開辟純電皮卡小眾領域，雷達汽車能分幾杯羹？

來源:雷達車

作者|俞越

編輯|李歡歡

不知從何時起，人們的生活場景不再只是工作和家庭的兩點一線，更多的是旅行、露營、運動等元素，逐漸豐富起來。尤其是露營成為年輕人休閑娛樂的高頻選擇，讓吉利嗅到了新的機會。7月12日，吉利正式發布了雷達汽車品牌，其首款基于SEA廣闊架構的皮卡RD6也首次亮相。

在電動車競爭日益激烈的今天，吉利作為自主車企的一哥，其電動化轉型路線自然備受業界關注。新成立的以新能源皮卡等小品類車為主的雷達車能否在復雜激烈的戰役中殺出重圍？

新品牌發布當天，雷達汽車CEO凌石泉博士、雷達汽車首席業務增長官韓毅接受了未來汽車日報等媒體的采訪，就雷達汽車首款純電動皮卡RD6的誕生心理過程、皮卡行業未來發展趨勢等問題進行了解答。

來源:雷達車

“國家信息中心和歐洲IHS曾預測，2030年中國皮卡市場規模將超過300萬輛。”這就是雷達車的自信，即使2021年國內皮卡市場只有50萬。

其實目前皮卡的裝載屬性超過了它的出行屬性，所有功能都沒有解鎖。還有很大的發展空間。同時，在電動化、智能化的浪潮下，皮卡的發展有了更多的可能性，被雷達車定義為“新能源+多元化”。

新能源是純電+超級混動，多樣性是為了滿足用戶戶外出行、越野等需求。皮卡將不再局限于生產工具的定位。

“一年多來，我對市場、產品、用戶需求的深刻洞察，對我來說是一個成長和成熟的過程。”凌世全在接受采訪時說。顯然，滿足用戶更加多樣化的出行需求，用電動化、智能化技術打造產品，才是雷達車的核心。

以下為凌石泉、韓毅與未來汽車日報的對話:

問:雷達汽車提出的“新能源+多元化”新賽道是什么？請談談雷達車創立以來的心路歷程。

凌石泉:“新能源+多元化”的新賽道是基于我們對經濟趨勢、用戶需求、產品和技術的深刻洞察。

第一，從宏觀來看，我們國家的整體經濟趨勢，從2010年開始已經成為世界第二大經濟體。之后的十幾年，我們國家的經濟實力和產業政策為企業發展的整體環境定義了新的軌道，這是百年不遇的巨變。

第二，從人們的生活需求來看，在經濟沒有發展到一定程度之前，基本上是以工作和家庭為主。現在，人們的時間和場景已經從工作和家兩點發展到工作、家和戶外三點。戶外旅行承載著人們對健康生活方式、知識和興趣的拓展。

再次，從汽車行業來說，新能源汽車在智能技術和駕駛體驗上做得非常好，但是在皮卡領域，仍然依賴傳統燃油技術，功能非常單一，要么側重工具，要么側重單一功能。所以我們認為皮卡的技術和產品需要改變，通過戶外定位給用戶更好的產品體驗。

問:初創品牌注重與用戶的共創和資源共享。雷達車在這方面有什么想法和計劃？

韓毅:在過去的幾年里，我參與了許多品牌創建和業務創建。在這個過程中，我也深深感受到“戶外”的趨勢正在逐漸顯現，我們終端用戶對戶外的需求也越來越突出。

來源:雷達車

在最終確定未來產品之前，我們訪問了許多用戶……雷達車輛的業務方向。我們希望加強粉絲群的打造，把粉絲群的概念投射到車主和我們合作的多友品牌上，讓更多的朋友參與進來。目的是在多元戶外生活的主題下給我們更多的啟發，讓彼此有更多的參與，讓更多志同道合的愛好者感受到戶外生活帶來的快樂。

未來我們會定期舉辦活動，包括用車體驗，滿足大家對現場出行的需求，也會研究基于更多場景的戶外出行工具。當然，戶外是我們切入的方向之一，針對家庭、工作、戶外三極，我們會拓展更多的應用業務。

比如現在在媒體平臺上，釣魚很流行。這種活動對汽車的需求非常明確，很多釣魚愛好者開始將目光從SUV轉向皮卡。當然，除了釣魚、戶外露營、攀巖、越野等場景，大家都有一個共同的特點，就是想分享，很多參加活動的朋友都希望通過集體活動來分享快樂。雷達車也想參加，包括定期為大家舉辦各種活動。

問:雷達的首款產品RD6有什么技術優勢，在使用場景上有什么亮點？

韓毅:作為我們的第一款車，純電動皮卡RD6仍處于工程階段，距離正式上市還有幾個月的時間。得益于吉利集團的技術資源，基于SEA的廣闊架構，這款車是國內第一款基于純電動平臺研發的皮卡產品，與市面上的一些油改電皮卡有很大區別。

