領克09成功完成中國首次“超標”尾碰疊加連續翻滾實車測試

7月10日，LEICK 09順利完成中國首次“超標”連軋試驗。測試在中汽研究院官方測試現場進行，這也是中汽研究院基于該標準的001號測試。本次測試中，在同一輛車上，克林09先通過85km/h、70%重疊率的追尾測試，再疊加60 km/h的連續翻滾測試，最終克林09滿足所有評價標準，取得優異成績，獲得“追尾后A級側翻性能”001認證。

秉承以人為本、安全第一的理念，克林09在研發之初就進行了多工況、多回合的“超標”碰撞試驗。在此次測試中，克林09突破了汽車安全測試的傳統維度，以更加嚴苛的工況驗證極限安全強度。此次克林09的疊加測試，無論是碰撞速度還是假人數量，都遠超國內外最高標準。國內追尾測試碰撞速度只有50km/h，國際最高標準是80km/h，克林09直接把追尾速度提高到85km/h..在中國，翻車測試并不是強制性的，國際上該測試的最高標準也只有48.3 km/h，克林09這次將翻車測試的速度提高到了60km/h。此外，Link 09的假人布局也大大增加了測試難度。兩個項目采用相同的假人布置:前排放置一個成年男性假人和一個成年女性假人，第二排放置一個6歲兒童假人和一套相當于兒童假人重量的數據采集設備，第三排放置一個成年假人和一個10歲兒童假人，共5個假人和一套相當于兒童假人重量的數據采集設備。在世界最高標準的尾部撞擊試驗中，只放置了兩個成年男性假人，在側翻試驗中只放置了一個假人。

三排安全問題需要改進。疊加測試符合實際行程。

隨著有第二個和第三個孩子的家庭的增加，越來越多的人選擇購買三排SUV。孩子們更喜歡坐在三排相對獨立的空間里，而不是一排或兩排。在這種情況下，當發生高速追尾時，兒童面臨的致命傷最為直接。而正面和側面碰撞試驗在行業內比較常見，高速追尾碰撞試驗很少在公開場合進行，中大型SUV三排空間安全的重要性亟待提高。

隨著城市道路建設的不斷完善，一般城市道路最高限速已經達到80 km/h，目前常規的50 km/h、60km/h的追尾試驗已經無法驗證城市道路下三排車的安全性。克林09這次將尾部撞擊速度提高到85km/h，并在三排都設置了假人，目的是為了測試三排在城市行駛中最大速度以上的安全強度。同時，在實際的高速路事故中，側翻的概率較大，需要還原真實高速行駛場景的疊加測試，對于更注重家庭保護的三排車也有更大的現實意義。生命安全在碼頭是高于一切的，第一、二、三排的安全非常重要，每一位乘客都應該得到同樣的安全保護。

三道安全線的設計有效保障了乘客的安全。

85km/h追尾瞬間，克林09尾部迅速塌陷變形，能量被充分吸收，整個D柱沒有明顯彎曲變形。后輪位置沒有變化，車輛在碰撞后仍能正常向前滑行。車輛整個底盤和車身結構保持完整，碰撞和塌陷的吸能過程已經在后備箱部分完成，對第三排不構成威脅。

我們之所以能取得如此優異的體育成績……85km/h尾部碰撞測試中的表現，主要得益于領克09的三道安全防線設計。第一道防線是后防撞梁和吸能盒系統。領克09的后防撞梁寬度幾乎完全覆蓋車尾下半部分，尺寸達到了同級領先水平。防撞梁與吸能盒優化匹配，面對85km/h高速追尾能快速潰縮吸能，有效降低對乘員艙的沖擊。在低速時，可拆卸吸能盒結構變形后可直接通過更換進行修復，避免切割縱梁，大大降低事故后的維修成本。第二道防線是整車縱梁。克林09的前后縱梁采用了完全相同的設計理念，都采用了熱成型+熱成型軟區設計，所以無論向前第一排還是向后第一排，保護力都是一樣的。第三排座椅內部隱藏著一整塊高強度鋼翼子板，是領克09在追尾碰撞中的第三道防線，可以有效抵御碰撞中的后備箱物體，減少或避免對第三排乘客的傷害。

