7月15日，歐洲汽車制造商協會(ACEA)發布的數據顯示，今年6月，歐洲新車銷量約為107萬輛，同比下降17%。由于持續的供應鏈混亂和創紀錄的通貨膨脹，歐洲新車注冊量達到了1996年以來的最低水平。同樣值得注意的是，歐洲新車銷量已經連續12個月下滑。
6月歐洲車市:產量有限，銷量普遍下滑。
從市場來看，6月份，除拉脫維亞和冰島以外的所有歐洲市場銷量同比下降，原因是供應鏈問題繼續限制汽車生產。其中，歐洲五大車市銷量均同比下滑——英國(-24.3%)、德國(-18.1%)、意大利(-15.0%)、法國(-14.2%)和西班牙(-7.8%)，促成了歐洲整體車市的同比下滑(-12.5%)。
上半年歐洲車市也是跌多漲少。23個國家銷量比去年同期下降，只有7個國家增長。其中，冰島的銷量增速依然最高(53.4%)，愛爾蘭增速最小(2.1%)；立陶宛降幅最大(-25.1%)，荷蘭降幅最小(-5.6%)。歐洲五大車市銷量均出現兩位數跌幅:意大利(-22.7%)、法國(-16.3%)、英國(-11.9%)、德國(-11.0%)和西班牙(-10.7%)。在這種情況下，歐洲累計新車注冊量約為560萬輛，遠低于去年同期的649萬輛。
從車企來看，大眾集團、Stellantis和雷諾集團是6月歐洲最暢銷的車企。其中，大眾集團銷量約為25.56萬輛，遠低于去年同期的33.79萬輛，是受影響最嚴重的大型汽車制造商之一；Stellantis的降幅較5月份有所擴大(-14.6%)，同比下降16.5%，但市場份額上升了0.1個百分點。雷諾集團是歐洲唯一一家銷量同比增長的車企，從現代汽車集團手中奪回了歐洲第三暢銷車企的頭銜。
現代汽車集團在歐洲的銷量比雷諾少2萬多輛，同比下降3.9%，這是今年以來的首次下降。其中，現代品牌銷量同比下降9.4%，起亞品牌銷量小幅增長2.1%。寶馬集團和豐田汽車的歐洲銷量非常相似，都下降了10%以上。奔馳集團的銷量比寶馬少1.3萬輛左右，但降幅只有1.3%。沃爾沃汽車和馬自達在歐洲的銷量同比降幅均超過45%；本田、三菱跌幅超過30%；福特的跌幅超過20%。
上半年，大眾集團、Stellantis和現代汽車集團是歐洲最暢銷的車企。其中，大眾和Stellantis在歐洲的累計銷量分別約為135萬輛和109萬輛，比去年同期分別減少了約32萬輛和29萬輛，這對歐洲車市和這兩家車企都是不小的打擊。得益于前5個月的銷量增長，現代汽車集團保住了“歐洲第三暢銷車企”的頭銜，但也只比第四名雷諾多了約3.4萬輛，未來兩家車企的競爭將更加激烈。
其他車企中，寶馬和奔馳的歐洲銷量分別下降13.7%和11.1%。沃爾沃汽車銷量同比減少28.5%，至約11.9萬輛；福特下跌15.4%。日系車企中，豐田銷量同比微降3.3%，本田同比增長11.4%，馬自達和三菱均下降近20%。
歐洲車市年銷量可能很難突破1000萬輛。
盡管大眾、寶馬和奔馳等汽車制造商在6月份表示，半導體短缺的情況已經開始緩解，但增加的產量轉化為實際銷售還需要一段時間。汽車從下線，到配送運輸到門店，再到經銷商交付給客戶，都需要時間。此外，汽車制造商還面臨原材料和能源成本的問題，這也是汽車價格上漲的原因之一。
7月，一位汽車市場分析師在最新報告中表示，“歐洲汽車行業不會很快克服供應約束。此外，最近幾個月，隨著經濟面臨衰退前景，潛在需求減弱，這也非常令人擔憂。”
根據彭博情報，由于去年7月歐洲汽車銷售表現不理想，今年7月德國和英國等主要市場的汽車銷售可能更容易恢復同比增長。雖然這表明有可能結束歐洲汽車銷量連續12個月下滑的局面，但要彌補上半年的產量損失是非常困難的。因此，一家汽車市場研究機構目前預測，今年西歐乘用車交付量將同比下降6.3%，至992萬輛。今年1月，該機構曾預測西歐乘用車銷量將同比增長近9%。
