據外媒報道，一輛在德克薩斯州制造、配備4680個電芯的特斯拉Model Y可以在52分鐘內從0%充電到百分之九十七。
(來源:千瓦推特)
美國千瓦傳媒公司的Ryan Levenson在Turo平臺上出租了幾輛電動汽車。作為特斯拉的粉絲，他最近提到了一款德州制造的雙電機Model Y。這款車配備了備受期待的4680電池芯。正如車主所說，他開著德州產的Model Y，直到電池顯示續航里程為0英里。然而，在此之后，汽車又行駛了三英里，這似乎對加速沒有任何影響。
Levenson在凌晨12點25分開啟Model Y，當時剩余續航為0英里。當凌晨1點17分斷電時，車輛顯示續航里程為270英里。值得一提的是，在充滿電的情況下，這款雙電機Model Y的單次續航里程為279英里。
52分鐘從0%充電到百分之九十七，非常令人印象深刻。特別是技術上，汽車在電量耗盡的情況下開始充電。Levenson后來發帖說這款Model Y的充電曲線很有意思。接通電源后，充電速率立即躍升至250 kW。相比之下，之前的特斯拉往往要經歷更復雜的過程才能升級到250 kW。
在2020年的電池日，特斯拉推出了4680電池技術。該公司特別強調，其下一代電池將有助于提高生產效率、減輕重量和增加電力。然而，自那以后，特斯拉對4680電池的實際優勢保持沉默，尤其是與旗下弗里蒙特工廠和Gigafactory柏林工廠生產的Model Y所用的2170電池相比。
最近這款德州產的Model Y表現突出。對于Levenson來說，這表明配備4680電池的車輛性能可以遠遠超過特斯拉目前的建議。這位電動汽車倡導者指出，特斯拉的車輛必須仍有相當大的性能優勢有待挖掘。
Levenson說:“收集這些數據帶來了更多的問題。比如為什么再生制動不受影響，即使電池組滿了。另外，為什么動力接近耗盡時加速不受影響？這說明4680電池有一些重要的東西是人們不知道或者不了解的。當然，這都是片面的想法。這可能意味著，這些在德克薩斯州奧斯汀制造的新雙引擎Model Y的容量比特斯拉現在推廣或允許用戶使用的容量更大。”
1據外媒報道，美國德克薩斯州制造的一輛配備了4680塊電芯的特斯拉Model Y可以在52分鐘內從0%充電到百分之九十七。
(來源:千瓦推特)
美國千瓦傳媒公司的Ryan Levenson在Turo平臺上出租了幾輛電動汽車。作為特斯拉的粉絲，他最近提到了一款德州制造的雙電機Model Y。這款車配備了備受期待的4680電池芯。正如車主所說，他開著德州產的Model Y，直到電池顯示續航里程為0英里。然而，在此之后，汽車又行駛了三英里，這似乎對加速沒有任何影響。
Levenson在凌晨12點25分開啟Model Y，當時剩余續航為0英里。當凌晨1點17分斷電時，車輛顯示續航里程為270英里。值得一提的是，在充滿電的情況下，這款雙電機Model Y的單次續航里程為279英里。
52分鐘從0%充電到百分之九十七，非常令人印象深刻。特別是技術上，汽車在電量耗盡的情況下開始充電。Levenson后來發帖說這款Model Y的充電曲線很有意思。接通電源后，充電速率立即躍升至250 kW。相比之下，之前的特斯拉往往要經歷更復雜的過程才能升級到250 kW。
在2020年的電池日，特斯拉推出了4680電池技術。該公司特別強調，其下一代電池將有助于提高生產效率、減輕重量和增加電力。但此后，特斯拉對4680電池的實際優勢一直保持沉默，尤其是與旗下弗里蒙特工廠和Gigaf生產的Model Y使用的2170電池相比……托里·柏林。
最近這款德州產的Model Y表現突出。對于Levenson來說，這表明配備4680電池的車輛性能可以遠遠超過特斯拉目前的建議。這位電動汽車倡導者指出，特斯拉的車輛必須仍有相當大的性能優勢有待挖掘。
Levenson說:“收集這些數據帶來了更多的問題。比如為什么再生制動不受影響，即使電池組滿了。另外，為什么動力接近耗盡時加速不受影響？這說明4680電池有一些重要的東西是人們不知道或者不了解的。當然，這都是片面的想法。這可能意味著，這些在德克薩斯州奧斯汀制造的新雙引擎Model Y的容量比特斯拉現在推廣或允許用戶使用的容量更大。”
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1900/1/1 0:00:00
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