今天的汽車工業正在發生翻天覆地的變化。隨著電氣化和智能化的不斷變革，汽車不再是單純的駕駛工具，而是智能出行和生活的好伙伴。越來越多的用戶在選車時更加注重智能駕駛、智能互聯和性能感受。作為智能汽車的開創者，ARCFOX極狐率先打造了首款智能汽車——極狐Alpha S全新HI版，新車是全球首款搭載三激光雷達的量產車，擁有華為最高水平的智能駕駛，也被譽為“智能駕駛第一車”。一、極速福克斯Alpha S 1新HI版順利交付。極速福克斯Alpha S新HI版首次交付儀式2022年7月16日，極速福克斯Alpha S新HI版在江蘇鎮江藍谷麥格納高端智能制造基地正式批量交付，BAIC新能源董事長、華為智能汽車解決方案BU首席運營官王軍、新能源CTO陳、極速福克斯汽車總裁王、BAIC新能源副總經理等共同見證了這一“智能駕駛第一車”。
BAIC新能源董事長劉玉表示:“北極狐在智能汽車的世紀中留下了印記。新HI版Alpha S是天然的‘老司機’，也是一種具有自我進化、自我成長、自我適應的智慧生物。出廠時是格式化的產品，出廠后會逐漸帶有客戶的個性化標簽。”
藍谷麥格納高端智能制造基地是極狐Alpha S新Hi版的誕生地，交付當天，來自全國各地的首批車主和主流媒體走進工廠，見證了極狐Alpha S新HI版的生產全過程，在現場，極狐的技術人員帶領車主上車，講解高級智能駕駛輔助功能。在這場史無前例的體驗式交付中，首批車主不僅見證了自己愛車的誕生，還感受到了高品質的制造，甚至拿到了“最新鮮”的極狐Alpha S全新HI版。隨著交付的開啟，標志著極速福克斯Alpha S全新HI版完成了從生產線走向市場的關鍵一步，成為中國乃至全球首款也是唯一一款高端智能駕駛輔助量產車，正式交付用戶。此次交付標志著極速福克斯Alpha S新HI版進入批量交付期。2、車對于新HI版極速福克斯Alpha S的第一印象第一批完成提車的車主是極速福克斯Alpha S新HI版最早的支持者，也是極速福克斯車系最堅定的粉絲。作為典型的車主代表，艾菲大中華區總裁徐浩宇表示:“去年全網刷屏的自駕視頻，讓我毫不猶豫地打算擁有這樣一款開創性的產品。今天的交付不僅是一年多等待的結束，也是與這輛車相處的開始。”另一位千里之外趕來的車主也激動地說:“看著自己的車從生產線上一步步完成組裝、調試、質檢、驗證，最后交給自己，真的是一種前所未有的體驗。”
作為極狐Alpha T的主人，“曾岳”王宇恒對極狐產品的設計和制造技術一直有著深厚的感情。他不僅向身邊的朋友推薦了極狐的產品，還成為了極狐Alpha S新HI版的車主，“智能駕駛離我們的生活越來越近了。我是一個愿意先嘗試這種新體驗的人。其先進的智能駕駛輔助系統和智能駕駛艙再次刷新了我的預期。這是目前市面上最牛的。智能電動車”。
3.狐貍快人一步送上門，你靠什么？當新HI版極限福克斯A……哈S去年亮相，它憑借業界首創的智能駕駛能力引起轟動。率先實現量產，率先實現量產交付，極速福克斯Alpha S新HI版再次創造了行業最強歷史紀錄，讓智能駕駛概念真正落地。
(1) BAIC是最早的新能源汽車企業，與華為合作最早。自2009年起，BAIC新能源成為中國首家獨家生產純電動新能源產品的企業。當時新能源汽車沒有標準，發展方向模糊。然而，2017年，BAIC新能源認定基于電動汽車的智能汽車是未來，因此在2018年建立了藍谷麥格納工廠。2018年底才和華為合作，BAIC也是第一家和華為合作的車企。也是在華為的幫助下，BAIC誕生了極限福克斯品牌。(2)注重研發效率，多投入。事實上，在極速福克斯Alpha S新HI版發布會上，北汽集團副總經理、BAIC新能源董事長劉玉和華為技術有限公司董事總經理、終端BG CEO余承東對這款車的性能進行了全方位展示，并分享了研發過程。
