2022年二季度熱銷SUV投訴銷量比排行

根據車知的數據。com，國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，2022年第二季度共受理國內SUV投訴15762件。根據乘聯會數據，同期國產SUV(不含進口車)銷量約為215.8萬輛。除了進口車型，第二季度有銷量數據支撐的SUV有283款。為了保證數據的準確性，Chezhi.com只統計了這283款車型的首起投訴案例，計算出2022年第二季度SUV投訴量平均銷量比為43.8，較第一季度的30.4大幅提升，投訴量銷量比持續惡化。

64款熱銷車型投訴銷量比好于同級別平均水平。

作為國內領先的缺陷汽車產品信息采集平臺，車知。com采用“投訴銷量比”評價體系對2022年第二季度國內SUV產品進行分析。據統計，二季度國內SUV平均銷量為7625輛(月平均銷量約為2542輛)。在銷量數據支撐的283款車型中，共有78款車型超過平均銷量，成為第二季度最暢銷的SUV車型。其中，64款車型表現優于第二季度國內SUV投訴銷量比平均值43.8，在國內熱銷SUV車型中口碑較好，產品質量穩定表現優于國內其他SUV車型。這些熱銷機型的具體表現如下:

投訴量破紀錄，投訴銷量與業績相比持續惡化。

從近一年來各季度SUV投訴量和銷量的變化來看，二季度SUV(進口車除外)投訴量延續了上季度的上升趨勢，首次突破1.5萬件，創下季度投訴量的歷史新紀錄，環比上升6.7%，同比上升47.9%。與投訴趨勢相反，第二季度SUV銷量進一步下降，跌至近一年來的最低點，環比下降18.5%，同比下降5.4%。

如圖所示，從近一年來各季度SUV投訴銷量比的變化可以看出，近兩個月來，SUV投訴銷量比呈現階梯式增長趨勢，第二季度投訴銷量比已經上升到歷史最高點， 主要是由于部分SUV車型短期投訴激增，二季度SUV市場銷量低迷，導致投訴銷量占比大幅上升，整體業績持續惡化。

投訴占比過半，銷量持續走低。

第二季度SUV投訴量創歷史新高，連續第五個季度突破萬件，體量遠超其他類型車。投訴占比仍超過50%，與上季度基本持平。相比之下，本季度SUV累計銷量較上季度大幅下降，銷量占比也下降了2.2個百分點。

從第二季度各車型投訴銷量比數值來看，中大型車數值非正常增長，SUV數值排名第二略高于中型車，投訴銷量比數值創歷史新高。

服務問題占比超過40%，質量問題持續走低。

從第二季度SUV投訴占比來看，可以f……nd表示，雖然質量投訴量已占半壁江山，但服務投訴量增長迅速，占比超過40%，比一季度提高了18.2個百分點。相對于轎車的投訴比例，SUV的服務問題投訴明顯更加突出。近年來，服務問題投訴量持續上升，也反映出國內汽車消費者面對汽車企業售前/售后服務問題的容忍度在降低。

自主品牌占主導地位的日本品牌表現不佳。

2022年第二季度，自主品牌入榜比例仍遙遙領先于其他民族品牌，但與第一季度相比，入榜車型略有減少，但比例基本持平。日系品牌入榜數量和比例較第一季度有所下降，占比不到20%。相比之下，美國品牌本季度表現良好，上榜車型增多。

數據觀點:

從本季度榜單的排名可以看出，自主品牌車型排名相對靠前，超過一半的上榜車型排名在前30名之內。相比之下，日系品牌本季度不僅上榜車型減少了4款，在榜單中的排名也更靠后，整體表現比第一季度更差。

具體到榜單上，日系品牌雖然整體表現不佳，但依然占據榜單前幾名的車型。2022年初，廣汽豐田全新車型VISA本季度零投訴奪冠，為日系品牌挽回了一些面子。本季度自主品牌車型依然無緣冠軍，但是自主品牌車型的實力，壟斷前五的三元就可見一斑。其中，作為2022年第一季度上市的全新車型，在華為鴻蒙系統智能駕駛艙的加持下，不僅投訴量控制在較低水平，月銷量也突破5000輛，整體表現可圈可點。值得一提的是，上市一年多的哈弗初戀在本季度實現了大逆轉，排名從第一季度的第68位躍升至榜單亞軍，投訴銷量也發生了質的變化，成為榜單中自主品牌車型的領頭羊。希望再接再厲。

另一方面，榜單中豪華品牌車型數量與第一季度相同，均為9款。其中寶馬、奔馳、奧迪各有兩款車型上榜，其中寶馬X5位列榜單第六，領先多款豪華品牌車型。從投訴銷量比的表現來看，奧迪不如奔馳和寶馬，上榜的兩款車型排名墊底。此外，作為豪華品牌中唯一的自主品牌車型，紅旗HS5在本季度的表現也不盡如人意。雖然排名與上一季度相差無幾，但投訴銷量卻大幅增長，這與銷量大幅下滑有關。根據車知的數據。com，國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，2022年第二季度共受理國內SUV投訴15762件。根據乘聯會數據，同期國產SUV(不含進口車)銷量約為215.8萬輛。除了進口車型，第二季度有銷量數據支撐的SUV有283款。為了保證數據的準確性，Chezhi.com只統計了這283款車型的首起投訴案例，計算出2022年第二季度SUV投訴量平均銷量比為43.8，較第一季度的30.4大幅提升，投訴量銷量比持續惡化。