從正面R&D來看，RD6具有純電動架構帶來的先天優勢，比如空間感。RD6的前備用箱容積超過70L，適合城市和戶外多次裝載。你可以在車里放日常用品和戶外裝備，甚至包括一些特殊的工作裝備，比如無人機、儀器設備、電子元器件等等。

與燃油皮卡相比，RD6駕駛舒適，自動駕駛技術表現出色。

RD6除了常規電動車的加速優勢和成本優勢外，還具有外放功能，外放功率可達6kW。在戶外場景下，用戶對用電負載的需求很大，既能滿足用戶使用投影儀、電磁爐的需求，又能滿足用戶使用焊接等大功率、高負載的用電工具的需求。因此，RD6可以成為超大型移動電源。

問:雷達和吉利汽車集團的內在關系是什么？

凌士權:雷達汽車是吉利新能源戰略規劃的重要組成部分，豐富了吉利汽車的產業布局。品牌方面，與吉利汽車其他品牌并肩發展。同時，雷達車主要針對在多元化、戶外環境下，打造產品屬性和服務特色。從技術上來說，雷達RD6利用吉利原有的技術基礎，發展出了自己的產品特色。

問:電動皮卡屬于一個相對較小的細分市場。傳統皮卡具有非承載式車身和大梁，并且具有牽引功能。如果造了電動皮卡，還有這些功能嗎？另外，在能量補充方面，雷達車是如何布局的？

凌世全:對于純電動汽車來說，大扭矩是電機的特點，拖動能力強。相對而言，新能源皮卡具有扭矩大、環保、加速性能強的特點。

傳統的大梁、工字梁結構的皮卡，是無法用純電驅動的。在設計平臺的時候，廣大的結構會把車架整合成整個車架，車身的強度會更強，因為我們會更多的使用鋁合金材料。

關于能量補充系統，首先，雷達車會依托吉利汽車原有的能量補充系統。第二，雷達車與第三方能源平臺互聯，可以使用國內市場大多數主流的第三方能源補給系統。第三，我們也為用戶規劃了一些應急預案。

易感冒:雷達RD6續航600公里以上，可以滿足95%以上用戶的日常需求。

我……越野用戶想去無人區之類的地方，純電動車還是有一些差距的。但未來我們規劃了超級混合動力產品，可以作為西部一些富油少電地區的補充方案。

問:中國的皮卡市場相對較小。雷達汽車預測的國內新能源皮卡市場有多大？

韓毅:上世紀五六十年代，美國中產階級的生活條件改善，推動了很多戶外用品的迅速崛起。高峰時，皮卡在美國的滲透率可以達到20%，甚至超過20%。在中國，2021年皮卡普及率僅為2.1%，比全球7%的平均水平低近3倍。所以皮卡在中國是被嚴格限制的。

隨著戶外需求的上升，更多用戶開始考慮皮卡等產品。

更為積極的是，從國家層面來看，無論是發改委還是交管部門，都對皮卡未來的產品管理和道路管理發出了積極的信號，尤其是最近國家為了刺激整個新能源汽車市場的復蘇，逐步放寬了輕卡和皮卡的進城限制。

問:雷達車如何看待皮卡行業未來的發展趨勢？你對皮卡行業未來的發展有什么期待？

韓毅:國家信息中心和歐洲IHS預測，2030年中國皮卡市場將超過300萬輛。可見皮卡市場未來發展空間巨大。

凌士權:影響皮卡行業未來發展的因素主要有兩個。

首先是市場，也就是客戶需求。每個人都想過上更好的生活，就像我們的多元化一樣。與傳統的工具皮卡相比，人們希望有更舒適的用車體驗。如果是越野皮卡，人們希望更加多樣化。除了越野場景，最好用在日常生活中。總的來說，皮卡市場的消費者追求的是多元化擴張和更好的用車體驗。

第二個是政策引導，其中一個是產品法規。在去年頒布的法規中，傳統皮卡開始向乘用車轉變，這與產品定位有關；二是關于企業政策引導，對皮卡市場非常友好；三是對消費者有利，皮卡進城政策逐步放開。我相信皮卡市場將是未來汽車產業鏈的增長點和換股點。

問:雷達車的名稱來源是什么？是指精準和硬核嗎？

韓毅:其實除了硬核和精準的理解，“雷達”對于智能技術更重要，因為雷達的發明為人類探索未知空間帶來了更多的可能性。雷達的目的是感知外界，發現人類肉眼看不到的東西。為此我們將品牌命名為“雷達”。