圖片來源:彭博
由于能源短缺風險加劇，歐洲汽車市場的需求仍難以預測。本周，俄羅斯通往歐洲的主要天然氣管道因維修工作而中斷，德國等國的天然氣供應面臨中斷風險。
"由于能源短缺，人們越來越擔心德國工廠可能會關閉。"加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)歐洲汽車行業分析師湯姆納拉揚(Tom Narayan)在7月5日的一份報告中寫道，“人們的擔憂更多地與供應鏈有關(例如，德國一家化工廠的關閉可能會影響汽車零部件塑料的生產)。這不僅可能影響德國的汽車制造商，甚至可能影響其他國家的汽車制造商。”
自新冠肺炎疫情爆發以來，汽車制造商通過提高汽車價格和專注于生產最昂貴和利潤最高的車型來彌補銷售損失。但隨著通脹飆升和消費者削減支出，這一策略可能會面臨局限。
“我們對明年的前景持謹慎態度，”大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)上周在接受采訪時表示。“世界仍將不穩定。這是我們的假設，所以必須謹慎。”7月15日，歐洲汽車制造商協會(ACEA)發布的數據顯示，今年6月，歐洲新車銷量約為107萬輛，同比下降17%。由于持續的供應鏈混亂和創紀錄的通貨膨脹，歐洲新車注冊量達到了1996年以來的最低水平。同樣值得注意的是，歐洲新車銷量已經連續12個月下滑。
6月歐洲車市:產量有限，銷量普遍下滑。
從市場來看，6月份，除拉脫維亞和冰島以外的所有歐洲市場銷量同比下降，原因是供應鏈問題繼續限制汽車生產。其中，歐洲五大車市銷量均同比下滑——英國(-24.3%)、德國(-18.1%)、意大利(-15.0%)、法國(-14.2%)和西班牙(-7.8%)，促成了歐洲整體車市的同比下滑(-12.5%)。
上半年歐洲車市也是跌多漲少。23個國家銷量比去年同期下降，只有7個國家增長。其中，冰島的銷量增速依然最高(53.4%)，愛爾蘭增速最小(2.1%)；立陶宛降幅最大(-25.1%)，荷蘭降幅最小(-5.6%)。歐洲五大車市銷量均出現兩位數跌幅:意大利(-22.7%)、法國(-16.3%)、英國(-11.9%)、德國(-11.0%)和西班牙(-10.7%)。在這種情況下，歐洲累計新車注冊量約為560萬輛，遠低于去年同期的649萬輛。
從車企來看，大眾集團、Stellantis和雷諾集團是6月歐洲最暢銷的車企。其中，大眾集團銷量約為25.56萬輛，遠低于去年同期的33.79萬輛，是受影響最嚴重的大型汽車制造商之一；Stellantis的降幅較5月份有所擴大(-14.6%)，同比下降16.5%，但市場份額上升了0.1個百分點。雷諾集團是歐洲唯一一家銷量同比增長的車企，從現代汽車集團手中奪回了歐洲第三暢銷車企的頭銜。
現代汽車集團在歐洲的銷量比雷諾少2萬多輛，同比下降3.9%，這是今年以來的首次下降。其中，現代品牌銷量同比下降9.4%，起亞品牌銷量小幅增長2.1%。寶馬集團和豐田汽車的歐洲銷量非常相似，都下降了10%以上。奔馳集團的銷量比寶馬少1.3萬輛左右，但降幅只有1.3%。沃爾沃汽車和馬自達在歐洲的銷量同比降幅均超過45%；本田、三菱跌幅超過30%；福特的跌幅超過20%。
