成本25萬量產無人車Apollo RT6出世，百度Robotaxi吹響商業化決戰號角

百度量產無人車來了！7月21日，一年一度的2022百度世界大會在線舉行。與百度創始人、董事長兼CEO李彥宏一同亮相的，無疑是他們的第六代量產無人車——Apollo RT6(簡稱RT6)。按照計劃，RT6將于2023年在百度自駕出行服務平臺蘿卜快跑上投入使用，2024年大批量上路。根據運營和部署的進度，年度計劃產能將從。

百度曾被外界視為最賺錢的Robotaxi(自動駕駛出租車)公司。隨著造價25萬元的RT6的到來，《長發公主》的商業利潤開始照進現實。成本降低48%，蘿卜快變現。百度汽車機器人部總監許在7月20日的媒體交流會上表示，改裝自動駕駛車輛無法滿足未來大規模無人駕駛出行服務的需求。RT6是百度第六代無人車。相比之前的改裝車，RT6是百度設計的。

RT6的產品參數為長4760mm，寬1870mm，高1650mm，軸距2830mm。其主要設計亮點包括:新車是SUV+MPV的全新跨界物種；電動側滑門；無人可選配置，用于切換有人/無人模式；座椅/自動售貨機/書桌/游戲機/行李架等前排模塊化可選配置，提供多場景形態和車內生態；首創七重全冗余整車系統:電源冗余、通信冗余、L4級冗余制動系統、L4級冗余轉向系統、結構冗余、計算單元冗余、傳感器冗余。RT6采用雙計算單元，計算力高，車碼級冗余，計算力可達1200Tops；整車配備38個外部傳感器(包括8個半固態激光雷達、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達和12個攝像頭)，整車造價25萬元。

按照計劃，RT6將于2023年下半年小批量投入蘿卜試運營，2024年大規模投入運營。7月20日，北京正式開啟國內首個無人出行服務商業化試點，百度、馬驍知行獲批首批試運營，首批25輛北汽極狐Apollo Moon Rapids正式獲批開展常態化付費出行服務。今年4月底，蘿卜跑在北京的開放道路上開放了無人自動駕駛載人示范應用。目前有超過300個無人駕駛的推薦登機點。

信達證券此前認為，百度在智能駕駛領域已經取得了絕對的領先地位，還有進一步發展的空間。隨著蘿卜在部分城市的運行，商業化進程將加速，實現可期。摩根大通預測，蘿卜快跑業務將在2022年達到拐點，2025年實現盈利。

在2022百度世界大會上，李彥宏判斷“未來坐無人車會比現在打車便宜一半。”蘿卜跑已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州、陽泉等8個城市。2022年第一季度，Rapunzel供應了19.6萬單無人車訂單，出行訂單數量比一年前增長了10倍以上。根據計劃，蘿卜跑將在2025年將自動駕駛出租車服務擴展到65個城市，2030年擴展到100個城市。6月29日，美聯社發表文章《中國百度與Waymo和通用競爭開發自動駕駛汽車》。其中提到，在與谷歌旗下的Waymo和通用汽車旗下的Cruise等競爭對手進行的數十億美元的自動駕駛汽車開發競賽中，百度是中國最引人注目的競爭對手。這篇文章宣稱百度自動駕駛出租車的成本為48萬元，RT6將這一成本大幅降低了近48%，讓蘿卜跑的商業盈利變得觸手可及。無人車量產的更大價值在媒體溝通會上，百度副總裁、自動駕駛事業部總經理王云鵬更直觀地算了一筆賬:基于車輛成本25萬元五年折舊，5萬元一年，每月4166元的剛性成本，包括電費、保險、遠程軟件等成本，一輛單車每天的成本在200-250元，按照平均每單20元計算，只要跑12

對于25萬元的成本，百度表示，第一，整車成本降低。運營場景定制，應用全自有知識產權平臺；第二，自動駕駛儀套件的成本降低。基于技術的進步，RT6采用了車輛軌距級量產傳感器和計算單元，大大降低了自動駕駛套件的成本；第三，中國有制造業優勢，供應鏈和制造業成熟完善。RT6更大的想象空間來自于目前網約車和出租車的產能置換。許認為，未來推出成本更低、質量更好的車輛時，部署規模和市場需求也會相應擴大，形成一個持續的閉環。RT6支持帶方向盤和不帶方向盤兩種模式切換，技術層面具備上路能力。美國政府公布了無方向盤車輛的具體行駛時間，RT6版無方向盤在中國上路的時間取決于政策允許的時間。

