歐洲汽車制造商協會(ACEA)近日公布的數據顯示，今年6月，歐洲新車銷量遭遇“12連跌”，同比下降17%，至107萬輛。由于供應鏈混亂和通貨膨脹的持續影響，歐洲新車銷量達到1996年以來的最低水平。
該協會追蹤的歐洲四大汽車市場德國、意大利、法國和西班牙的銷量均出現下滑。僅在德國，銷量就下降了18.1%。這種下降與今年迄今為止歐洲新車購買量的大幅下降相一致。
根據ACEA的數據，2022年上半年，歐盟新車注冊量下降了近14%。美國汽車制造商的降幅略有下降，6月份汽車總銷量比去年同期下降了15.5%。
通貨膨脹、供應鏈瓶頸、疫情和持續的芯片短缺困擾著全球，但對歐洲的影響也在逐漸加深。
更糟糕的是，英國研究公司LMC汽車公司認為，汽車行業不會很快克服供應鏈的限制。與此同時，還有一種擔心。最近幾個月，地區沖突加劇，隨著經濟前景惡化，消費需求減弱。
供應困境
飆升的通貨膨脹使世界各地的人們重新考慮購買大件商品，包括汽車。與此同時，供應鏈中的障礙使得在經銷商處找到新車變得更加困難。
其中，供應鏈問題是銷量下滑的主要原因。
首先，長達一年多的芯片短缺對全球汽車制造商打擊很大。負責全球75%芯片生產的亞洲供應商受到疫情封鎖和員工短缺的困擾，而歐洲汽車制造商則無法滿足芯片生產的需求。
去年，ACEA總干事埃里克-馬克·胡特馬(Eric-Mark Huitema)公開呼吁歐盟官員推動國內芯片制造，減少歐洲對外國供應商的依賴，但供應短缺可能會持續一段時間。
“我們認為，2022年將出現結構性供應短缺，這種情況可能只會在第三或第四季度有所緩解，”大眾汽車首席財務官阿諾·安特利茨(Arno Antlitz)在4月份表示。“情況應該會在2023年有所改善，但結構性問題還沒有完全解決。”
數據顯示，大眾上個月在所有歐洲汽車制造商中銷量下滑最嚴重，過去一年產量下降了22.3%。
缺少核心仍然只是問題的冰山一角，因為俄羅斯和烏克蘭的爭端已經影響到汽車制造商的另一個關鍵部件——線束的供應。由于地理沖突，這種通過車輛運行并傳輸信息和電力的電子組件的生產已陷入癱瘓。烏克蘭占出口到歐盟的所有線束的7%。線束和其他零件的短缺導致一些歐洲汽車制造商，如捷克制造商斯柯達，開始在內部生產線束。
"人們越來越擔心德國會因為能源短缺而關閉工廠."加拿大皇家銀行資本市場的歐洲汽車分析師湯姆·納拉揚(Tom narayan)認為，“這些擔憂更多地與供應鏈有關。例如，德國一家化工廠的關閉將影響汽車零部件塑料的生產。這不僅會影響德國的汽車制造商，甚至會影響其他國家的汽車制造商。”
但還是有希望的。歐洲汽車制造商認為，芯片短缺在6月份開始出現緩解跡象。據外媒報道，包括奔馳、戴姆勒和寶馬在內的幾家汽車制造商上個月開始看到供應和生產的正常化。6月下旬，大眾官方表示，由于芯片短缺開始出現緩解跡象，該公司對下半年的銷售形勢更加樂觀。
需求蒸發
即使供應鏈問題開始緩解，汽車制造商仍將不得不應對一個完全不同的挑戰——需求的崩潰。
歐洲和美國不斷上升的通貨膨脹……ted States讓很多消費者勒緊褲腰帶，購買新車往往是最先被推遲的購買項目之一。除了供應限制，行業預測服務機構LMC汽車公司本月寫道，“隨著經濟前景惡化，最近幾個月潛在需求已經減弱。”
美國目前的通脹率為9.1%，而歐盟的情況略好。最新預測顯示，年通脹率為8.6%。
高油價是通貨膨脹的最大驅動因素之一，這使得開車對許多潛在買家來說不那么有吸引力。
過去兩年，全球能源價格出現了自1973年石油危機以來的最大漲幅。俄烏戰爭加劇了這一趨勢。今年以來，國際油價已經上漲了50%左右。多項研究指出，俄烏沖突導致全球天然氣和石油價格大幅上漲，是能源價格高企的主要因素。與此同時，歐洲的天然氣價格最近一直在每兆瓦時88歐元左右，是一年前水平的三倍多。
與此同時，貸款提供商Quicken最近的一項調查發現，由于油價飆升，歐洲人開始減少開車。66%的受訪者表示，由于通貨膨脹，他們至少犧牲了一半的駕駛時間。