64款熱銷車型投訴銷量比好于同級別平均水平。

作為國內領先的缺陷汽車產品信息采集平臺，車知。com采用“投訴銷量比”評價體系對2022年第二季度國內SUV產品進行分析。據統計，第二季度國內SUV平均銷量為7625輛(平均mon……ly銷量約為2542輛)。在銷量數據支撐的283款車型中，共有78款車型超過平均銷量，成為第二季度最暢銷的SUV車型。其中，64款車型表現優于第二季度國內SUV投訴銷量比平均值43.8，在國內熱銷SUV車型中口碑較好，產品質量穩定表現優于國內其他SUV車型。這些熱銷機型的具體表現如下:

投訴量破紀錄，投訴銷量與業績相比持續惡化。

從近一年來各季度SUV投訴量和銷量的變化來看，二季度SUV(進口車除外)投訴量延續了上季度的上升趨勢，首次突破1.5萬件，創下季度投訴量的歷史新紀錄，環比上升6.7%，同比上升47.9%。與投訴趨勢相反，第二季度SUV銷量進一步下降，跌至近一年來的最低點，環比下降18.5%，同比下降5.4%。

如圖所示，從近一年來各季度SUV投訴銷量比的變化可以看出，近兩個月來，SUV投訴銷量比呈現階梯式增長趨勢，第二季度投訴銷量比已經上升到歷史最高點， 主要是由于部分SUV車型短期投訴激增，二季度SUV市場銷量低迷，導致投訴銷量占比大幅上升，整體業績持續惡化。

投訴占比過半，銷量持續走低。

第二季度SUV投訴量創歷史新高，連續第五個季度突破萬件，體量遠超其他類型車。投訴占比仍超過50%，與上季度基本持平。相比之下，本季度SUV累計銷量較上季度大幅下降，銷量占比也下降了2.2個百分點。

從第二季度各車型投訴銷量比數值來看，中大型車數值非正常增長，SUV數值排名第二略高于中型車，投訴銷量比數值創歷史新高。

服務問題占比超過40%，質量問題持續走低。

從二季度SUV投訴占比可以發現，雖然質量投訴量已經占到半壁江山，但服務投訴量增長迅速，占比超過40%，比一季度提高了18.2個百分點。相對于轎車的投訴比例，SUV的服務問題投訴明顯更加突出。近年來，服務問題投訴量持續上升，也反映出國內汽車消費者面對汽車企業售前/售后服務問題的容忍度在降低。

自主品牌占主導地位的日本品牌表現不佳。

2022年第二季度，自主品牌入榜比例仍遙遙領先于其他民族品牌，但與第一季度相比，入榜車型略有減少，但比例基本持平。日系品牌入榜數量和比例較第一季度有所下降，占比不到20%。相比之下，美國品牌表現良好……s季度，上榜車型數量有所增加。

數據觀點:

從本季度榜單的排名可以看出，自主品牌車型排名相對靠前，超過一半的上榜車型排名在前30名之內。相比之下，日系品牌本季度不僅上榜車型減少了4款，在榜單中的排名也更靠后，整體表現比第一季度更差。

具體到榜單上，日系品牌雖然整體表現不佳，但依然占據榜單前幾名的車型。2022年初，廣汽豐田全新車型VISA本季度零投訴奪冠，為日系品牌挽回了一些面子。本季度自主品牌車型依然無緣冠軍，但是自主品牌車型的實力，壟斷前五的三元就可見一斑。其中，作為2022年第一季度上市的全新車型，在華為鴻蒙系統智能駕駛艙的加持下，不僅投訴量控制在較低水平，月銷量也突破5000輛，整體表現可圈可點。值得一提的是，上市一年多的哈弗初戀在本季度實現了大逆轉，排名從第一季度的第68位躍升至榜單亞軍，投訴銷量也發生了質的變化，成為榜單中自主品牌車型的領頭羊。希望再接再厲。

另一方面，榜單中豪華品牌車型數量與第一季度相同，均為9款。其中寶馬、奔馳、奧迪各有兩款車型上榜，其中寶馬X5位列榜單第六，領先多款豪華品牌車型。從投訴銷量比的表現來看，奧迪不如奔馳和寶馬，上榜的兩款車型排名墊底。此外，作為豪華品牌中唯一的自主品牌車型，紅旗HS5在本季度的表現也不盡如人意。雖然排名與上一季度相差無幾，但投訴銷量卻大幅增長，這與銷量大幅下滑有關。

標簽：寶馬奧迪奔馳問界M5豐田

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