RT6是基于阿波羅銀河平臺開發的第一款機型。星河平臺是無人車平臺，類似于傳統的車輛平臺概念。主要區別是除了傳統的相對成熟的車輛工程相關部分，增加了無人駕駛相關部分和系統適配。以搜索引擎起家的百度，在自動駕駛技術上已經深耕9年，近年來其自動駕駛的商業化步伐更加迫切。5月26日，百度發布了截至3月31日的第一季度未經審計的財務報告。報告期內，公司實現營業總收入284.11億元，同比增長1%。歸屬于百度(非美國通用會計準則)的凈利潤為38.79億元，同比下滑10%。李彥宏評價，“第一季度，百度交出了一份穩健的答卷，尤其是在云和智能駕駛業務上。”他在財報電話會議上透露，第一季度，百度的自動駕駛業務ASD和車載信息娛樂系統小型車載OS等。，定點和簽約項目總額達到100億元。新季度財報發布后，百度股價一度漲幅超過10%。這在一定程度上說明，新業務的表現已經成為資本市場評價百度的主要因素。在去年的百度AI開發者大會上，李彥宏判斷智能交通將是影響未來10-40年的重大變革。2021年底，李彥宏出版了他關于人工智能的第三本書:《智能交通:未來10-40年影響人類的重大變革》。在書中，李彥宏預測，從2024年到2025年，自動駕駛將逐步進入中國的城市道路；2027-2028年，大規模自動駕駛車隊開始在城市運營；到2030年，自動駕駛車隊的比例將開始增加，預計將達到30%-40%。李彥宏預測，隨著智能交通的深入實踐，四年內中國一線城市將不再需要限購限行。五年前的夏天，在百度AI開發者大會的直播中，李彥宏乘坐無人駕駛汽車上了五環，事后拿到了一張罰單。談及此事，李彥宏曾問:“無人駕駛票已經來了，無人車的量產還會遠嗎？”如今，百度自己的無人車量產已經接近夢想的實現。

百度世界大會是百度每年面向行業、合作伙伴、用戶和媒體的最高級別行業盛會。今年百度世界大會的主題是“AI深耕萬物生長”。大會上，除了RT6，百度還展示了智慧交通、百度AI云、數字等多款AI產品。包括百度基于propeller深度學習平臺在大模型預訓練領域取得的進展，與中國航天聯合發布全球首個航天領域大模型；中國傳世十大名畫之一《富春山居圖》殘跡用AI復原，背后的核心技術能力是AIGC(AI生成內容)。李彥宏判斷，未來10年，AIGC將顛覆現有的內容生產模式。有可能以1/10的成本，100倍、1000倍的生產速度生成AI原創內容。百度量產無人車來了！7月21日，一年一度的2022百度世界大會在線舉行。與百度創始人、董事長兼CEO李彥宏一同亮相的，無疑是他們的第六代量產無人車——Apollo RT6(簡稱RT6)。按照計劃，RT6將于2023年在百度自駕出行服務平臺蘿卜快跑上投入使用，2024年大批量上路。根據運營和部署的進度，年度計劃產能將從。

百度曾被外界視為最賺錢的Robotaxi(自動駕駛出租車)公司。隨著造價25萬元的RT6的到來，《長發公主》的商業利潤開始照進現實。成本降低48%，蘿卜快變現。百度汽車機器人部總監許在7月20日的媒體交流會上表示，改裝自動駕駛車輛無法滿足未來大規模無人駕駛出行服務的需求。RT6是百度第六代無人車。相比之前的改裝車，RT6是百度設計的。

RT6的產品參數為長4760mm，寬1870mm，高1650mm，軸距2830mm。其主要設計亮點包括:新車是SUV+MPV的全新跨界物種；電動側滑門；無人可選配置，用于切換有人/無人模式；座椅/自動售貨機/書桌/游戲機/行李架等前排模塊化可選配置，提供多場景形態和車內生態；首創七重全冗余整車系統:電源冗余、通信冗余、L4級冗余制動系統、L4級冗余轉向系統、結構冗余、計算單元冗余、傳感器冗余。RT6采用雙計算單元，計算力高，車碼級冗余，計算力可達1200Tops；整車配備38個外部傳感器(包括8個半固態激光雷達、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達和12個攝像頭)，整車造價25萬元。

按照計劃，RT6將于2023年下半年小批量投入蘿卜試運營，2024年大規模投入運營。7月20日，北京正式開啟國內首個無人出行服務商業化試點，百度、馬驍知行獲批首批試運營，首批25輛北汽極狐Apollo Moon Rapids正式獲批開展常態化付費出行服務。今年4月底，蘿卜跑在北京的開放道路上開放了無人自動駕駛載人示范應用。目前有超過300個無人駕駛的推薦登機點。

信達證券此前認為，百度在智能駕駛領域已經取得了絕對的領先地位，還有進一步發展的空間。隨著蘿卜在部分城市的運行，商業化進程將加速，實現可期。摩根大通預測，蘿卜快跑業務將在2022年達到拐點，2025年實現盈利。

