四年了 蔚來的NIO Power都干了啥？

2022年6月28日，是蔚來NIO Power成立四周年。當時，蔚來在官方平臺上發布了NIO Power四年來取得的45個“小成果”，包括第一代換電站的落地、第一個蔚來加樁、與國家電網/中石化/殼牌簽署合作協議、開辟各種旅游線路補充能源的“關節”，當然還有12萬多的家用充電樁、999。

當時我就想，蔚來的NIO Power這四年都這么干了？

不可能，絕對不可能。

7月6日，蔚來專門舉辦了NIO Power Day，講解了充電、換電、上電的技術和服務，以及接下來要做的事情。

■“加電比加油方便”

活動伊始，蔚來聯合創始人兼總裁秦發布了截至2022年7月6日的蔚來供電設施布局及服務使用數據:蔚來目前在國內擁有1011座電站，其中高速公路電站256座；充電站1681個，充電樁9603個，第三方充電樁超過52萬個。累計為用戶安裝家用充電樁127528個，提供換電服務超過1000萬次，“一鍵通電”服務超過82萬次；目前蔚來上電計劃項目已有31項地面加電路線路，建立了“五縱三橫四都市區”的高速電力交換網絡。

除了這些“大數據”，秦還分享了一些“小細節”。比如全國“電房子”平均覆蓋率達到62.1%，24個城市的覆蓋數據超過平均水平，最厲害的是深圳，達到84%；“一鍵通電”已為53個非蔚來品牌提供通電供能服務；蔚來充電樁80%以上的電量被非蔚來品牌車型“充走”；6月份，88.8%的用戶使用換電、上門充電、順便充電、“一鍵開機”等服務完成能量補充。

看了這些“成績”，感覺蔚來在充電和補充能量上實現了“破圈”，不僅讓自身用戶獲得了更好的出行體驗，也讓其他品牌的用戶受益，尤其是在“應急”方面。我深有體會。我見過很多蔚來通電服務車給各種“朋友”的車充電，有的朋友甚至“躺”在自己的車后。

“我認為在這些方便的開機場景中，對這些用戶來說，開機比加油更方便，”秦說。雖然他表面上很平靜，但我覺得他說這句話的時候，內心充滿了自豪，因為這是蔚來一直希望實現的愿景。

這個成績的背后，除了蔚來的充電樁和換電站，以及“充電小哥”和充換電維護人員的辛勤付出，我認為R&D團隊打造的“NIO電源云”是NIO Power成立四年來最寶貴的財富。

■有“上帝視角”的大腦

據蔚來能源高級副總裁沈飛介紹，“蔚來能源云”有四大能力。首先是“智能選址”。系統后臺有一張真實的地圖，可以拖動和縮放，至少可以顯示街道信息。同時地圖周圍還有很多標簽頁，可以切換充電樁、換電站、現有站點覆蓋數據等過濾信息。

這個地圖的作用是幫助團隊準確的看到每個城市的充電樁和電站的布局和負荷，同時分析哪里更需要充電樁或者更適合充電樁，哪里適合電站。

以上海為例，我們可以從這張地圖上看到這個城市充換電站的布局。有趣的是，中環的發電站出現了真空。沈飛說，他們實地考察后發現，中環的電站無論是空間還是電容都無法放置，只能安裝充電樁。

說實話，真的很羨慕蔚來有這張地圖，簡直是“玩圖年”。

有了“智能位置”地圖，蔚來能源云還具備了“智能運維”能力。沈飛說，這個在線運維系統可以看到蔚來所有電力業務的運營指標，比如換電訂單、換電站健康狀況、換電時間、換電普及率甚至可用電池儲備。

此外，這套運維系統還可以“透視”每一個電站，通過三維模型搭建數字版的電站，并且可以隨意拖動和縮放模型，從電池到換電時的螺絲，都可以看得一清二楚。這有兩個好處。首先是更便于監控和檢查，也有利于訓練。第二個好處是可以減少現場值班人員，既可以讓“換電小哥哥”有更好的休息，又可以降低企業運營成本。

當然，我甚至覺得地圖好玩，這種“透視”電站肯定會更長久。

如果“蔚來能源云”的上述兩項功能只是“內部專屬”，那么后兩項普通消費者也可以直接受益。

首先是“智能規劃”。沈飛說，這個功能可以根據實際需要，根據電池容量、車型、剩余電量，甚至每個用戶的個性，比如對待續航焦慮的態度，定制出行路線。

另一個是“電網互動”，即……可以幫助充電樁和換電站根據不同頻段的電費更準確地制定充放電策略，即在波峰或波峰時讓電池放電回電網，波谷時給電池充電。這不僅能讓電能使用更加高效，還能建立充放電模式，幫助用戶未來創收，充滿想象空間。