上半年，大眾集團、Stellantis和現代汽車集團是歐洲最暢銷的車企。其中，大眾和Stellantis在歐洲的累計銷量分別約為135萬輛和109萬輛，比去年同期分別減少了約32萬輛和29萬輛，這對歐洲車市和這兩家車企都是不小的打擊。得益于前5個月的銷量增長，現代汽車集團保住了“歐洲第三暢銷車企”的頭銜，但也只比第四名雷諾多了約3.4萬輛，未來兩家車企的競爭將更加激烈。
其他車企中，寶馬和奔馳的歐洲銷量分別下降13.7%和11.1%。沃爾沃汽車銷量同比減少28.5%，至約11.9萬輛；福特下跌15.4%。日系車企中，豐田銷量同比微降3.3%，本田同比增長11.4%，馬自達和三菱均下降近20%。
歐洲車市年銷量可能很難突破1000萬輛。
盡管大眾、寶馬和奔馳等汽車制造商在6月份表示，半導體短缺的情況已經開始緩解，但增加的產量轉化為實際銷售還需要一段時間。汽車從下線，到配送運輸到門店，再到經銷商交付給客戶，都需要時間。此外，汽車制造商還面臨原材料和能源成本的問題，這也是汽車價格上漲的原因之一。
7月，一位汽車市場分析師在最新報告中表示，“歐洲汽車行業不會很快克服供應約束。此外，最近幾個月，隨著經濟面臨衰退前景，潛在需求減弱，這也非常令人擔憂。”
根據彭博情報，由于去年7月歐洲汽車銷售表現不理想，今年7月德國和英國等主要市場的汽車銷售可能更容易恢復同比增長。雖然這表明有可能結束歐洲汽車銷量連續12個月下滑的局面，但要彌補上半年的產量損失是非常困難的。因此，一家汽車市場研究機構目前預測，今年西歐乘用車交付量將同比下降6.3%，至992萬輛。今年1月，該機構曾預測西歐乘用車銷量將同比增長近9%。
圖片來源:彭博
由于能源短缺風險加劇，歐洲汽車市場的需求仍難以預測。本周，俄羅斯通往歐洲的主要天然氣管道因維修工作而中斷，德國等國的天然氣供應面臨中斷風險。
"由于能源短缺，人們越來越擔心德國工廠可能會關閉。"加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)歐洲汽車行業分析師湯姆納拉揚(Tom Narayan)在7月5日的一份報告中寫道，“人們的擔憂更多地與供應鏈有關(例如，德國一家化工廠的關閉可能會影響汽車零部件塑料的生產)。這不僅可能影響德國的汽車制造商，甚至可能影響其他國家的汽車制造商。”
自新冠肺炎疫情爆發以來，汽車制造商通過提高汽車價格和專注于生產最昂貴和利潤最高的車型來彌補銷售損失。但隨著通脹飆升和消費者削減支出，這一策略可能會面臨局限。
“我們對明年的前景持謹慎態度，”大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)上周在接受采訪時表示。“世界仍將不穩定。這是我們的假設，所以必須謹慎。”
文趙杰、葉然上半年的最后一天，廣州市舉辦智能網聯汽車自動駕駛混行試點首發活動，小馬智行自動駕駛乘用車和商用車兩類車型入選首批車型準入目錄，為小馬智行2022年的期中考劃上了一個句號。
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1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，7月13日，特斯拉Autopilot和AI部門負責人AndrejKarpathy宣布，他將不再為特斯拉工作。
1900/1/1 0:00:00從去年開始，就有外媒透露大眾汽車電池業務欲IPO的消息，但官方卻一直沒有證實。之前有大眾高管回復了歐洲媒體這一問題，也只是表態說不排除IPO的可能性，且未來的決策還將與集團更高層面的規劃相結合。
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