早在2019年1月，BAIC極狐就與華為在京簽署全面業務合作協議，共同建立“1873戴維森創新實驗室”。在極狐Alpha S新HI版的研發過程中，極狐與華為精誠合作。雙方工程師合作了1200多天。在此期間，他們多次進行技術突破，逐一攻克，實現了5G天線的集成、激光雷達的布置等多方面的創新，為推動智能汽車的升級發揮了重要作用。極狐Alpha S車全新HI版的上市證明了此次合作帶來的重大意義。除了利用華為的優勢，北汽極狐本身也有很大的優勢。在企業標準的制定上，北汽極地狐累計達2600余項，體系完善度和標準覆蓋面達到行業一流水平；在專利授權方面，BAIC極狐在國內主機廠排名第四，在新能源汽車領域排名第三。
(3)具有藍谷麥格納制造實力的IMC架構BAIC極狐擁有一個全冗余架構的電動平臺——IMC架構。IMC架構是全球首個搭載5G技術的商用平臺，融合了新能源汽車R&D統籌、設計、制造、后期維護的全新理念，具備超級擴展、超級智能、超級交互、超級進化四大特性。在技術儲備方面，華為HI全棧智能汽車解決方案在智能感知、軟件算法、高精地圖等方面領先。，但正是因為極狐提供了優秀的IMC架構，華為優秀的解決方案“英雄有用武之地”。換句話說，沒有極狐和IMC架構，華為進入智能汽車領域的時間表將會推遲。
極速福克斯Alpha S的新HI版本由BAIC藍谷麥格納高端智能制造基地制造。據了解，北汽藍谷麥格納高端智造基地完全按照麥格納MAFACT標準體系打造，代表了百年歐洲頂級制造標準。在制造技術方面，北汽藍谷麥格納高端智能制造基地，憑借麥格納豐富的高端汽車制造經驗，在自動化生產、智能制造技術、新材料連接技術、柔性生產、質量控制、綠色公益等方面處于行業一流水平，擁有國內首條30JPH鋼鋁混合車身生產線。二是全新HI版極速福克斯Alpha S被譽為“第一款智能駕駛的汽車”。1.“超豪華陣容”擁有智能硬件，提供超強的計算能力冗余。全新HI版極速福克斯Alpha S搭載了34個傳感器，是業內絕對領先的“超豪華陣容”，包括3個激光雷達、6個毫米波雷達、12個超聲波傳感器和13個高清攝像頭，實現了360°全方位覆蓋。一般來說，同級別的其他車型都只配備了單激光雷達。毫不夸張的說，極速福克斯Alpha S新HI版的智能硬件是目前全球最強的智能駕駛硬件，沒有之一。
在智能芯片算力方面，華為MDC高算力平臺提供高達400 TOPS的超級算力。在模型平臺設計搭建之初，極狐的E/E架構就已經滿足了400TOPS的計算能力。根據目前的信息，400TOPS已經可以支持L3甚至L4智能駕駛輔助，所以新HI版的極速福克斯Alpha S有很大的計算冗余。2.華為鴻蒙系統OS智能駕駛艙，全新智能互聯體驗。華為另一款備受外界關注的鴻蒙系統系統也安裝在了極速福克斯Alpha S的新HI版上，首先得益于華為豐富的應用生態，極速福克斯Alpha S的新HI版擁有豐富的軟件應用。據悉，目前支持23個應用生態，包括中國聯通、高德、酷狗音樂、華為音樂、網易云音樂、優酷、咪咕視頻、華為視頻、比比等。在鴻蒙系統的開放生態下，未來還會繼續帶來更多的應用。
此外，得益于鴻蒙系統系統“萬物互聯”的發展理念，鴻蒙系統追求智能、互聯、協作所帶來的簡單、流暢、持續、安全、可靠的交互體驗，也在鴻蒙系統OS智能互聯駕駛艙中得以展現。比如用戶用華為智能手機查詢出行路線后，到了車上就可以直接顯示在車上的大屏幕上。這個過程可以說是不靈敏的，方便的。當然，除了導航之外，用戶還可以將手機上的音樂和視頻無縫切換到車內的中控屏幕上……無縫流動。基于萬物互聯的優勢，華為鴻蒙系統系統可以幫助其在智能汽車人機交互方面比其他普通車企更具優勢。