值得注意的是，領克09的安全氣囊/氣簾在85km/h的追尾試驗后并沒有彈開。其實這也是克林09安全氣囊保護機制合理性的體現:既保護了車上乘客的安全，又最大限度降低了車輛的維護成本。追尾瞬間，人體后傾，前方安全氣囊和側氣簾無法保護追尾。而且，如果是高速追尾，可能會有二次碰撞。此時，安全氣囊在追尾時無需點火就能發揮應有的作用。安全氣囊控制器能夠根據與前車的碰撞情況，合理的點燃安全氣囊和氣簾，有效的對乘員進行第二次保護。此外，氣囊和氣簾的維護成本較高，氣囊控制器可以減少不必要的爆炸，也可以降低消費者的維護成本。

Link 09翻車保護系統讓保護發生在受傷之前。

85km/h追尾重疊60km/h連軋試驗完成后，領克09的結構性能和功能性能滿足所有試驗指標。車身結構完整，車頂和A、B、C、D柱無破損，三排座椅無結構失效。碰撞后四門能順利打開，雙閃正常，功能正常，車內緊急呼叫啟動，功能正常，無燃油泄漏痕跡，座椅和安全帶未失效，側氣簾和側安全氣囊正常展開，假人身體和部位未超出乘員艙。

讓保護發生在傷害之前是車輛安全最有效的解決方案。領克09全系標配翻車保護系統，是目前中國品牌大型SUV市場唯一一款。這套系統由七個傳感器組成，與車內很多部件相連，包括側氣簾、前排預緊安全帶、雙閃燈、門鎖、油路等等，發生事故時可以瞬間反應。

在車輛在空中翻滾的瞬間，系統已經感知到危險，并將信號傳輸到ACU安全氣囊控制器。50ms內空氣幕迅速爆炸，與乘員頭部穩定接觸，起到保護作用。領克09的側空氣幕設計為超長，空氣幕長度為2.55m，覆蓋a柱至D柱，比同級車型長30%左右。當容積達到56L時，在點火6秒后，空氣幕內的壓力可保持在40-70ms平均值的50%以上，可有效減少翻滾過程中對乘員的傷害。同時啟動緊急呼叫系統，成功接通鏈接救援中心，開始呼叫車內乘客。其他組件也同步啟動，如油……電路斷開、雙閃啟動、門解鎖等。所有滾動保護措施在200毫秒內到位。

柯靈09的籠式安全車身大量使用高強度熱成型鋼，高強度熱成型鋼在整車中的比例達到37.26%，超過白車身所用材料的三分之一。熱成型鋼比例居國產品牌之首，遠超全球安全標準。在側翻碰撞的瞬間，領克09的側翻保護系統和籠式安全車身將抵御車身外部的危險，共同為車內乘員構筑全方位的安全堡壘。

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一生摯愛，一路守護，堅守安全造車初心。

“一生愛，一路護”是Link 09對用戶的安全承諾。一輛三排座SUV承載著家庭出行的重任，我們希望每一位用戶都能用Link 09安心地去詩意和遠方。對于Link 09來說，安全的最高標準不是在實驗室，而是在實用的道路上。從真實場景出發，將測試結果反饋到車輛的研發和生產過程中，這就是汽車安全碰撞測試存在的意義。為此，領克09在研發階段，經歷了超過40000小時的模擬實驗和超過200次的碰撞測試，旨在確保領克09的安全性能處于領先水平，為用戶帶來更安全的用車體驗。

此次萊客09 85km/h追尾重疊60km/h連續碾壓試驗，嘗試了前所未有的工況，不僅重新樹立了三排座SUV的安全標桿，將行業對車輛安全性的判斷標準提升到了一個新的高度，也為被動安全試驗研究提供了很好的范例。