近年來，汽車制造商通過提高汽車價格和專注于生產更昂貴和更有利可圖的車型來彌補產能的損失。然而，隨著通脹飆升和消費者削減支出，這一戰略可能會遇到瓶頸。
在能源價格導致經濟持續衰退的背景下，盡管歐洲主流國家的傳統汽車市場仍面臨巨大的下行壓力，但具有補貼和能源替代效應的新能源汽車表現出一定的韌性。
6月份，歐洲七大國家新能源汽車銷量共計17.11萬輛，同比下降10.1%，環比增長20.4%，整體滲透率達到21.5%，較5月份進一步提升。在歐洲新能源汽車銷售風向標德國，新能源汽車市場仍在增長。6月份，德國整體汽車銷量同比下降18%，但其中電動汽車占據26.1%的市場份額，高于同期的23.6%，銷量為58437輛。
對于傳統和新能源汽車廠商來說，面對如此復雜的局面，近期的策略可以用一個字來概括:謹慎。
“我們需要對明年的前景保持謹慎，”大眾汽車首席執行官赫伯特迪斯上周表示。“我們可以大幅縮短等待時間，但我們無法真正立即將產能提高一倍，因為世界形勢仍不穩定。這是我們的假設，所以必須謹慎。”歐洲汽車制造商協會(ACEA)近日公布的數據顯示，今年6月，歐洲新車銷量遭遇“12連跌”，同比下降17%，至107萬輛。由于供應鏈混亂和通貨膨脹的持續影響，歐洲新車銷量達到1996年以來的最低水平。
該協會追蹤的歐洲四大汽車市場德國、意大利、法國和西班牙的銷量均出現下滑。僅在德國，銷量就下降了18.1%。這種下降與今年迄今為止歐洲新車購買量的大幅下降相一致。
根據ACEA的數據，2022年上半年，歐盟新車注冊量下降了近14%。美國汽車制造商的降幅略有下降，6月份汽車總銷量比去年同期下降了15.5%。
通貨膨脹、供應鏈瓶頸、疫情和持續的芯片短缺困擾著全球，但對歐洲的影響也在逐漸加深。
更糟糕的是，英國研究公司LMC汽車公司認為，汽車行業不會很快克服供應鏈的限制。與此同時，還有一種擔心。近幾個月來，地區沖突愈演愈烈……，而且隨著經濟前景的惡化，消費需求已經減弱。
供應困境
飆升的通貨膨脹使世界各地的人們重新考慮購買大件商品，包括汽車。與此同時，供應鏈中的障礙使得在經銷商處找到新車變得更加困難。
其中，供應鏈問題是銷量下滑的主要原因。
首先，長達一年多的芯片短缺對全球汽車制造商打擊很大。負責全球75%芯片生產的亞洲供應商受到疫情封鎖和員工短缺的困擾，而歐洲汽車制造商則無法滿足芯片生產的需求。
去年，ACEA總干事埃里克-馬克·胡特馬(Eric-Mark Huitema)公開呼吁歐盟官員推動國內芯片制造，減少歐洲對外國供應商的依賴，但供應短缺可能會持續一段時間。
“我們認為，2022年將出現結構性供應短缺，這種情況可能只會在第三或第四季度有所緩解，”大眾汽車首席財務官阿諾·安特利茨(Arno Antlitz)在4月份表示。“情況應該會在2023年有所改善，但結構性問題還沒有完全解決。”
數據顯示，大眾上個月在所有歐洲汽車制造商中銷量下滑最嚴重，過去一年產量下降了22.3%。
缺少核心仍然只是問題的冰山一角，因為俄羅斯和烏克蘭的爭端已經影響到汽車制造商的另一個關鍵部件——線束的供應。由于地理沖突，這種通過車輛運行并傳輸信息和電力的電子組件的生產已陷入癱瘓。烏克蘭占出口到歐盟的所有線束的7%。線束和其他零件的短缺導致一些歐洲汽車制造商，如捷克制造商斯柯達，開始在內部生產線束。
"人們越來越擔心德國會因為能源短缺而關閉工廠."加拿大皇家銀行資本市場的歐洲汽車分析師湯姆·納拉揚(Tom narayan)認為，“這些擔憂更多地與供應鏈有關。例如，德國一家化工廠的關閉將影響汽車零部件塑料的生產。這不僅會影響德國的汽車制造商，甚至會影響其他國家的汽車制造商。”
但還是有希望的。歐洲汽車制造商認為，芯片短缺在6月份開始出現緩解跡象。據外媒報道，包括奔馳、戴姆勒和寶馬在內的幾家汽車制造商上個月開始看到供應和生產的正常化。6月下旬，大眾官方表示，由于芯片短缺開始出現緩解跡象，該公司對下半年的銷售形勢更加樂觀。