NIO Power下一階段還想做什么？

這么多充換電設施、網絡和服務，還有一個“蔚來能源云”大腦，再加上愿意使用這些的用戶，蔚來NIO Power似乎挺開心的。四年的努力沒有白費，業績不錯。

然而，魏萊并沒有停下來。秦還透露了一些新的計劃，并表示NIO電力公司下一步想做些什么。

首先，蔚來即將在蔚來APP上推出“通電上路”功能，這是全球第一款由用戶打造的電動車路書產品。用戶可以在這里制定精準的出行+補能攻略，幫助后人更好地體驗美景，無憂出行。第二代多功能服務車已經投入運營，可以實現充電、維修、保養于一體，功能越來越強。

三年后的2025年，蔚來將在全球建設超過4000座電站；“電區房”覆蓋率達到90%，在全國建立了“九縱九橫十九大”的高速電力交換網絡；全球共建立了168條加電計劃目的地加電路線路。

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看了這個方案，感覺如果說人是用腳或者輪子來衡量世界的話，蔚來想用電來描述世界。

當然，計劃還是需要技術和產品來實現。秦表示，蔚來即將推出500kW超快速充電樁、第三代電站、800V高壓平臺電池組以及配套的電力交換系統。但對于他們更詳細的情況，蔚來高層不愿再“劇透”，表示會在適當的時候發布，我們只能拭目以待。

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■國家審查

文末說點什么吧。首先，蔚來在供電方面確實有特別之處。只是自營換電站的布局已經在大氣中了。其他品牌可以追上，但是很難。這種位置優勢也讓蔚來對換電模式的普及持開放態度。畢竟“大浪”能把站在浪上的人推得更遠。

另外，我感覺蔚來的能源布局可能不是給用戶提供高品質的出行體驗那么簡單，而是未來會更有潛力和發展方向，所以我非常期待蔚來在技術和基礎設施方面能給我們帶來什么驚喜。

最后，我準備去說服一直沒換過電的蔚來車主。你還在等什么？2022年6月28日，是蔚來NIO Power成立四周年。當時，蔚來在官方平臺上發布了NIO Power四年來取得的45個“小成果”，包括第一代換電站落地、第一個蔚來加樁、與國家電網/中石化/殼牌簽署合作協議、開辟各種旅游線路補充能源的“關節”，當然還有12萬多的家用充電樁、999。

當時我就想，蔚來的NIO Power這四年都這么干了？

不可能，絕對不可能。

7月6日，蔚來專門舉辦了NIO Power Day，講解了充電、換電、上電的技術和服務，以及接下來要做的事情。

■“加電比加油方便”

活動伊始，蔚來聯合創始人兼總裁秦發布了截至2022年7月6日的蔚來供電設施布局及服務使用數據:蔚來目前在國內擁有1011座電站，其中高速公路電站256座；充電站1681個，充電樁9603個，第三方充電樁超過52萬個。累計為用戶安裝家用充電樁127528個，提供換電服務超過1000萬次，“一鍵通電”服務超過82萬次；目前蔚來上電計劃項目已有31項地面加電路線路，建立了“五縱三橫四都市區”的高速電力交換網絡。

除了這些“大數據”，秦還分享了一些“小細節”。比如全國“電房子”平均覆蓋率達到62.1%，24個城市的覆蓋數據超過平均水平，最厲害的是深圳，達到84%；“一鍵通電”已為53個非蔚來品牌提供通電供能服務；蔚來充電樁80%以上的電量被非蔚來品牌車型“充走”；6月份，88.8%的用戶使用換電、上門充電、順便充電、“一鍵開機”等服務完成能量補充。

看了這些“成績”，感覺蔚來在充電和補充能量上實現了“破圈”，不僅讓自身用戶獲得了更好的出行體驗，也讓其他品牌的用戶受益，尤其是在“應急”方面。我深有體會。我見過很多蔚來通電服務車給各種“朋友”的車充電，有的朋友甚至“躺”在自己的車后。

“我認為在這些方便的開機場景中，對這些用戶來說，開機比加油更方便，”秦說。雖然他表面上很平靜，但我覺得他說這句話的時候，內心充滿了自豪，因為這是蔚來一直希望實現的愿景。

