對混合動力技術的能耗和續航實測，搭載檸檬混動DHT的威摩卡DHT-PHEV性能版可實現175km超長純續航，5.8L百公里超低功耗，滿油滿電1076km綜合續航。檸檬混動DHT技術融合了電動汽車和燃油汽車的優點，不僅可以環保、舒適、低成本地在城市通勤，還可以超低油耗地縱情航行。《2021年北京通勤特征年度報告》顯示，北京市中心城區平均通勤距離高達13.3公里。事實上，在幾個特大城市，單程通勤距離超過20公里的人比比皆是。檸檬混動DHT-PHEV兩驅車實測純電續航里程高達204km，不僅可以滿足“極限”通勤距離人群的日常通勤，即使有臨時出行，純電續航里程也綽綽有余，大大降低了出行成本。
檸檬混合動力敦豪—PHEV在長途旅行方面，檸檬混合動力敦豪的超高汽車價值也得到了淋漓盡致的展現。檸檬混動DHT在動力損失狀態下依然可以高效行駛，保持低油耗狀態，實現5.8L超低實測動力損失百公里油耗，讓長途駕駛更加經濟持久。同時，在充電速度上，檸檬混合DHT PHEV架構不僅支持11kW交流慢充和DC快充，還支持最高60kW的快充速度，充電0.58小時即可達到80%電量，隨時隨地快速充電，進一步降低用戶出行成本。雙速雙電機串并聯混合動力技術，檸檬混動DHT實現優勢，突破深厚的技術基礎，實現強大的實力。長城汽車堅持R&D和投資，精心打造混聯式混合動力技術——檸檬混合動力DHT，從技術理念，到底層架構，再到配置部署，擁有全面領先的實力。采用更先進的串并聯混合動力技術路線，檸檬混合動力DHT創新性地打造了雙電機串并聯拓撲結構，可以實現更多的混合動力驅動模式。通過復雜的混合動力策略控制，使發動機和驅動電機的雙動力源相輔相成，使整個動力系統盡可能運行在高效區間，從而實現效率和性能的有效平衡。具體配置方面，“七位一體”高效多模式混合動力總成的一體化設計，使得檸檬混動DHT的動力和傳動系統部件更加匹配，降低動力損失，燃油效率更高，為用戶出行提供更好的經濟性；雙速設計使得發動機固定的高效轉速范圍覆蓋了更多的轉速范圍。長城汽車檸檬混動DHT可以在更多場景和更大速度范圍內采用最高效的直驅模式，以更低的油耗和更長的續航實現高價值的用車體驗。
在檸檬混動DHT動力總成實現節油節流的同時，檸檬混動DHT也通過電力的“開源”從另一個維度提升了續航能力。采用39.67kWh PHEV電池，高能量密度、低內阻的電池在相同體積下可擁有更高的功率，減少放電和發熱帶來的功率損耗，全面提高電池的能量利用率。在技術硬件配置層面實現高價值的同時，檸檬混動DHT還通過智能控制，在不同工況下選擇更好的動力模式，全面提升經濟性。多電源模式可以有效應對更多的工作條件。檸檬混動DHT在全場景的節油升級得益于雙電機串聯的混合動力結構。檸檬混動DHT可以實現EV行駛、串聯行駛、并聯行駛、能量回收等多種模式的智能切換，并能根據實際行駛場景自動切換到最適合的模式，從而在全速域內實現動力與油耗的完美平衡。
檸檬混動DHT有很多動力模式。在DHT模塊中，雙電機的優勢很明顯。中低速行駛在城市道路上時，檸檬混動DHT采用純電驅動和串聯驅動，電機負責驅動，發動機不工作或只負責“發電”。這樣可以充分發揮電機效率高、響應快的優勢，使發動機運行在最佳的燃油效率區間，提高燃油經濟性。需要減速時，制動減少的一部分動能可以通過驅動電機轉化為電能給電池充電，制動時浪費的能量可以回收。但在高速巡航時，在穩定巡航路況下，直驅比串聯可節油10%-15%，此時整個系統能效最高。長城汽車檸檬混動DHT可以讓發動機在經濟直驅模式下運行更多時間。此外，長城汽車檸檬混合動力DHT還率先推出了多檔直驅技術。即使在高速爬坡或者更大負荷超車的情況下，檸檬混動DHT依然可以通過動力直驅齒輪和電機的配合來調節發動機工作點，放大扭矩的同時依然能讓發動機保持在高效區間。
不同工況和路況匹配不同動力模式的檸檬混動DHT“動力充足、能耗低、續航長、省錢”，不斷刷新用戶對混動車續航里程和油耗的認知，也在不斷贏得行業認可和用戶選擇，深刻詮釋了“混動全能王”的實力和責任。未來，檸檬混合動力DHT將恪守承諾，不斷聚焦用戶需求，以技術創新推動產業變革，為用戶出行生活帶來更高價值的出行體驗。今年隨著油價的持續高企，國內汽油價格一度突破9元/L，給燃油車主帶來了巨大的經濟壓力，用車成本成為消費者買車的重要考量因素。純電動汽車因其較低的用車和養車成本，逐漸贏得了用戶的青睞，但續航和充電速度不足的問題讓消費者陷入了兩難的境地。真正的王者，在關鍵時候永遠是鋒芒畢露的。長城汽車打造的檸檬混動DHT，以先進的混動技術解決了用戶的用車問題，在全場景、全速狀態下實現了動力與經濟的完美平衡。綜合效率更高，續航時間更長，用車成本更低，充分滿足客戶的核心出行需求，提供高價值的出行解決方案，值得貝……一個混血兒全能王。
