隨著新能源汽車產品的不斷豐富，產品競爭力的不斷提升，高性價比的產品越來越多，充電設施的不斷完善，新能源汽車的接受度越來越高，造成了市場供不應求的局面。很多車企表示，交付周期已經明顯拉長。
乘聯會數據顯示，6月新能源乘用車零售額達到53.2萬輛，同比增長130.8%，環比增長47.6%，1-6月形成“W型”走勢。1-6月，國內新能源乘用車零售量224.8萬輛，同比增長122.5%。
上海一位蔚來副總經理表示，該店客流和訂單量大增，即使工廠已經在滿負荷生產，也很難跟上發貨。進入7月份后，我們店的客流明顯好轉。
大部分新能源車企的交貨期為一到四個月，比亞迪的交貨期甚至可能超過半年。很多消費者手里拿著四五個新能源汽車品牌的訂單，買哪個生產調度。有些消費者是在提車去年訂的車，有些消費者是為了年底前拿到車才換車型的。
上海比亞迪新能源汽車4S店的一位總經理表示:今年上半年，已累計近2000份未交付訂單。目前正常的交付節奏是每月200臺左右。根據目前的市場進度，我們的交貨會延遲很久。最近每天都有大量的顧客來店里，再加上之前疫情的影響，訂單積壓，工廠發貨遠遠跟不上訂單的增長速度。
《汽車之家投訴報告6月投訴數據，點擊圖片看大圖》。
此前，汽車之家的投訴報告中也有相關投訴，尤其是新能源汽車無限期延遲交付。一些消費者確實反映，他們已經排隊等了半年多的公交車。因此，提醒消費者在購車前做好交車時間的溝通，并以書面形式落實相關承諾。(來源:央視財經；編譯/汽車之家秦超)隨著新能源汽車產品的不斷豐富，產品競爭力的不斷提升，性價比越來越高的產品，充電設施的不斷完善，新能源汽車的接受度也越來越高，造成了市場供不應求的局面。很多車企表示，交付周期已經明顯拉長。
乘聯會數據顯示，6月新能源乘用車零售額達到53.2萬輛，同比增長130.8%，環比增長47.6%，1-6月形成“W型”走勢。1-6月，國內新能源乘用車零售量224.8萬輛，同比增長122.5%。
上海一位蔚來副總經理表示，該店客流和訂單量大增，即使工廠已經在滿負荷生產，也很難跟上發貨。進入7月份后，我們店的客流明顯好轉。
大部分新能源車企的交貨期為一到四個月，比亞迪的交貨期甚至可能超過半年。很多消費者手里拿著四五個新能源汽車品牌的訂單，買哪個生產調度。有些消費者是在提車去年訂的車，有些消費者是為了年底前拿到車才換車型的。
上海比亞迪新能源汽車4S店的一位總經理表示:今年上半年，已累計近2000份未交付訂單。目前正常的交付節奏是每月200臺左右。根據目前的市場進度，我們的交貨會延遲很久。最近每天都有大量的顧客來店里，再加上之前疫情的影響，訂單積壓，工廠發貨遠遠跟不上訂單的增長速度。
《汽車之家投訴報告6月投訴數據，點擊圖片看大圖》。
此前，汽車之家的投訴報告中也有相關投訴，尤其是新能源汽車無限期延遲交付。一些消費者確實反映，他們已經排隊等了半年多的公交車。因此，提醒消費者在購車前做好交車時間的溝通，并以書面形式落實相關承諾。(來源:央視財經；編譯/汽車之家秦超)
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近日，特斯拉宣布對北京部分特斯拉超級充電站采取分時定價措施。相比峰時時段，車主在谷時時段（普遍為夜間2100次日0900）的充電費用低至14元度起，每度至高優惠09元。
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