在技術進化的道路上，唯一不變的就是變得更安全。近期，克林09還將在中汽研究院官方試驗場進行雙邊25%小偏置碰撞試驗，敬請關注。7月10日，LEICK 09順利完成中國首次“超標”連軋試驗。測試在中汽研究院官方測試現場進行，這也是中汽研究院基于該標準的001號測試。本次測試中，在同一輛車上，克林09先通過85km/h、70%重疊率的追尾測試，再疊加60 km/h的連續翻滾測試，最終克林09滿足所有評價標準，取得優異成績，獲得“追尾后A級側翻性能”001認證。

秉承以人為本、安全第一的理念，克林09在研發之初就進行了多工況、多回合的“超標”碰撞試驗。在此次測試中，克林09突破了汽車安全測試的傳統維度，以更加嚴苛的工況驗證極限安全強度。此次克林09的疊加測試，無論是碰撞速度還是假人數量，都遠超國內外最高標準。國內追尾測試碰撞速度只有50km/h，國際最高標準是80km/h，克林09直接把追尾速度提高到85km/h..在中國，翻車測試并不是強制性的，國際上該測試的最高標準也只有48.3 km/h，克林09這次將翻車測試的速度提高到了60km/h。此外，Link 09的假人布局也大大增加了測試難度。兩個項目采用相同的假人布置:前排放置一個成年男性假人和一個成年女性假人，第二排放置一個6歲兒童假人和一套相當于兒童假人重量的數據采集設備，第三排放置一個成年假人和一個10歲兒童假人，共5個假人和一套相當于兒童假人重量的數據采集設備。在世界最高標準的尾部撞擊試驗中，只放置了兩個成年男性假人，在側翻試驗中只放置了一個假人。

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三排安全問題需要改進。疊加測試符合實際行程。

隨著有第二個和第三個孩子的家庭的增加，越來越多的人選擇購買三排SUV。孩子們更喜歡坐在三排相對獨立的空間里，而不是一排或兩排。在這種情況下，當發生高速追尾時，兒童面臨的致命傷最為直接。而正面和側面碰撞試驗在行業內比較常見，高速追尾碰撞試驗很少在公開場合進行，中大型SUV三排空間安全的重要性亟待提高。

隨著城市道路建設的不斷完善，一般城市道路最高限速已經達到80 km/h，目前常規的50 km/h、60km/h的追尾試驗已經無法驗證城市道路下三排車的安全性。克林09這次將尾部撞擊速度提高到85km/h，并在三排都設置了假人，目的是為了測試三排在城市行駛中最大速度以上的安全強度。同時，在實際的高速路事故中，側翻的概率較大，需要還原真實高速行駛場景的疊加測試，對于更注重家庭保護的三排車也有更大的現實意義。生命安全在碼頭是高于一切的，第一、二、三排的安全非常重要，每一位乘客都應該得到同樣的安全保護。

三道安全線的設計有效保障了乘客的安全。

85km/h追尾瞬間，克林09尾部迅速塌陷變形，能量被充分吸收，整個D柱沒有明顯彎曲變形。后輪位置沒有變化，車輛在碰撞后仍能正常向前滑行。車輛整個底盤和車身結構保持完整，碰撞和塌陷的吸能過程已經在后備箱部分完成，對第三排不構成威脅。

之所以能在85km/h的尾部碰撞測試中取得如此優異的表現，主要得益于領克09的三道安全防線設計。第一道防線是后防撞梁和吸能盒系統。領克09的后防撞梁寬度幾乎完全覆蓋車尾下半部分，尺寸達到了同級領先水平。防撞梁與吸能盒優化匹配，面對85km/h高速追尾能快速潰縮吸能，有效降低對乘員艙的沖擊。在低速時，可拆卸吸能盒結構變形后可直接通過更換進行修復，避免切割縱梁，大大降低事故后的維修成本。第二道防線是整車縱梁。克林09的前后縱梁采用了完全相同的設計理念，都采用了熱成型+熱成型軟區設計，所以無論向前第一排還是向后第一排，保護力都是一樣的。第三排座椅內部隱藏著一整塊高強度鋼翼子板，是領克09在追尾碰撞中的第三道防線，可以有效抵御碰撞中的后備箱物體，減少或避免對第三排乘客的傷害。