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3、800V高壓快充平臺，充電速度快，一步到位極速福克斯Alpha S全新HI版是國內首款搭載800V高壓快充平臺的量產車，充電功率最高可達180kw，充電10分鐘可補充近200km的續航里程，進一步刷新充電體驗。隨著極狐汽車交付量的穩步增長，極狐充電網絡建設進一步加快。由覆蓋40個城市的10個專屬充電站、3個目的站、14輛移動充電服務車和1，289個認證充電站組成的充電網絡已投入運營。2022年將新建60個充電站，覆蓋主要銷售城市，為用戶打造更加高效便捷的充電服務體驗。4、百萬級跑車性能，3秒搞定俱樂部會員動力，全新HI版極速福克斯Alpha S采用雙電機系統，最大功率可達473kW，最大扭矩655 Nm，百公里加速僅需3.5秒，比大部分百萬級跑車加速都要快。3.5S的零百加速性能也強于大多數新能源車的性能版！極速福克斯Alpha S新HI版的首次交付，定義了高端智能汽車的交付標準，推動了產業鏈能力的升級。極狐汽車總裁王表示:“從研發到交付，用了三年時間，我們和華為團隊在硬件和軟件方面發揮了優勢，為汽車產業和ICT產業的融合樹立了典范。”去年極速福克斯Alpha S新HI版一經亮相，就以智能汽車先行者的姿態和業內首創的智能駕駛能力引起轟動。全行業首款實車量產，首批交付，極速福克斯Alpha S全新HI版開創了智能汽車行業的新篇章，讓智能駕駛的概念真正落地，讓用戶直接體驗到智能駕駛的真正樂趣。交付只是極速福克斯Alpha S新HI版的起點，通過不斷的學習和迭代，這款車還會不斷升級進化，變得越來越聰明，繼續走在高端智能駕駛的軌道上。今天的汽車工業正在發生翻天覆地的變化。隨著電氣化和智能化的不斷變革，汽車不再是單純的駕駛工具，而是智能出行和生活的好伙伴。越來越多的用戶在選車時更加注重智能駕駛、智能互聯和性能感受。作為智能汽車的開創者，ARCFOX極狐率先打造了首款智能汽車——極狐Alpha S全新HI版，新車是全球首款搭載三激光雷達的量產車，擁有華為最高水平的智能駕駛，也被譽為“智能駕駛第一車”。一、極速福克斯Alpha S 1新HI版順利交付。極速福克斯Alpha S新HI版首次交付儀式2022年7月16日，極速福克斯Alpha S新HI版在江蘇鎮江藍谷麥格納高端智能制造基地正式批量交付，BAIC新能源董事長、華為智能汽車解決方案BU首席運營官王軍、新能源CTO陳、極速福克斯汽車總裁王、BAIC新能源副總經理等共同見證了這一“智能駕駛第一車”。
BAIC新能源董事長劉玉表示:“北極狐在智能汽車的世紀中留下了印記。新HI版Alpha S是天然的‘老司機’，也是一種具有自我進化、自我成長、自我適應的智慧生物。出廠時是格式化的產品，出廠后會逐漸帶有客戶的個性化標簽。”
藍谷麥格納高端智能制造基地是極狐Alpha S新Hi版的誕生地，交付當天，來自全國各地的首批車主和主流媒體走進工廠，見證了極狐Alpha S新HI版的生產全過程，在現場，極狐的技術人員帶領車主上車，講解高級智能駕駛輔助功能。在這場史無前例的體驗式交付中，首批車主不僅見證了自己愛車的誕生，還感受到了高品質的制造，甚至拿到了“最新鮮”的極狐Alpha S全新HI版。隨著交付的開啟，標志著極速福克斯Alpha S全新HI版完成了從生產線走向市場的關鍵一步，成為中國乃至全球首款也是唯一一款高端智能駕駛輔助量產車，正式交付用戶。此次交付標志著極速福克斯Alpha S新HI版進入批量交付期。2、車對于新HI版極速福克斯Alpha S的第一印象第一批完成提車的車主是極速福克斯Alpha S新HI版最早的支持者，也是極速福克斯車系最堅定的粉絲。作為典型的車主代表，艾菲大中華區總裁徐浩宇表示:“去年全網刷屏的自駕視頻，讓我毫不猶豫地打算擁有這樣一款開創性的產品。今天的交付不僅是一年多等待的結束，也是……的開始開著這輛車。"另一位千里之外趕來的車主也激動地說:"看著自己的車從生產線上一步步完成組裝、調試、質檢、驗證，最后交給自己，真的是一種前所未有的體驗。"
作為極狐Alpha T的主人，“曾岳”王宇恒對極狐產品的設計和制造技術一直有著深厚的感情。他不僅向身邊的朋友推薦了極狐的產品，還成為了極狐Alpha S新HI版的車主，“智能駕駛離我們的生活越來越近了。我是一個愿意先嘗試這種新體驗的人。其先進的智能駕駛輔助系統和智能駕駛艙再次刷新了我的預期。這是目前市面上最牛的。智能電動車”。