未來，雷達車還將推出中大型全尺寸車型和全尺寸皮卡(尺寸近6米)，進一步提升其造型、風格、牽引和越野能力。

未來汽車日報

來源:雷達車

作者|俞越

編輯|李歡歡

不知從何時起，人們的生活場景不再只是工作和家庭的兩點一線，更多的是旅行、露營、運動等元素，逐漸豐富起來。尤其是露營成為年輕人休閑娛樂的高頻選擇，讓吉利嗅到了新的機會。7月12日，吉利正式發布了雷達汽車品牌，其首款基于SEA廣闊架構的皮卡RD6也首次亮相。

在電動車競爭日益激烈的今天，吉利作為自主車企的一哥，其電動化轉型路線自然備受業界關注。新成立的以新能源皮卡等小品類車為主的雷達車能否在復雜激烈的戰役中殺出重圍？

新品牌發布當天，雷達汽車CEO凌石泉博士、雷達汽車首席業務增長官韓毅接受了未來汽車日報等媒體的采訪，就雷達汽車首款純電動皮卡RD6的誕生心理過程、皮卡行業未來發展趨勢等問題進行了解答。

來源:雷達車

“國家信息中心和歐洲IHS曾預測，2030年中國皮卡市場規模將超過300萬輛。”這就是雷達車的自信，即使2021年國內皮卡市場只有50萬。

其實目前皮卡的裝載屬性超過了它的出行屬性，所有功能都沒有解鎖。還有很大的發展空間。同時，在電動化、智能化的浪潮下，皮卡的發展有了更多的可能性，被雷達車定義為“新能源+多元化”。

新能源是純電+超級混動，多樣性是為了滿足用戶戶外出行、越野等需求。皮卡將不再局限于生產工具的定位。

“一年多來，我對市場、產品、用戶需求的深刻洞察，對我來說是一個成長和成熟的過程。”凌世全在接受采訪時說。顯然，滿足用戶更加多樣化的出行需求，用電動化、智能化技術打造產品，才是雷達車的核心。

以下為凌石泉、韓毅與未來汽車日報的對話:

問:雷達汽車提出的“新能源+多元化”新賽道是什么？請談談雷達車創立以來的心路歷程。

凌石泉:“新能源+多元化”的新賽道是基于我們對經濟趨勢、用戶需求、產品和技術的深刻洞察。

第一，從宏觀來看，我們國家的整體經濟趨勢，從2010年開始已經成為世界第二大經濟體。之后的十幾年，我們國家的經濟實力和產業政策為企業發展的整體環境定義了新的軌道，這是百年不遇的巨變。

第二，從人們的生活需求來看，在經濟沒有發展到一定程度之前，基本上是以工作和家庭為主。現在，人們的時間和場景已經從工作和家兩點發展到工作、家和戶外三點。戶外旅行承載著人們對健康生活方式、知識和興趣的拓展。

第三，從汽車行業來說，新能源汽車在智能技術和駕駛方面做得非常好……體驗，但是在皮卡領域，還是依靠傳統的燃油技術，功能非常單一，要么以工具為主，要么以單一功能為主。所以我們認為皮卡的技術和產品需要改變，通過戶外定位給用戶更好的產品體驗。

問:初創品牌注重與用戶的共創和資源共享。雷達車在這方面有什么想法和計劃？

韓毅:在過去的幾年里，我參與了許多品牌創建和業務創建。在這個過程中，我也深深感受到“戶外”的趨勢正在逐漸顯現，我們終端用戶對戶外的需求也越來越突出。

來源:雷達車

我們走訪了很多用戶，才最終確立了雷達車未來的產品和業務方向。我們希望加強粉絲群的打造，把粉絲群的概念投射到車主和我們合作的多友品牌上，讓更多的朋友參與進來。目的是在多元戶外生活的主題下給我們更多的啟發，讓彼此有更多的參與，讓更多志同道合的愛好者感受到戶外生活帶來的快樂。

未來我們會定期舉辦活動，包括用車體驗，滿足大家對現場出行的需求，也會研究基于更多場景的戶外出行工具。當然，戶外是我們切入的方向之一，針對家庭、工作、戶外三極，我們會拓展更多的應用業務。

比如現在在媒體平臺上，釣魚很流行。這種活動對汽車的需求非常明確，很多釣魚愛好者開始將目光從SUV轉向皮卡。當然，除了釣魚、戶外露營、攀巖、越野等場景，大家都有一個共同的特點，就是想分享，很多參加活動的朋友都希望通過集體活動來分享快樂。雷達車也想參加，包括定期為大家舉辦各種活動。

問:雷達的首款產品RD6有什么技術優勢，在使用場景上有什么亮點？

韓毅:作為我們的第一款車，純電動皮卡RD6仍處于工程階段，距離正式上市還有幾個月的時間。得益于吉利集團的技術資源，基于SEA的廣闊架構，這款車是國內第一款基于純電動平臺研發的皮卡產品，與市面上的一些油改電皮卡有很大區別。