值得注意的是，領克09的安全氣囊/氣簾在85km/h的追尾試驗后并沒有彈開。其實這也是克林09安全氣囊保護機制合理性的體現:既保護了車上乘客的安全，又最大限度降低了車輛的維護成本。追尾瞬間，人體后傾，前方安全氣囊和側氣簾無法保護追尾。而且，如果是高速追尾，可能會有二次碰撞。此時，安全氣囊在追尾時無需點火就能發揮應有的作用。安全氣囊控制器能夠根據與前車的碰撞情況合理地點燃安全氣囊和氣簾，有效地保護……第二次入住。此外，氣囊和氣簾的維護成本較高，氣囊控制器可以減少不必要的爆炸，也可以降低消費者的維護成本。

Link 09翻車保護系統讓保護發生在受傷之前。

85km/h追尾重疊60km/h連軋試驗完成后，領克09的結構性能和功能性能滿足所有試驗指標。車身結構完整，車頂和A、B、C、D柱無破損，三排座椅無結構失效。碰撞后四門能順利打開，雙閃正常，功能正常，車內緊急呼叫啟動，功能正常，無燃油泄漏痕跡，座椅和安全帶未失效，側氣簾和側安全氣囊正常展開，假人身體和部位未超出乘員艙。

讓保護發生在傷害之前是車輛安全最有效的解決方案。領克09全系標配翻車保護系統，是目前中國品牌大型SUV市場唯一一款。這套系統由七個傳感器組成，與車內很多部件相連，包括側氣簾、前排預緊安全帶、雙閃燈、門鎖、油路等等，發生事故時可以瞬間反應。

在車輛在空中翻滾的瞬間，系統已經感知到危險，并將信號傳輸到ACU安全氣囊控制器。50ms內空氣幕迅速爆炸，與乘員頭部穩定接觸，起到保護作用。領克09的側空氣幕設計為超長，空氣幕長度為2.55m，覆蓋a柱至D柱，比同級車型長30%左右。當容積達到56L時，在點火6秒后，空氣幕內的壓力可保持在40-70ms平均值的50%以上，可有效減少翻滾過程中對乘員的傷害。同時啟動緊急呼叫系統，成功接通鏈接救援中心，開始呼叫車內乘客。其他部件也同步啟動，如油路斷開、雙閃啟動、車門解鎖等。所有滾動保護措施在200毫秒內到位。

柯靈09的籠式安全車身大量使用高強度熱成型鋼，高強度熱成型鋼在整車中的比例達到37.26%，超過白車身所用材料的三分之一。熱成型鋼比例居國產品牌之首，遠超全球安全標準。在側翻碰撞的瞬間，領克09的側翻保護系統和籠式安全車身將抵御車身外部的危險，共同為車內乘員構筑全方位的安全堡壘。

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一生摯愛，一路守護，堅守安全造車初心。

“一生愛，一路護”是Link 09對用戶的安全承諾。一輛三排座SUV承載著家庭出行的重任，我們希望每一位用戶都能用Link 09安心地去詩意和遠方。對于Link 09來說，安全的最高標準不是在實驗室，而是在實用的道路上。從真實場景出發，將測試結果反饋到車輛的研發和生產過程中，這就是汽車安全碰撞測試存在的意義。為此，領克09在研發階段，經歷了超過40000小時的模擬實驗和超過200次的碰撞測試，旨在確保領克09的安全性能處于領先水平，為用戶帶來更安全的用車體驗。

此次萊客09 85km/h追尾重疊60km/h連續碾壓試驗，嘗試了前所未有的工況，不僅重新樹立了三排座SUV的安全標桿，將行業對車輛安全性的判斷標準提升到了一個新的高度，也為被動安全試驗研究提供了很好的范例。

在技術進化的道路上，唯一不變的就是變得更安全。在不久的將來，克林09還將進行雙邊25%……商城偏置碰撞測試在中汽研究院官方測試現場，敬請關注。

標簽：領克領克09理念

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