需求蒸發
即使供應鏈問題開始緩解，汽車制造商仍將不得不應對一個完全不同的挑戰——需求的崩潰。
歐洲和美國不斷上升的通貨膨脹正使許多消費者勒緊褲腰帶，購買新車往往是首先被推遲的購買項目之一。除了供應限制，行業預測服務機構LMC汽車公司本月寫道，“隨著經濟前景惡化，最近幾個月潛在需求已經減弱。”
美國目前的通脹率為9.1%，而歐盟的情況略好。最新預測顯示，年通脹率為8.6%。
高油價是通貨膨脹的最大驅動因素之一，這使得開車對許多潛在買家來說不那么有吸引力。
過去兩年，全球能源價格出現了自1973年石油危機以來的最大漲幅。俄烏戰爭加劇了這一趨勢。今年以來，國際油價已經上漲了50%左右。多項研究指出，俄烏沖突導致全球天然氣和石油價格大幅上漲，是能源價格高企的主要因素。與此同時，歐洲的天然氣價格最近一直在每兆瓦時88歐元左右，是一年前水平的三倍多。
同時……貸款提供商Quicken最近的一項調查發現，由于油價飆升，歐洲人開始減少開車。66%的受訪者表示，由于通貨膨脹，他們至少犧牲了一半的駕駛時間。
近年來，汽車制造商通過提高汽車價格和專注于生產更昂貴和更有利可圖的車型來彌補產能的損失。然而，隨著通脹飆升和消費者削減支出，這一戰略可能會遇到瓶頸。
在能源價格導致經濟持續衰退的背景下，盡管歐洲主流國家的傳統汽車市場仍面臨巨大的下行壓力，但具有補貼和能源替代效應的新能源汽車表現出一定的韌性。
6月份，歐洲七大國家新能源汽車銷量共計17.11萬輛，同比下降10.1%，環比增長20.4%，整體滲透率達到21.5%，較5月份進一步提升。在歐洲新能源汽車銷售風向標德國，新能源汽車市場仍在增長。6月份，德國整體汽車銷量同比下降18%，但其中電動汽車占據26.1%的市場份額，高于同期的23.6%，銷量為58437輛。
對于傳統和新能源汽車廠商來說，面對如此復雜的局面，近期的策略可以用一個字來概括:謹慎。
“我們需要對明年的前景保持謹慎，”大眾汽車首席執行官赫伯特迪斯上周表示。“我們可以大幅縮短等待時間，但我們無法真正立即將產能提高一倍，因為世界形勢仍不穩定。這是我們的假設，所以必須謹慎。”
隨著新能源汽車產品的不斷豐富，產品競爭力不斷提高，高性價比產品越來越多，以及充電配套設施的不斷完善，新能源汽車被接受程度越來越高，由此市場出現了供不應求的局面，多家車企表示，
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊由于會影響建筑外觀，太陽能電池板經常被人詬病。據外媒報道，日本東北大學（TohokuUniversity）的一個研究小組采用二維原子片制造出一種高度透明太陽能電池。
1900/1/1 0:00:00近日，EUEVs公布了歐洲多國6月純電銷量數據，上汽乘用車旗下MG品牌再創新高，以愛爾蘭第2、英國第3、瑞典第4、挪威第9等成績進入歐洲多國純電市場前十，
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊7月20日，沃爾沃汽車公布了第二季度業績。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，保時捷首席執行官OliverBlume證實了該公司將推出一款旗艦級純電動SUV的計劃，新車型的定位將高于卡宴（Cayenne）和Macan。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，現代汽車與代表其韓國員工的工會達成了一項工資協議，使員工年薪提高約9。就在幾天前，該公司還承諾在韓國建造其近30年來的首座本土新汽車工廠。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航