3.狐貍快人一步送上門，你靠什么？去年極速福克斯Alpha S新HI版亮相時，憑借業界首創的智能駕駛能力引起轟動。率先實現量產，率先實現量產交付，極速福克斯Alpha S新HI版再次創造了行業最強歷史紀錄，讓智能駕駛概念真正落地。
(1) BAIC是最早的新能源汽車企業，與華為合作最早。自2009年起，BAIC新能源成為中國首家獨家生產純電動新能源產品的企業。當時新能源汽車沒有標準，發展方向模糊。然而，2017年，BAIC新能源認定基于電動汽車的智能汽車是未來，因此在2018年建立了藍谷麥格納工廠。2018年底才和華為合作，BAIC也是第一家和華為合作的車企。也是在華為的幫助下，BAIC誕生了極限福克斯品牌。(2)注重研發效率，多投入。事實上，在極速福克斯Alpha S新HI版發布會上，北汽集團副總經理、BAIC新能源董事長劉玉和華為技術有限公司董事總經理、終端BG CEO余承東對這款車的性能進行了全方位展示，并分享了研發過程。
早在2019年1月，BAIC極狐就與華為在京簽署全面業務合作協議，共同建立“1873戴維森創新實驗室”。在極狐Alpha S新HI版的研發過程中，極狐與華為精誠合作。雙方工程師合作了1200多天。在此期間，他們多次進行技術突破，逐一攻克，實現了5G天線的集成、激光雷達的布置等多方面的創新，為推動智能汽車的升級發揮了重要作用。極狐Alpha S車全新HI版的上市證明了此次合作帶來的重大意義。除了利用華為的優勢，北汽極狐本身也有很大的優勢。在企業標準的制定上，北汽極地狐累計達2600余項，體系完善度和標準覆蓋面達到行業一流水平；在專利授權方面，BAIC極狐在國內主機廠排名第四，在新能源汽車領域排名第三。
(3)具有藍谷麥格納制造實力的IMC架構BAIC極狐擁有一個全冗余架構的電動平臺——IMC架構。IMC架構是全球首個搭載5G技術的商用平臺，融合了新能源汽車R&D統籌、設計、制造、后期維護的全新理念，具備超級擴展、超級智能、超級交互、超級進化四大特性。在技術儲備方面，華為HI全棧智能汽車解決方案在智能感知、軟件算法、高精地圖等方面領先。，但正是因為極狐提供了優秀的IMC架構，華為優秀的解決方案“英雄有用武之地”。換句話說，沒有極狐和IMC架構，華為進入智能汽車領域的時間表將會推遲。
極速福克斯Alpha S的新HI版本由BAIC藍谷麥格納高端智能制造基地制造。據了解，北汽藍谷麥格納高端智造基地完全按照麥格納MAFACT標準體系打造，代表了百年歐洲頂級制造標準。在制造技術方面，北汽藍谷麥格納高端智能制造基地，憑借麥格納豐富的高端汽車制造經驗，在自動化生產、智能制造技術、新材料連接技術、柔性生產、質量控制、綠色公益等方面處于行業一流水平，擁有國內首條30JPH鋼鋁混合車身生產線。二是全新HI版極速福克斯Alpha S被譽為“第一款智能駕駛的汽車”。1.“超豪華陣容”擁有智能硬件，提供超強的計算能力冗余。全新HI版極速福克斯Alpha S搭載了34個傳感器，是業內絕對領先的“超豪華陣容”，包括3個激光雷達、6個毫米波雷達、12個超聲波傳感器和13個高清攝像頭，實現了360°全方位覆蓋。一般來說，同級別的其他車型都只配備了單激光雷達。毫不夸張的說，極速福克斯Alpha S新HI版的智能硬件是目前全球最強的智能駕駛硬件，沒有之一。
在智能芯片算力方面，華為MDC高算力平臺提供高達400 TOPS的超級算力。在模型平臺設計搭建之初，極狐的E/E架構就已經滿足了400TOPS的計算能力。根據目前的信息，400TOPS已經可以支持L3甚至L4智能駕駛輔助，所以新HI版的極速福克斯Alpha S有很大的計算冗余。2.華為鴻蒙系統OS智能駕駛艙，全新智能互聯體驗。華為另一款備受外界關注的鴻蒙系統系統也安裝在了極速福克斯Alpha S的新HI版上，首先得益于華為豐富的應用生態，極速福克斯Alpha S的新HI版擁有豐富的軟件應用。據悉，目前支持23個應用生態，包括中國聯通、高德、酷狗音樂、華為音樂、網易云音樂、優酷、咪咕視頻、華為視頻、比比等。在鴻蒙系統的開放生態下，未來還會繼續帶來更多的應用。
