什么才是智能汽車的真正進化？

7月11日應該是所有氪星人和氪星車主最開心最驚喜的一天。

當晚氪星進化日，氪星宣布升級8155芯片，免費贈送智能藍牙鑰匙給所有車主。這一舉動幾乎超出了所有車主的預期，叫YYDS，YYDS。毫無疑問，這一次極氪提升了用戶對智能的期待，優化了車主的用車體驗，甚至有車主給極氪發了橫幅。

很多人都明白“天下沒有免費的午餐”，尤其是已經交車的2萬多用戶。作為第一批用戶，他們有氪001的早期采用者。按照常理和新勢力的常規操作，他們真的應該出錢升級8155芯片。但對第一批用戶的福利極為感激，率先打破“天下沒有免費的硬件升級”的規則，引發行業震動，開啟了智能汽車硬件免費升級的新序幕，令頭部新勢力羨慕不已。

一周多來，業界和車主的焦點幾乎都在“免費”這個關鍵詞上，但事實上，在這個極速進化日，極速氪的進化不僅僅是免費升級汽車硬件，更是ZEEKR OS 3.0的飛躍，以及擁有“閃電切換”和“智能防滑”兩大黑科技的智能驅動系統，成為極速氪汽車和極速氪001產品實力再次躍升的重要標志。

無論是無損升級更先進的硬件，還是通過OTA在全球范圍內實現更多功能的進化，這都是在踐行智能汽車的道路上邁出的堅實一步，也是傳統汽車企業在向智能汽車賽道跨越中取得的令人驚喜的突破。

7月19日推送Zeekr OS 3.0版本，已經有車主嘗試過Zeekr OS 3.0版本的OTA。8月1日起，8155芯片升級開放預約，更智能的用車體驗也將來到消費者身邊。

雖然已經上市一年，但更新的極氪001憑借更新的技術和體驗，已經成為智能電動車時代最明顯的標志，也讓極氪品牌在第三賽道上樹立了實力進化的新標簽。

“通用和不斷創新”成為現實

OTA升級在行業內并不是什么新鮮事，但大部分OTA其實都是專注于車載系統升級，比如推幾個主題，更新幾個app，或者優化幾個功能，這屬于OTA的范疇，但這只是初級階段，或者只是駕駛艙領域的一小部分，專注于娛樂系統。

那么，汽車的OTA能否切入車身控制層面和底盤及駕駛輔助層面呢？讓消費者體驗到汽車駕駛水平的更新、變化和升級，讓汽車購買一兩年后也能體驗到更新的駕駛水平功能？答案是肯定的。

此次更新的ZEEKR OS 3.0正式版是更徹底的FOTA，涉及25個ECU單元、29項新功能和204項體驗優化，是對極氪001在底盤、車身、智能駕駛、駕駛艙等方面的全面進化。

座艙領域，推出基于8155計算平臺升級的新一代氪智能座艙，采用7 nm工藝8核CPU，16G內存，128G存儲空間。超強的計算能力和存儲帶寬可以為用戶帶來更豐富的車載應用，并大幅提升人機交互、圖像/多媒體質量渲染和處理速度。

8155計算平臺的更換硬件是一個完整的智能駕駛艙域控制器，采用無損安裝方式，只需4個螺絲就可以完成域控制器的更換。換裝后可以實現助手、高德地圖、騰訊愛聽、見說功能的升級。

在智能駕駛領域，全新的全速主動巡航控制(LCC+ACC)功能，使車輛在0-130km/h的速度范圍內，根據行駛速度自動調整跟車距離，實現智能跟車。同時，這個功能……an還能使車輛保持在中心，并能隨車道線轉彎，還能實現彎道自動減速、急轉彎預警和接管等功能。

值得一提的是，氪結合對中國路況的深刻理解，圍繞日常駕駛中的三個高頻危險場景，推出了“羚羊避讓”功能。相鄰車道有大型車輛時，氪001會模仿人類駕駛員的駕駛模式，主動安全平穩避讓；當車輛在應急車道停車或開門時，氪001會減速避讓，不變道，就像老司機開車時會預判前方路況一樣。

在機身領域，采用了之前的polar氪001作為卡鑰匙，這次增加了免費藍牙智能鑰匙，具有自動解鎖、創新不靈敏、NFC等功能。OTA升級后，還將實現遠程泊車、懸掛調節等功能。此外，OTA升級還增加了ADB自適應遠光燈和智能分區照明功能，讓夜間駕駛更加安全。

在底盤領域，推出了全新研發的智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統，在輪端出現打滑跡象時，能以比主流TCS牽引力控制系統快10倍的處理速度在輪端瞬間分配扭矩，從而增加驅動輪的抓地力，幫助駕駛者快速穩定車身，強化整車的極限操控能力。比如在雪面上做0-60km/h的加速測試可以快0.8秒。

