近憂遠慮并存，企業生產及供應鏈布局策略如何轉變？

目前，汽車供應鏈正面臨一場大考。一再發生的疫情和復雜多變的國際環境對供應鏈安全提出了挑戰。

馬勒集團是德國汽車零部件制造商，也是全球最大的汽車供應商之一。作為內燃機及其外圍設備的零部件和系統制造商，該公司是全球發動機系統、過濾、電氣、機電一體化和熱管理系統的三大供應商之一。

當前形勢下，汽車行業如何快速應對疫情等風險帶來的不確定性和壓力，如何走出當前的市場困境，如何減少甚至避免未來新的危機？作為一家全球化企業，馬勒集團給出了自己的看法。

汽車小鎮停了，供應鏈也堵了。

從2020年初開始，汽車行業受到疫情的巨大沖擊，汽車全產業鏈深受影響，這種影響一直延續至今。

受上海關閉導致零配件供應短缺的影響，豐田汽車日本部分工廠在5月和6月停工。

此外，特斯拉在過去三個月也經歷了一段“艱難”時期。受上海疫情影響，特斯拉Giga上海于3月28日至4月18日停產，直到4月19日才逐漸恢復生產。

作為傳統的燃油車企業，豐田的業務一直很穩定。豐田的優勢不在于變革和創新，而在于效率和精益。一直以來，汽車行業都在學習豐田的精益生產模式，但在“黑天鵝”頻發、不可預測的環境下，這種生產模式似乎受到了極大的挑戰。

圖片來源:馬勒中國官網

特斯拉是另一個方向的“極端”。它第一個提出電氣化。2012年開始從高端車進入市場，特斯拉仍在電氣化市場“廝殺四方”。從一個“大玩具”開始，特斯拉進入千家萬戶，這個過程并不容易。但即使勢頭像特斯拉一樣強勁，其供應鏈也難逃疫情的影響。

事實證明，無論是傳統勢力還是新勢力，這次都遭遇了“滑鐵盧”。

傳統供應鏈模式和機制面臨挑戰

禍不單行。除了疫情的影響，供應鏈也面臨很多困難。

去年9月16日，國家發改委發文進行能耗強度和總量雙控，部分地區工廠停工，陜西、云南等錳硅重要產區產量下降。

此外，貨幣和碳排放交易的過度，極端天氣的影響，日本、德國等國核電的退出，都造成了一系列的影響，引起了能源價格的劇烈波動，帶來了原材料的短缺。

此外，地緣因素也對供應鏈產生了巨大影響。中歐鐵路運輸繞不過去的地方是白俄羅斯和烏克蘭。但俄烏沖突爆發后，發生戰爭沖突的地方不可避免地停擺了。除了運輸、金融制裁、出口管制等。阻斷了跨國供應鏈。

鑒于俄烏沖突造成的能源缺口，高度依賴進口天然氣的歐洲選擇向北美求助，這也意味著能源價格和運費的飆升。一直以來，汽車行業的大頭都在發展，能源只是小頭。但從那以后，行業內的公司不得不開始將能源投入到預算中，能源也占據了一定的份額。

圖片來源:馬勒中國官網

備件供應也是如此。此前，烏克蘭很多車企在全球設廠，大部分是做汽車線束的。俄烏沖突爆發導致線束供應短缺，多家車企一度停產。

自2021年下半年以來，原材料和零部件的短缺一直在持續。其實背后的原因很大程度上是有關聯的……o汽車行業的傳統精益生產模式。

現金流是企業的“命門”。從財務管理的角度來看，備件的庫存擠壓會占用企業的現金流。正因如此，汽車行業長期以來一直奉行“低庫存”甚至“零庫存”的戰略。

自爆發以來，面對不可預測的黑天鵝事件和商業環境的高度不確定性，整個產業鏈經常面臨現金流的壓力。集團要求許多公司減少庫存，對新業務更加謹慎。在這個過程中，原本按照正常生產率準備的庫存被逐漸消耗，生產放緩，導致庫存處于歷史低位。

面對諸多困境，傳統的系統供應商模式急需轉型。

優化布局應對供應鏈安全考驗

疫情的影響正在悄然改變汽車供應鏈的生存和運作模式。隨著宏觀環境中不確定性的增加，許多企業已經意識到有必要加強供應鏈的彈性和柔性。

2015年以來，馬勒集團在不確定的市場條件下，選擇了“雙軌戰略”，依靠傳統發動機的穩健業務支撐新能源發展，鞏固市場地位，引領行業發展。

圖片來源:馬勒集團

企業供應鏈的核心目標是保證運作的連續性。隨著疫情的反復和持續，疫情對供應鏈的影響可能會從局部性、暫時性演變為系統性、長期性。對此，供應鏈布局戰略的制定應著眼于增強企業應對風險的能力和供應的靈活性，使企業能夠應對和化解各種不可預測的挑戰。