這個成績的背后，除了蔚來的充電樁和換電站，以及“充電小哥”和充換電維護人員的辛勤付出，我認為R&D團隊打造的“NIO電源云”是NIO Power成立四年來最寶貴的財富。

■有“上帝視角”的大腦

據蔚來能源高級副總裁沈飛介紹，“蔚來能源云”有四大能力。首先是“智能選址”。系統后臺有一張真實的地圖，可以拖動和縮放，至少可以顯示街道信息。同時地圖周圍還有很多標簽頁，可以切換充電樁、換電站、現有站點覆蓋數據等過濾信息。

這個地圖的作用是幫助團隊準確的看到每個城市的充電樁和電站的布局和負荷，同時分析哪里更需要充電樁或者更適合充電樁，哪里適合電站。

以上海為例，我們可以從這張地圖上看到這個城市充換電站的布局。有趣的是，中環的發電站出現了真空。沈飛說，他們實地考察后發現，中環的電站無論是空間還是電容都無法放置，只能安裝充電樁。

說實話，真的很羨慕蔚來有這張地圖，簡直是“玩圖年”。

有了“智能位置”地圖，蔚來能源云還具備了“智能運維”能力。沈飛說，這個在線運維系統可以看到蔚來所有電力業務的運營指標，比如換電訂單、換電站健康狀況、換電時間、換電普及率甚至可用電池儲備。

此外，這套運維系統還可以“透視”每一個電站，通過三維模型搭建數字版的電站，并且可以隨意拖動和縮放模型，從電池到換電時的螺絲，都可以看得一清二楚。這有兩個好處。首先是更便于監控和檢查，也有利于訓練。第二個好處是可以減少現場值班人員，既可以讓“換電小哥哥”有更好的休息，又可以降低企業運營成本。

當然，我甚至覺得地圖好玩，這種“透視”電站肯定會更長久。

如果“蔚來能源云”的上述兩項功能只是“內部專屬”，那么后兩項普通消費者也可以直接受益。

首先是“智能規劃”。沈飛說，這個功能可以根據實際需要，根據電池容量、車型、剩余電量，甚至每個用戶的個性，比如對待續航焦慮的態度，定制出行路線。

另一個是“電網互動”，即……可以幫助充電樁和換電站根據不同頻段的電費更準確地制定充放電策略，即在波峰或波峰時讓電池放電回電網，波谷時給電池充電。這不僅能讓電能使用更加高效，還能建立充放電模式，幫助用戶未來創收，充滿想象空間。

NIO Power下一階段還想做什么？

這么多充換電設施、網絡和服務，還有一個“蔚來能源云”大腦，再加上愿意使用這些的用戶，蔚來NIO Power似乎挺開心的。四年的努力沒有白費，業績不錯。

然而，魏萊并沒有停下來。秦還透露了一些新的計劃，并表示NIO電力公司下一步想做些什么。

首先，蔚來即將在蔚來APP上推出“通電上路”功能，這是全球第一款由用戶打造的電動車路書產品。用戶可以在這里制定精準的出行+補能攻略，幫助后人更好地體驗美景，無憂出行。第二代多功能服務車已經投入運營，可以實現充電、維修、保養于一體，功能越來越強。

三年后的2025年，蔚來將在全球建設超過4000座電站；“電區房”覆蓋率達到90%，在全國建立了“九縱九橫十九大”的高速電力交換網絡；全球共建立了168條加電計劃目的地加電路線路。

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看了這個方案，感覺如果說人是用腳或者輪子來衡量世界的話，蔚來想用電來描述世界。

當然，計劃還是需要技術和產品來實現。秦表示，蔚來即將推出500kW超快速充電樁、第三代電站、800V高壓平臺電池組以及配套的電力交換系統。但對于他們更詳細的情況，蔚來高層不愿再“劇透”，表示會在適當的時候發布，我們只能拭目以待。

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■國家審查

文末說點什么吧。首先，蔚來在供電方面確實有些特別。只是自營換電站的布局已經在大氣中了。其他品牌可以追上，但是很難。這種位置優勢也讓蔚來對換電模式的普及持開放態度。畢竟“大浪”能把站在浪上的人推得更遠。

另外，我感覺蔚來的能源布局可能不是給用戶提供高品質的出行體驗那么簡單，而是未來會更有潛力和發展方向，所以我非常期待蔚來在技術和基礎設施方面能給我們帶來什么驚喜。

最后，我準備去說服一直沒換過電的蔚來車主。你還在等什么？

標簽：蔚來合創發現

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