此外，智能驅動系統的進化使得氪001的升級更進一步、更深入。特別是新推出的帶閃電切換的智能四驅系統，不僅讓氪001實現了高性能和長續航的雙重提升，還提升了整車的操控和安全性能。

其實大部分開電動車的人都有省電看能耗的習慣，只是不愿意在高性能上妥協。因此，氪星通過自主研發，推出了閃電切換智能四驅系統，可在0.4秒的眨眼時間內實現全時后驅、適時四驅、全時四驅三種驅動模式的智能切換，不僅擁有3.8秒的澎湃性能，還擁有更長的續航里程，將CLTC工況下的綜合續航里程提升了34公里。

值得一提的是，閃電切換不僅讓駕駛變得更智能，也更有趣。特別是氪空間為性能愛好者打造的漂移模式正在開發測試中，近期將通過OTA升級，實現日常通勤之外更多的玩法可能。

毫無疑問，免費確實是一個驚喜，但是在產品推出一年后，仍然有這樣的重磅、有競爭力的功能陸續出現，這確實給消費者，這個產品未來的不斷進化和共同使用，帶來了更多的想象空間。

進化力量

什么是智能汽車？這不僅是消費者關心的話題，也是汽車廠商一直在前進的方向。

隨著新能源和智能汽車的競爭越來越激烈，很多車企把汽車領域的“精裝修”，比如大屏、冰箱、小桌子等東西裝進汽車，不斷“教育”消費者什么是智能汽車的型號。

但是，僅僅把智能當成駕駛艙領域的屏幕和娛樂系統是不夠的。智能作為一種交通工具，應該涉及到車輛的方方面面，比如底盤的智能調節帶來的舒適和可移動的體驗，比如動力系統的智能化，使得兼顧性能和節能成為可能。

尤其是汽車進入智能時代，軟件定義汽車經常被各個家庭提起。軟件確實可以定義一輛車，但是對于產品升級，單靠軟件是無法完全實現的。就像氪001從820A升級到8155計算平臺一樣，硬件嵌入+硬件升級+FOTA成為了智能汽車的核心解決方案。

這正是氪星進化日所展示的。

畢竟汽車行業不同于電子產品，R&D周期一般是5-7年。一方面，它是成千上萬個零件的組合，這本身就需要R&D和通信的時間成本。另一方面，汽車的各種模塊和區域需要復雜的驗證……離子和優化，以及工廠制造準備。所以很多時候，研發之初很先進的技術，幾年后一旦投入市場，可能就很普通了。

現實情況是，被電子產品熏陶出來的年輕一代消費者，可能更習慣汽車作為電子產品所能擁有的智能化和升級體驗，這確實給汽車企業帶來了挑戰，就像過去用戶對于極氪001車的槽點。

但極氪通過這次硬件無損升級，改變了以往用戶的痛點，重新樹立了良好的用戶口碑，贏得了用戶的支持。這無疑體現了極氪對智能汽車的洞察，以及強大的認知和規劃能力。這種能力不輸造車新勢力，甚至比造車新勢力更有優勢，比如底盤調校和駕駛操控的提升。

其實以領克以往更換車床的經驗來看，氪芯片和硬件升級的模塊都是提前規劃好的，預留了接口，所以更換起來比較熟悉。比如智能駕駛領域的全速域主動巡航控制，其實氪在研發之初就做好了持續升級的準備。

作為全球首款搭載雙7納米自動駕駛芯片的量產車，駕駛輔助能力是氪一直努力攻克的方向。于是在量產發布的時候，氪001嵌入了7個目前汽車行業最頂尖的800萬高清攝像頭，為“羚羊避讓”功能和未來智能駕駛技術的迭代提供硬件支持，為消費者和行業帶來汽車進化升級的新思維。

甚至在新勢力主導輿論話語權的當下，極氪的進化升級無疑是傳統汽車在智能汽車賽道上奪回話語權的開始。這一極其尷尬的舉動也向新勢力宣告，傳統車企不僅可以做智能汽車，還可以有能力實現新勢力做不到的智能駕駛操控，這也成為了依托吉利造車30年技術積累和沉淀的最好證明。

對于新勢力來說，一方面，不可能花上億元為已經提車的用戶升級硬件。畢竟新勢力的成本覆蓋和實力遠不如氪這樣的車企。另一方面，在駕控和底盤調校方面的技術實力并不一定是新勢力在短時間內可以超越的，這需要時間、數據和實力的沉淀，而這恰好是傳統車企在新賽道超越和拉大差距的重要領域。