馬勒集團的“雙軌戰略”就是如此。穩定、可靠、充滿機遇的業務領域全部布局并行運行，大大增強了業務板塊之間的相互支撐和企業自身的抗風險能力，進一步增強了供應鏈的應變能力。

此外，加強供應鏈的柔性也同樣重要。

目前，穩定供應是汽車供應鏈的首要任務。在市場和環境不斷波動的情況下，生產的靈活性和穩定性對供應鏈的重要性不言而喻，汽車制造商需要根據市場需求不斷調整布局策略。

進口和運輸海外零部件需要8-12周，這意味著主機廠往往需要提前近3個月下單。如果有其他情況，時間線會更長，這就大大降低了供應鏈的靈活性。

因此，雖然汽車行業生產和供應全球化的趨勢將長期存在，但供應鏈的布局和管理需要與時俱進。比如汽車廠商要盡量縮短供應鏈布局半徑，提高供應鏈本地化程度。

圖片來源:馬勒中國官網

如今，馬勒的業務已經遍布全球五大洲，在全球擁有近160個生產基地和R&D中心，開發和生產具有前瞻性的產品和系統。馬勒還希望成為電氣化領域的系統供應商，通過全球分銷將一地的R&D和模塊化推向全球。比如，即使受疫情影響，馬勒也可以從歐洲進口前端模塊，保證主機廠的穩定供應。

同時馬勒也表示，未來歐洲和中國的整個電氣化路線的設計和布局可能會完全不同，這是需要考慮的問題。

圖片來源:馬勒中國官網

事實上，疫情、地緣等因素的影響，不僅是疫情前和疫情中對供應鏈建設和供應鏈管理的考驗，對于疫情后的供應鏈優化也具有重要的啟示意義。

在新四大電影的影響下……信息化使汽車產業鏈進一步延伸，帶來了更多新的技術和商業模式，競爭格局也發生了變化。當風險來臨時，如果企業能夠在市場和運營中抓住機遇，打造自己的核心競爭力，那么在危機過去后就更容易占據主導地位。

以上內容來自馬勒采購總監劉于2022年6月23日在加斯帕主辦的第四屆汽車新供應鏈云論壇2022上發表的主題演講《平衡風險、企業生產的變化與供應鏈布局策略》。目前，汽車供應鏈正面臨一場大考。一再發生的疫情和復雜多變的國際環境對供應鏈安全提出了挑戰。

馬勒集團是德國汽車零部件制造商，也是全球最大的汽車供應商之一。作為內燃機及其外圍設備的零部件和系統制造商，該公司是全球發動機系統、過濾、電氣、機電一體化和熱管理系統的三大供應商之一。

當前形勢下，汽車行業如何快速應對疫情等風險帶來的不確定性和壓力，如何走出當前的市場困境，如何減少甚至避免未來新的危機？作為一家全球化企業，馬勒集團給出了自己的看法。

汽車小鎮停了，供應鏈也堵了。

從2020年初開始，汽車行業受到疫情的巨大沖擊，汽車全產業鏈深受影響，這種影響一直延續至今。

受上海關閉導致零配件供應短缺的影響，豐田汽車日本部分工廠在5月和6月停工。

此外，特斯拉在過去三個月也經歷了一段“艱難”時期。受上海疫情影響，特斯拉Giga上海于3月28日至4月18日停產，直到4月19日才逐漸恢復生產。

作為傳統的燃油車企業，豐田的業務一直很穩定。豐田的優勢不在于變革和創新，而在于效率和精益。一直以來，汽車行業都在學習豐田的精益生產模式，但在“黑天鵝”頻發、不可預測的環境下，這種生產模式似乎受到了極大的挑戰。

圖片來源:馬勒中國官網

特斯拉是另一個方向的“極端”。它第一個提出電氣化。2012年開始從高端車進入市場，特斯拉仍在電氣化市場“廝殺四方”。從一個“大玩具”開始，特斯拉進入千家萬戶，這個過程并不容易。但即使勢頭像特斯拉一樣強勁，其供應鏈也難逃疫情的影響。

事實證明，無論是傳統勢力還是新勢力，這次都遭遇了“滑鐵盧”。

傳統供應鏈模式和機制面臨挑戰

禍不單行。除了疫情的影響，供應鏈也面臨很多困難。

去年9月16日，國家發改委發文進行能耗強度和總量雙控，部分地區工廠停工，陜西、云南等錳硅重要產區產量下降。

此外，貨幣和碳排放交易的過度，極端天氣的影響，日本、德國等國核電的退出，都造成了一系列的影響，引起了能源價格的劇烈波動，帶來了原材料的短缺。

此外，地緣因素也對供應鏈產生了巨大影響。中歐鐵路運輸繞不過去的地方是白俄羅斯和烏克蘭。但俄烏沖突爆發后，發生戰爭沖突的地方不可避免地停擺了。除了運輸、金融制裁、出口管制等。阻斷了跨國供應鏈。

