當地時間7月13日，特斯拉人工智能負責人、Autopilot自動駕駛系統設計者安德烈·卡帕西(Andrej Karpathy)宣布辭職。Karpathy在特斯拉領導計算機視覺團隊，負責自動駕駛的核心技術，這對特斯拉的完全自動駕駛系統(FSD)至關重要。此外，他還領導負責數據標記和部署該功能的團隊。卡帕西在推特上寫道:“在過去的五年里，我很高興能夠幫助特斯拉朝著目標前進。分開是一個很難的決定。那段時間，自動駕駛不斷從車道走向城市街道，我期待看到異常強大的自動駕駛團隊繼續保持這種勢頭。”他還表示，下一步何去何從還沒有明確的計劃，但會在AI技術工作、開源和教育方面投入更多時間。
離職原因尚不清楚，但今年4月，卡帕斯宣布休假4個月。他在推特上寫道:“我在特斯拉工作了近5年，現在想休息一下，去旅行。這段時間我可以專注于自我提升，比如增強自己的技術優勢，訓練神經網絡。雖然我很懷念特斯拉的機器人和Dojo超級計算集群，但是我已經迫不及待想看了！“他說:“我會回來的，自動駕駛和人形機器人還在等著。"
資料顯示，安德烈·卡帕斯1986年出生于捷克斯洛伐克，15歲隨家人移居加拿大多倫多。2009年，他在多倫多大學完成了計算機科學/物理學士學位，在那里他聽了深度學習之父Geoffrey Hinton教授深度學習，并對這項技術產生了濃厚的興趣。后來，他在不列顛哥倫比亞大學完成了碩士學位。2011年進入斯坦福大學攻讀博士學位，師從李菲菲，主要研究深度學習和圖像識別與理解。2016年1月，卡帕斯加入馬斯克發起的OpenAI，成為公司創始成員之一。經過卡帕西與特斯拉團隊的幾次技術交流，他得到了馬斯克的賞識。2017年6月，馬斯克將他招至特斯拉，擔任人工智能總監，負責自動駕駛項目，直接向他匯報。5個月后，他首次提出了“軟件2.0”的概念，并對神經網絡將如何深刻改變開發生態進行了分析和推測。在卡帕斯宣布辭職后，馬斯克發推特表示感謝。“感謝你為特斯拉所做的一切。和你一起工作是我的榮幸。”
卡帕斯的離職正值自動駕駛問題頻發之際。6月底，特斯拉解雇了其位于加州圣馬特奧的自動駕駛團隊的近200名員工，其中大部分是數據注釋員。此前，在6月中旬，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布了第一份配備ADAS的汽車事故報告。報告顯示，從去年7月1日到今年5月15日，12家汽車制造商共報告了392起事故，特斯拉共有273起事故涉及輔助駕駛系統，占比近70%。2016年底，馬斯克向粉絲承諾，汽車將在2017年底自動從洛杉磯開到紐約，一次都沒有被碰過。2019年，馬斯克向投資者承諾，2020年底前將有100萬輛準機器人汽車上路。2019年，他提醒投資人:“雖然有時候不能按時完成，但最終還是完成了。”直到今天，從洛杉磯開到紐約的承諾仍未兌現，但特斯拉確實為司機提供了一些輔助駕駛功能，如交通感知巡航控制、車道保持和自動導航。當地時間7月13日，特斯拉人工智能負責人、Autopilot自動駕駛系統設計者安德烈·卡帕西(Andrej Karpathy)宣布辭職。Karpathy在特斯拉領導計算機視覺團隊，負責自動駕駛的核心技術，這對特斯拉的完全自動駕駛系統(FSD)至關重要。此外，他還領導負責數據標記和部署該功能的團隊。卡帕西在推特上寫道:“在過去的五年里，我很高興能夠幫助特斯拉朝著目標前進。分開是一個很難的決定。那段時間，自動駕駛不斷從車道走向城市街道，我期待看到異常強大的自動駕駛團隊繼續保持這種勢頭。”他還表示，下一步何去何從還沒有明確的計劃，但會在AI技術工作、開源和教育方面投入更多時間。