從正面R&D來看，RD6具有純電動架構帶來的先天優勢，比如空間感。RD6的前備用箱容積超過70L，適合城市和戶外多次裝載。你可以在車里放日常用品和戶外裝備，甚至包括一些特殊的工作裝備，比如無人機、儀器設備、電子元器件等等。

與燃油皮卡相比，RD6駕駛舒適，自動駕駛技術表現出色。

RD6除了常規電動車的加速優勢和成本優勢外，還具有外放功能，外放功率可達6kW。在戶外場景下，用戶對用電負載的需求很大，既能滿足用戶使用投影儀、電磁爐的需求，又能滿足用戶使用焊接等大功率、高負載的用電工具的需求。因此，RD6可以成為超大型移動電源。

問:雷達和吉利汽車集團的內在關系是什么？

凌士權:雷達汽車是吉利新能源戰略規劃的重要組成部分，豐富了吉利汽車的產業布局。品牌方面，與吉利汽車其他品牌并肩發展。同時，雷達車主要針對在多元化、戶外環境下，打造產品屬性和服務特色。從技術上來說，雷達RD6利用吉利原有的技術基礎，發展出了自己的產品特色。

問:電動皮卡屬于一個相對較小的細分市場。傳統皮卡具有非承載式車身和大梁，并且具有牽引功能。如果造了電動皮卡，還有這些功能嗎？另外，在能量補充方面，雷達車是如何布局的？

凌士權:對于純電動汽車來說，大扭矩是電機的特點，它的牽引力很大……能力。相對而言，新能源皮卡具有扭矩大、環保、加速性能強的特點。

傳統的大梁、工字梁結構的皮卡，是無法用純電驅動的。在設計平臺的時候，廣大的結構會把車架整合成整個車架，車身的強度會更強，因為我們會更多的使用鋁合金材料。

關于能量補充系統，首先，雷達車會依托吉利汽車原有的能量補充系統。第二，雷達車與第三方能源平臺互聯，可以使用國內市場大多數主流的第三方能源補給系統。第三，我們也為用戶規劃了一些應急預案。

易感冒:雷達RD6續航600公里以上，可以滿足95%以上用戶的日常需求。

如果越野用戶想去無人區之類的地方，純電動車還是有一些差距的。但未來我們規劃了超級混合動力產品，可以作為西部一些富油少電地區的補充方案。

問:中國的皮卡市場相對較小。雷達汽車預測的國內新能源皮卡市場有多大？

韓毅:上世紀五六十年代，美國中產階級的生活條件改善，推動了很多戶外用品的迅速崛起。高峰時，皮卡在美國的滲透率可以達到20%，甚至超過20%。在中國，2021年皮卡普及率僅為2.1%，比全球7%的平均水平低近3倍。所以皮卡在中國是被嚴格限制的。

隨著戶外需求的上升，更多用戶開始考慮皮卡等產品。

更為積極的是，從國家層面來看，無論是發改委還是交管部門，都對皮卡未來的產品管理和道路管理發出了積極的信號，尤其是最近國家為了刺激整個新能源汽車市場的復蘇，逐步放寬了輕卡和皮卡的進城限制。

問:雷達車如何看待皮卡行業未來的發展趨勢？你對皮卡行業未來的發展有什么期待？

韓毅:國家信息中心和歐洲IHS預測，2030年中國皮卡市場將超過300萬輛。可見皮卡市場未來發展空間巨大。

凌士權:影響皮卡行業未來發展的因素主要有兩個。

首先是市場，也就是客戶需求。每個人都想過上更好的生活，就像我們的多元化一樣。與傳統的工具皮卡相比，人們希望有更舒適的用車體驗。如果是越野皮卡，人們希望更加多樣化。除了越野場景，最好用在日常生活中。總的來說，皮卡市場的消費者追求的是多元化擴張和更好的用車體驗。

第二個是政策引導，其中一個是產品法規。在去年頒布的法規中，傳統皮卡開始向乘用車轉變，這與產品定位有關；二是關于企業政策引導，對皮卡市場非常友好；三是對消費者有利，皮卡進城政策逐步放開。我相信皮卡市場將是未來汽車產業鏈的增長點和換股點。

問:雷達車的名稱來源是什么？是指精準硬核嗎？

韓毅:其實除了硬核和精準的理解，“雷達”對于智能技術更重要，因為雷達的發明為人類探索未知空間帶來了更多的可能性。雷達的目的是感知外界，發現人類肉眼看不到的東西。為此我們將品牌命名為“雷達”。

未來，雷達車還將推出中大型全尺寸車型和全尺寸皮卡(尺寸近6米)，進一步提升其造型、風格、牽引和越野能力。

未來汽車日報

標簽：雷達汽車吉利汽車雷達RD6發現

汽車資訊熱門資訊