鑒于俄烏沖突造成的能源缺口，高度依賴進口天然氣的歐洲選擇向北美求助，這也意味著能源價格和運費的飆升。一直以來，汽車行業的大頭都在發展，能源只是小頭。但從那時起，業內公司不得不開始投入精力……dgets和能源也占據了一定的份額。

圖片來源:馬勒中國官網

備件供應也是如此。此前，烏克蘭很多車企在全球設廠，大部分是做汽車線束的。俄烏沖突爆發導致線束供應短缺，多家車企一度停產。

自2021年下半年以來，原材料和零部件的短缺一直在持續。其實背后的原因很大程度上與汽車行業傳統的精益生產模式有關。

現金流是企業的“命門”。從財務管理的角度來看，備件的庫存擠壓會占用企業的現金流。正因如此，汽車行業長期以來一直奉行“低庫存”甚至“零庫存”的戰略。

自爆發以來，面對不可預測的黑天鵝事件和商業環境的高度不確定性，整個產業鏈經常面臨現金流的壓力。集團要求許多公司減少庫存，對新業務更加謹慎。在這個過程中，原本按照正常生產率準備的庫存被逐漸消耗，生產放緩，導致庫存處于歷史低位。

面對諸多困境，傳統的系統供應商模式急需轉型。

優化布局應對供應鏈安全考驗

疫情的影響正在悄然改變汽車供應鏈的生存和運作模式。隨著宏觀環境中不確定性的增加，許多企業已經意識到有必要加強供應鏈的彈性和柔性。

2015年以來，馬勒集團在不確定的市場條件下，選擇了“雙軌戰略”，依靠傳統發動機的穩健業務支撐新能源發展，鞏固市場地位，引領行業發展。

圖片來源:馬勒集團

企業供應鏈的核心目標是保證運作的連續性。隨著疫情的反復和持續，疫情對供應鏈的影響可能會從局部性、暫時性演變為系統性、長期性。對此，供應鏈布局戰略的制定應著眼于增強企業應對風險的能力和供應的靈活性，使企業能夠應對和化解各種不可預測的挑戰。

馬勒集團的“雙軌戰略”就是如此。穩定、可靠、充滿機遇的業務領域全部布局并行運行，大大增強了業務板塊之間的相互支撐和企業自身的抗風險能力，進一步增強了供應鏈的應變能力。

此外，加強供應鏈的柔性也同樣重要。

目前，穩定供應是汽車供應鏈的首要任務。在市場和環境不斷波動的情況下，生產的靈活性和穩定性對供應鏈的重要性不言而喻，汽車制造商需要根據市場需求不斷調整布局策略。

進口和運輸海外零部件需要8-12周，這意味著主機廠往往需要提前近3個月下單。如果有其他情況，時間線會更長，這就大大降低了供應鏈的靈活性。

因此，雖然汽車行業生產和供應全球化的趨勢將長期存在，但供應鏈的布局和管理需要與時俱進。比如汽車廠商要盡量縮短供應鏈布局半徑，提高供應鏈本地化程度。

圖片來源:馬勒中國官網

如今，馬勒的業務已經遍布全球五大洲，在全球擁有近160個生產基地和R&D中心，開發和生產具有前瞻性的產品和系統。馬勒還希望成為電氣化領域的系統供應商，通過全球分銷將一地的R&D和模塊化推向全球。比如，即使受疫情影響，馬勒也可以從歐洲進口前端模塊，保證主機廠的穩定供應。

同時，M……ler還表示，未來歐洲和中國的整個電氣化路線的設計和布局可能會完全不同，這是需要考慮的問題。

圖片來源:馬勒中國官網

事實上，疫情、地緣等因素的影響，不僅是疫情前和疫情中對供應鏈建設和供應鏈管理的考驗，對于疫情后的供應鏈優化也具有重要的啟示意義。

在新四化的影響下，汽車產業鏈進一步延伸，帶來了更多新的技術和商業模式，競爭格局也發生了變化。當風險來臨時，如果企業能夠在市場和運營中抓住機遇，打造自己的核心競爭力，那么在危機過去后就更容易占據主導地位。

以上內容來自馬勒采購總監劉于2022年6月23日在加斯帕主辦的第四屆汽車新供應鏈云論壇2022上發表的主題演講《平衡風險、企業生產的變化與供應鏈布局策略》。

標簽：特斯拉豐田大發

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