檸檬混動DHT省電省油，續航時間長。檸檬混動DHT用實測數據證明實車價值。根據專業媒體對混合動力技術的能耗和續航實測，搭載檸檬混動DHT的威摩卡DHT-PHEV性能版可實現175km超長純續航，5.8L百公里超低功耗，滿油滿電1076km綜合續航。檸檬混動DHT技術融合了電動汽車和燃油汽車的優點，不僅可以環保、舒適、低成本地在城市通勤，還可以超低油耗地縱情航行。《2021年北京通勤特征年度報告》顯示，北京市中心城區平均通勤距離高達13.3公里。事實上，在幾個特大城市，單程通勤距離超過20公里的人比比皆是。檸檬混動DHT-PHEV兩驅車實測純電續航里程高達204km，不僅可以滿足“極限”通勤距離人群的日常通勤，即使有臨時出行，純電續航里程也綽綽有余，大大降低了出行成本。
檸檬混合動力敦豪—PHEV在長途旅行方面，檸檬混合動力敦豪的超高汽車價值也得到了淋漓盡致的展現。檸檬混動DHT在動力損失狀態下依然可以高效行駛，保持低油耗狀態，實現5.8L超低實測動力損失百公里油耗，讓長途駕駛更加經濟持久。同時，在充電速度上，檸檬混合DHT PHEV架構不僅支持11kW交流慢充和DC快充，還支持最高60kW的快充速度，充電0.58小時即可達到80%電量，隨時隨地快速充電，進一步降低用戶出行成本。雙速雙電機串并聯混合動力技術，檸檬混動DHT實現優勢，突破深厚的技術基礎，實現強大的實力。長城汽車堅持R&D和投資，精心打造混聯式混合動力技術——檸檬混合動力DHT，從技術理念，到底層架構，再到配置部署，擁有全面領先的實力。采用更先進的串并聯混合動力技術路線，檸檬混合動力DHT創新性地打造了雙電機串并聯拓撲結構，可以實現更多的混合動力驅動模式。通過復雜的混合動力策略控制，使發動機和驅動電機的雙動力源相輔相成，使整個動力系統盡可能運行在高效區間，從而實現效率和性能的有效平衡。具體配置方面，“七位一體”高效多模式混合動力總成的一體化設計，使得檸檬混動DHT的動力和傳動系統部件更加匹配，降低動力損失，燃油效率更高，為用戶出行提供更好的經濟性；雙速設計使得發動機固定的高效轉速范圍覆蓋了更多的轉速范圍。長城汽車檸檬混動DHT可以在更多場景和更大速度范圍內采用最高效的直驅模式，以更低的油耗和更長的續航實現高價值的用車體驗。
在檸檬混動DHT動力總成實現節油節流的同時，檸檬混動DHT也通過電力的“開源”從另一個維度提升了續航能力。采用39.67kWh PHEV電池，高能量密度、低內阻的電池在相同體積下可擁有更高的功率，減少放電和發熱帶來的功率損耗，全面提高電池的能量利用率。在技術硬件配置層面實現高價值的同時，檸檬混動DHT還通過智能控制，在不同工況下選擇更好的動力模式，全面提升經濟性。多電源模式可以有效應對更多的工作條件。檸檬混動DHT在全場景的節油升級得益于雙電機串聯的混合動力結構。檸檬混動DHT可以實現EV行駛、串聯行駛、并聯行駛、能量回收等模式的智能切換，并能根據實際行駛場景自動切換到最適合的模式，從而在全速域內實現動力與油耗的完美平衡。
檸檬混動DHT有很多動力模式。在DHT模塊中，雙電機的優勢很明顯。中低速行駛在城市道路上時，檸檬混動DHT采用純電驅動和串聯驅動，電機負責驅動，發動機不工作或只負責“發電”。這樣可以充分發揮電機效率高、響應快的優勢，使發動機運行在最佳的燃油效率區間，提高燃油經濟性。需要減速時，制動減少的一部分動能可以通過驅動電機轉化為電能給電池充電，制動時浪費的能量可以回收。但在高速巡航時，在穩定巡航路況下，直驅比串聯可節油10%-15%，此時整個系統能效最高。長城汽車檸檬混動DHT可以讓發動機在經濟直驅模式下運行更多時間。此外，長城汽車檸檬混合動力DHT還率先推出了多檔直驅技術。即使在高速爬坡或者更大負荷超車的情況下，檸檬混動DHT依然可以通過動力直驅齒輪和電機的配合來調節發動機工作點，放大扭矩的同時依然能讓發動機保持在高效區間。
不同工況和路況匹配不同動力模式的檸檬混動DHT“動力充足、能耗低、續航長、省錢”，不斷刷新用戶對混動車續航里程和油耗的認知，也在不斷贏得行業認可和用戶選擇，深刻詮釋了“混動全能王”的實力和責任。未來，檸檬混合動力DHT將恪守承諾，不斷聚焦用戶需求，以技術創新推動產業變革，為用戶出行生活帶來更高價值的出行體驗。
7月27日，萬眾期待的東風標致新408正式開啟預售，共推出4種車身顏色（珠光白、星夜藍、碳晶黑、銀翼灰）的3款車型，預售價分別為進取版（1057萬元）、追光版（1147萬元）和逐夢版（12
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汽車導航