從更大版本、更多功能的升級進化開始，極氪智能汽車第三賽道將逐漸迎接更多曙光。7月11日應該是所有氪星人和氪星車主最開心最驚喜的一天。

當晚氪星進化日，氪星宣布升級8155芯片，免費贈送智能藍牙鑰匙給所有車主。這一舉動幾乎超出了所有車主的預期，叫YYDS，YYDS。毫無疑問，這一次極氪提升了用戶對智能的期待，優化了車主的用車體驗，甚至有車主給極氪發了橫幅。

很多人都明白“天下沒有免費的午餐”，尤其是已經交車的2萬多用戶。作為第一批用戶，他們有氪001的早期采用者。按照常理和新勢力的常規操作，他們真的應該出錢升級8155芯片。但對第一批用戶的福利極為感激，率先打破“天下沒有免費的硬件升級”的規則，引發行業震動，開啟了智能汽車硬件免費升級的新序幕，令頭部新勢力羨慕不已。

< img alt = "氪，DS，柯靈" src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303183743543720/1……pg"/>

一周多來，業界和車主的焦點幾乎都在“免費”這個關鍵詞上，但事實上，在這個極速進化日，極速氪的進化不僅僅是免費升級汽車硬件，更是ZEEKR OS 3.0的飛躍，以及擁有“閃電切換”和“智能防滑”兩大黑科技的智能驅動系統，成為極速氪汽車和極速氪001產品實力再次躍升的重要標志。

無論是無損升級更先進的硬件，還是通過OTA在全球范圍內實現更多功能的進化，這都是在踐行智能汽車的道路上邁出的堅實一步，也是傳統汽車企業在向智能汽車賽道跨越中取得的令人驚喜的突破。

7月19日推送Zeekr OS 3.0版本，已經有車主嘗試過Zeekr OS 3.0版本的OTA。8月1日起，8155芯片升級開放預約，更智能的用車體驗也將來到消費者身邊。

雖然已經上市一年，但更新的極氪001憑借更新的技術和體驗，已經成為智能電動車時代最明顯的標志，也讓極氪品牌在第三賽道上樹立了實力進化的新標簽。

“通用和不斷創新”成為現實

OTA升級在行業內并不是什么新鮮事，但大部分OTA其實都是專注于車載系統升級，比如推幾個主題，更新幾個app，或者優化幾個功能，這屬于OTA的范疇，但這只是初級階段，或者只是駕駛艙領域的一小部分，專注于娛樂系統。

那么，汽車的OTA能否切入車身控制層面和底盤及駕駛輔助層面呢？讓消費者體驗到汽車駕駛水平的更新、變化和升級，讓汽車購買一兩年后也能體驗到更新的駕駛水平功能？答案是肯定的。

此次更新的ZEEKR OS 3.0正式版是更徹底的FOTA，涉及25個ECU單元、29項新功能和204項體驗優化，是對極氪001在底盤、車身、智能駕駛、駕駛艙等方面的全面進化。

座艙領域，推出基于8155計算平臺升級的新一代氪智能座艙，采用7 nm工藝8核CPU，16G內存，128G存儲空間。超強的計算能力和存儲帶寬可以為用戶帶來更豐富的車載應用，并大幅提升人機交互、圖像/多媒體質量渲染和處理速度。

8155計算平臺的更換硬件是一個完整的智能駕駛艙域控制器，采用無損安裝方式，只需4個螺絲就可以完成域控制器的更換。換裝后可以實現助手、高德地圖、騰訊愛聽、見說功能的升級。

在智能駕駛領域，全新的全速主動巡航控制(LCC+ACC)功能，使車輛在0-130km/h的速度范圍內，根據行駛速度自動調整跟車距離，實現智能跟車。同時，該功能還能使車輛保持在中心，并能隨車道線轉彎，還能實現彎道自動減速、急轉彎預警和接管等功能。

值得一提的是，氪結合對中國路況的深刻理解，圍繞日常駕駛中的三個高頻危險場景，推出了“羚羊避讓”功能。相鄰車道有大型車輛時，氪001會模仿人類駕駛員的駕駛模式，主動安全平穩避讓；當車輛在應急車道停車或開門時，氪001會減速避讓，不變道，就像老司機開車時會預判前方路況一樣。

在機身領域，采用了之前的polar氪001作為卡鑰匙，這次增加了免費藍牙智能鑰匙，具有自動解鎖、創新不靈敏、NFC等功能。OTA升級后，還將實現遠程泊車、懸掛調節等功能。此外，OTA升級還增加了ADB自適應遠光燈和智能分區照明功能，讓夜間駕駛更加安全。

在底盤領域，推出了全新研發的智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統，在輪端出現打滑跡象時，能以比主流TCS牽引力控制系統快10倍的處理速度在輪端瞬間分配扭矩，從而增加驅動輪的抓地力，幫助駕駛者快速穩定車身，強化整車的極限操控能力。比如在雪面上做0-60km/h的加速測試可以快0.8秒。