此外，得益于鴻蒙系統系統“萬物互聯”的發展理念，鴻蒙系統追求智能、互聯、協作所帶來的簡單、流暢、持續、安全、可靠的交互體驗，也在鴻蒙系統OS智能互聯駕駛艙中得以展現。比如用戶用華為智能手機查詢出行路線后，到了車上就可以直接顯示在車上的大屏幕上。這個過程可以說是不靈敏的，方便的。當然，除了導航之外，用戶還可以將手機上的音樂和視頻無縫切換到車內的中控屏幕上……無縫流動。基于萬物互聯的優勢，華為鴻蒙系統系統可以幫助其在智能汽車人機交互方面比其他普通車企更具優勢。
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3、800V高壓快充平臺，充電速度快，一步到位極速福克斯Alpha S全新HI版是國內首款搭載800V高壓快充平臺的量產車，充電功率最高可達180kw，充電10分鐘可補充近200km的續航里程，進一步刷新充電體驗。隨著極狐汽車交付量的穩步增長，極狐充電網絡建設進一步加快。由覆蓋40個城市的10個專屬充電站、3個目的站、14輛移動充電服務車和1，289個認證充電站組成的充電網絡已投入運營。2022年將新建60個充電站，覆蓋主要銷售城市，為用戶打造更加高效便捷的充電服務體驗。4、百萬級跑車性能，3秒搞定俱樂部會員動力，全新HI版極速福克斯Alpha S采用雙電機系統，最大功率可達473kW，最大扭矩655 Nm，百公里加速僅需3.5秒，比大部分百萬級跑車加速都要快。3.5S的零百加速性能也強于大多數新能源車的性能版！極速福克斯Alpha S新HI版的首次交付，定義了高端智能汽車的交付標準，推動了產業鏈能力的升級。極狐汽車總裁王表示:“從研發到交付，用了三年時間，我們和華為團隊在硬件和軟件方面發揮了優勢，為汽車產業和ICT產業的融合樹立了典范。”去年極速福克斯Alpha S新HI版一經亮相，就以智能汽車先行者的姿態和業內首創的智能駕駛能力引起轟動。全行業首款實車量產，首批交付，極速福克斯Alpha S全新HI版開創了智能汽車行業的新篇章，讓智能駕駛的概念真正落地，讓用戶直接體驗到智能駕駛的真正樂趣。交付只是極速福克斯Alpha S新HI版的起點，通過不斷的學習和迭代，這款車還會不斷升級進化，變得越來越聰明，繼續走在高端智能駕駛的軌道上。
蓋世汽車訊據外媒報道，汽車行業第二大芯片供應商恩智浦半導體表示，在輕型汽車所用零部件需求的推動下，該公司對本季度的業績做出了強勁的預測。
1900/1/1 0:00:00汽車產業作為我國國民經濟的支柱產業之一，在過去近30年間一直處于高增長的狀態。
1900/1/1 0:00:00四十年前，本田美國分公司在俄亥俄州馬里斯維爾（Marysville）的郊外組建了一家裝配廠，這是公司創始人本田宗一郎進軍北美的勇敢決定，也是亞洲汽車制造商在美國本土化生產的第一次嘗試。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，康奈爾大學（CornellUniversity）的研究人員開發出一種耦合運輸電力系統框架，用于將無線充電道路系統并入實時電力市場。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，以色列理工學院（TechnionIsraelInstituteofTechnology）的一組研究人員開發出一種新型可充電硅（Si）電池的概念驗證，
1900/1/1 0:00:00在7月27日的第二季度業績發布會上，LG新能源宣布了中長期戰略發展規劃，并設定在未來五年達到營收三倍增長、實現兩位數的營業利潤率，年度銷售額提高到22萬億韓元的目標。
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