在2022百度世界大會上，李彥宏判斷“未來坐無人車會比現在打車便宜一半。”蘿卜跑已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州、陽泉等8個城市。2022年第一季度，Rapunzel供應了19.6萬單無人車訂單，出行訂單數量比一年前增長了10倍以上。根據計劃，蘿卜跑將在2025年將自動駕駛出租車服務擴展到65個城市，2030年擴展到100個城市。6月29日，美聯社發表文章《中國百度與Waymo和通用競爭開發自動駕駛汽車》。其中提到，在與谷歌旗下的Waymo和通用汽車旗下的Cruise等競爭對手進行的數十億美元的自動駕駛汽車開發競賽中，百度是中國最引人注目的競爭對手。這篇文章宣稱百度自動駕駛出租車的成本為48萬元，RT6將這一成本大幅降低了近48%，讓蘿卜跑的商業盈利變得觸手可及。無人車量產的更大價值在媒體溝通會上，百度副總裁、自動駕駛事業部總經理王云鵬更直觀地算了一筆賬:基于車輛成本25萬元五年折舊，5萬元一年，每月4166元的剛性成本，包括電費、保險、遠程軟件等成本，一輛單車每天的成本在200-250元，按照平均每單20元計算，只要跑12

對于25萬元的成本，百度表示，第一，整車成本降低。運營場景定制，應用全自有知識產權平臺；第二，自動駕駛儀套件的成本降低。基于技術的進步，RT6采用了車輛軌距級量產傳感器和計算單元，大大降低了自動駕駛套件的成本；第三，中國有制造業優勢，供應鏈和制造業成熟完善。RT6更大的想象空間來自于目前網約車和出租車的產能置換。許認為，未來推出成本更低、質量更好的車輛時，部署規模和市場需求也會相應擴大，形成一個持續的閉環。RT6支持帶方向盤和不帶方向盤兩種模式切換，技術層面具備上路能力。美國政府公布了無方向盤車輛的具體行駛時間，RT6版無方向盤在中國上路的時間取決于政策允許的時間。

RT6是基于阿波羅銀河平臺開發的第一款機型。星河平臺是無人車平臺，類似于傳統的車輛平臺概念。主要區別是除了傳統的相對成熟的車輛工程相關部分，增加了無人駕駛相關部分和系統適配。以搜索引擎起家的百度，在自動駕駛技術上已經深耕9年，近年來其自動駕駛的商業化步伐更加迫切。5月26日，百度發布了截至3月31日的第一季度未經審計的財務報告。報告期內，公司實現營業總收入284.11億元，同比增長1%。歸屬于百度(非美國通用會計準則)的凈利潤為38.79億元，同比下滑10%。李彥宏評價，“第一季度，百度交出了一份穩健的答卷，尤其是在云和智能駕駛業務上。”他在財報電話會議上透露，第一季度，百度的自動駕駛業務ASD和車載信息娛樂系統小型車載OS等。，定點和簽約項目總額達到100億元。新季度財報發布后，百度股價一度漲幅超過10%。這在一定程度上說明，新業務的表現已經成為資本市場評價百度的主要因素。在去年的百度AI開發者大會上，李彥宏判斷智能交通將是影響未來10-40年的重大變革。2021年底，李彥宏出版了他關于人工智能的第三本書:《智能交通:未來10-40年影響人類的重大變革》。在書中，李彥宏預測，從2024年到2025年，自動駕駛將逐步進入中國的城市道路；2027-2028年，大規模自動駕駛車隊開始在城市運營；到2030年，自動駕駛車隊的比例將開始增加，預計將達到30%-40%。李彥宏預測，隨著智能交通的深入實踐，四年內中國一線城市將不再需要限購限行。五年前的夏天，在百度AI開發者大會的直播中，李彥宏乘坐無人駕駛汽車上了五環，事后拿到了一張罰單。談及此事，李彥宏曾問:“無人駕駛票已經來了，無人車的量產還會遠嗎？”如今，百度自己的無人車量產已經接近夢想的實現。

百度世界大會是百度每年面向行業、合作伙伴、用戶和媒體的最高級別行業盛會。今年百度世界大會的主題是“AI深耕萬物生長”。大會上，除了RT6，百度還展示了智慧交通、百度AI云、數字等多款AI產品。包括百度基于propeller深度學習平臺在大模型預訓練領域取得的進展，與中國航天聯合發布全球首個航天領域大模型；中國傳世十大名畫之一《富春山居圖》殘跡用AI復原，背后的核心技術能力是AIGC(AI生成內容)。李彥宏判斷，未來10年，AIGC將顛覆現有的內容生產模式。有可能以1/10的成本，100倍、1000倍的生產速度生成AI原創內容。

標簽：北京摩根

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