此外，智能驅動系統的進化使得氪001的升級更進一步、更深入。特別是新推出的帶閃電切換的智能四驅系統，不僅讓氪001實現了高性能和長續航的雙重提升，還提升了整車的操控和安全性能。

其實大部分開電動車的人都有省電看能耗的習慣，只是不愿意在高性能上妥協。因此，氪星通過自主研發，推出了閃電切換智能四驅系統，可在0.4秒的眨眼時間內實現全時后驅、適時四驅、全時四驅三種驅動模式的智能切換，不僅擁有3.8秒的澎湃性能，還擁有更長的續航里程，將CLTC工況下的綜合續航里程提升了34公里。

值得一提的是，閃電切換不僅讓駕駛變得更智能，也更有趣。特別是氪空間為性能愛好者打造的漂移模式正在開發測試中，近期將通過OTA升級，實現日常通勤之外更多的玩法可能。

毫無疑問，免費確實是一個驚喜，但是在產品推出一年后，仍然有這樣的重磅、有競爭力的功能陸續出現，這確實給消費者，這個產品未來的不斷進化和共同使用，帶來了更多的想象空間。

進化力量

什么是智能汽車？這不僅是消費者關心的話題，也是汽車廠商一直在前進的方向。

隨著新能源和智能汽車的競爭越來越激烈，很多車企把汽車領域的“精裝修”，比如大屏、冰箱、小桌子等東西裝進汽車，不斷“教育”消費者什么是智能汽車的型號。

但是，僅僅把智能當成駕駛艙領域的屏幕和娛樂系統是不夠的。智能作為一種交通工具，應該涉及到車輛的方方面面，比如底盤的智能調節帶來的舒適和可移動的體驗，比如動力系統的智能化，使得兼顧性能和節能成為可能。

尤其是汽車進入智能時代，軟件定義汽車經常被各個家庭提起。軟件確實可以定義一輛車，但是對于產品升級，單靠軟件是無法完全實現的。就像氪001從820A升級到8155計算平臺一樣，硬件嵌入+硬件升級+FOTA成為了智能汽車的核心解決方案。

這正是氪星進化日所展示的。

畢竟汽車行業不同于電子產品，R&D周期一般是5-7年。一方面，它是成千上萬個零件的組合，這本身就需要R&D和通信的時間成本。另一方面，汽車的各種模塊和區域需要復雜的驗證……離子和優化，以及工廠制造準備。所以很多時候，研發之初很先進的技術，幾年后一旦投入市場，可能就很普通了。

現實情況是，被電子產品熏陶出來的年輕一代消費者，可能更習慣汽車作為電子產品所能擁有的智能化和升級體驗，這確實給汽車企業帶來了挑戰，就像過去用戶對于極氪001車的槽點。

但極氪通過這次硬件無損升級，改變了以往用戶的痛點，重新樹立了良好的用戶口碑，贏得了用戶的支持。這無疑體現了極氪對智能汽車的洞察，以及強大的認知和規劃能力。這種能力不輸造車新勢力，甚至比造車新勢力更有優勢，比如底盤調校和駕駛操控的提升。

其實以領克以往更換車床的經驗來看，氪芯片和硬件升級的模塊都是提前規劃好的，預留了接口，所以更換起來比較熟悉。比如智能駕駛領域的全速域主動巡航控制，其實氪在研發之初就做好了持續升級的準備。

作為全球首款搭載雙7納米自動駕駛芯片的量產車，駕駛輔助能力是氪一直努力攻克的方向。于是在量產發布的時候，氪001嵌入了7個目前汽車行業最頂尖的800萬高清攝像頭，為“羚羊避讓”功能和未來智能駕駛技術的迭代提供硬件支持，為消費者和行業帶來汽車進化升級的新思維。

甚至在新勢力主導輿論話語權的當下，極氪的進化升級無疑是傳統汽車在智能汽車賽道上奪回話語權的開始。這一極其尷尬的舉動也向新勢力宣告，傳統車企不僅可以做智能汽車，還可以有能力實現新勢力做不到的智能駕駛操控，這也成為了依托吉利造車30年技術積累和沉淀的最好證明。

對于新勢力來說，一方面，不可能花上億元為已經提車的用戶升級硬件。畢竟新勢力的成本覆蓋和實力遠不如氪這樣的車企。另一方面，在駕控和底盤調校方面的技術實力并不一定是新勢力在短時間內可以超越的，這需要時間、數據和實力的沉淀，而這恰好是傳統車企在新賽道超越和拉大差距的重要領域。

從更大版本、更多功能的升級進化開始，極氪智能汽車第三賽道將逐漸迎接更多曙光。

標簽：極氪DS領克

汽車資訊熱門資訊