據外媒報道，現代將在2017年和2018年召回10，575輛IONIQ混合動力和插電式混合動力汽車，因為它們存在潛在的起火風險。現代此前在2018年召回了這些車型，但這些汽車可能沒有得到妥善維護。
據悉，這些型號的主繼電器觸點之間存在連接松動的情況，會導致它們之間的電阻增大，進而發熱引發火災。如果出現此問題，警示燈可能會亮起，或者車輛可能無法啟動。
現代汽車于2018年3月7日首次得知這一問題，當時該公司收到了2017年韓國市場起亞車型受損的報告。現代直到2018年9月才發現繼電器的問題，并于2018年10月開始首次召回。
2021年6月26日，現代接到2017年召回的IONIQ混動車型再次起火的報告，隨后又接到兩起起火報告；2022年3月，又發生了兩起火災。
隨著后現代對這一情況的調查，對11輛召回車輛的調查顯示，有4輛車保養不當，因此決定再次召回相關車型。從2021年6月26日到2022年3月6日，現代公司共發現9起關于該缺陷的報告，但在美國沒有該問題導致的撞車或受傷報告。(文/汽車之家邢越洋)據外媒報道，現代公司將在2017年和2018年召回10，575輛IONIQ混合動力和插電式混合動力汽車，因為它們存在潛在的起火風險。現代此前曾在2018年召回過這些車型，但這些汽車可能沒有得到妥善保養。
據悉，這些型號的主繼電器觸點之間存在連接松動的情況，會導致它們之間的電阻增大，進而發熱引發火災。如果出現此問題，警示燈可能會亮起，或者車輛可能無法啟動。
現代汽車于2018年3月7日首次得知這一問題，當時該公司收到了2017年韓國市場起亞車型受損的報告。現代直到2018年9月才發現繼電器的問題，并于2018年10月開始首次召回。
2021年6月26日，現代接到2017年召回的IONIQ混動車型再次起火的報告，隨后又接到兩起起火報告；2022年3月，又發生了兩起火災。
隨著后現代對這一情況的調查，對11輛召回車輛的調查顯示，有4輛車保養不當，因此決定再次召回相關車型。從2021年6月26日到2022年3月6日，現代公司共發現9起關于該缺陷的報告，但在美國沒有該問題導致的撞車或受傷報告。(文/汽車之家邢越洋)
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