離職原因尚不清楚，但今年4月，卡帕斯宣布休假4個月。他在推特上寫道:“我在特斯拉工作了近5年，現在想休息一下，去旅行。這段時間我可以專注于自我提升，比如增強自己的技術優勢，訓練神經網絡。雖然我很懷念特斯拉的機器人和Dojo超級計算集群，但是我已經迫不及待想看了！“他說:“我會回來的，自動駕駛和人形機器人還在等著。"
資料顯示，安德烈·卡帕斯1986年出生于捷克斯洛伐克，15歲隨家人移居加拿大多倫多。2009年，他在多倫多大學完成了計算機科學/物理學士學位，在那里他聽了深度學習之父Geoffrey Hinton教授深度學習，并對這項技術產生了濃厚的興趣。后來，他在不列顛哥倫比亞大學完成了碩士學位。2011年進入斯坦福大學攻讀博士學位，師從李菲菲，主要研究深度學習和圖像識別與理解。2016年1月，卡帕斯加入馬斯克發起的OpenAI，成為公司創始成員之一。經過卡帕西與特斯拉團隊的幾次技術交流，他得到了馬斯克的賞識。2017年6月，馬斯克將他招至特斯拉，擔任人工智能總監，負責自動駕駛項目，直接向他匯報。5個月后，他首次提出了“軟件2.0”的概念，并對神經網絡將如何深刻改變開發生態進行了分析和推測。在卡帕斯宣布辭職后，馬斯克發推特表示感謝。“感謝你為特斯拉所做的一切。和你一起工作是我的榮幸。”
卡帕斯的離職正值自動駕駛問題頻發之際。6月底，特斯拉解雇了其位于加州圣馬特奧的自動駕駛團隊的近200名員工，其中大部分是數據注釋員。此前，在6月中旬，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布了第一份配備ADAS的汽車事故報告。報告顯示，從去年7月1日到今年5月15日，12家汽車制造商共報告了392起事故，特斯拉共有273起事故涉及輔助駕駛系統，占比近70%。2016年底，馬斯克向粉絲承諾，汽車將在2017年底自動從洛杉磯開到紐約，一次都沒有被碰過。2019年，馬斯克向投資者承諾，2020年底前將有100萬輛準機器人汽車上路。2019年，他提醒投資人:“雖然有時候不能按時完成，但最終還是完成了。”直到今天，從洛杉磯開到紐約的承諾仍未兌現，但特斯拉確實為司機提供了一些輔助駕駛功能，如交通感知巡航控制、車道保持和自動導航。
標簽：特斯拉
近幾年，新能源趨勢大熱，各汽車品類不斷創新，汽車市場不斷被細分，在愈加多元的消費市場下，誰抓住了用戶需求，誰便贏得市場。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，卡車和巴士制造商依維柯集團首席執行官GerritMarx在7月13日表示，由于俄烏局勢升級，該集團在考慮了幾個月之后，決定退出其在俄羅斯的合資企業。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，Fisker公司聘請了此前長期供職于寶馬的高管AlpayUguz。這家初創企業計劃在今年晚些時候開生產電動汽車，Uguz將領導該公司的全球生產工作。
1900/1/1 0:00:007月14日，皇家馬德里俱樂部宣布與寶馬集團達成合作協議。
1900/1/1 0:00:007月14日，上海市局交通警察總隊發布消息，為保障東海大橋自動駕駛測試車輛與社會車輛行車安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》等相關法律規定，自2022年7月18日起，
1900/1/1 0:00:007月13日，特斯拉AI高級總監、自動駕駛負責人AndrejKarpathy在推特宣布自己從供職5年的特斯拉離職。
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