隨著對芯片需求的急劇增加，芯片的本地化現已成為科技行業的一個重要問題。目前很多車企的供應鏈都在向國產芯片轉移。在這樣的背景下，近年來國內很多芯片設計者加大了對車載芯片的研發、驗證和接入力度。其中以新馳科技為代表的本土芯片公司獲得了車規級的產品認證。
隨著智能網聯汽車時代的到來，新馳科技致力于提供“四核合一”的高性能、高可靠性車規芯片，將汽車變成有靈魂的“汽車人”，也有助于構建安全的汽車本地供應鏈。
核心短缺危機帶來的供應鏈本地化需求
圖片來源:新馳科技
汽車的架構在不斷發展。汽車正逐漸從第一代分布式架構過渡到第三代中央計算平臺架構。以第一代架構為例，每個功能都是由一個獨立的ECU實現的。一輛車大概有50-100個ECU，少幾個ECU會對整車下線造成很大影響。
缺芯的核心原因是供需不匹配。以芯片的主要市場汽車為例。疫情緩解后，出行限制取消，人們自駕出行需求激增，汽車芯片需求也隨之增加。但由于氣候、疫情等危機事件，全球產能整體下滑，供給端難以滿足芯片需求。在這種背景下，迫切需要打造汽車本土供應鏈，實現芯片自主可控。
“四核合一”全方位打造“汽車人”
新馳科技是一家全場景芯片設計公司，專注于硬件設計領域。基于“四核合一，賦予汽車靈魂”的理念，新馳科技致力于提供“四核合一”的高性能、高可靠的車規芯片，將汽車變成有靈魂的“汽車人”。
圖片來源:新馳科技
圖片來源:新馳科技
如果把汽車比作“汽車人”，那么車艙X9的核心就相當于汽車人的情商。
作為一款智能駕駛艙芯片，客艙X9的核心可以驅動儀表、中控、后視鏡、副駕駛娛樂等多達10個高清顯示屏。同時通過一個芯片，并支持多個操作系統，覆蓋未來智能駕駛艙的所有功能。目前，X9已成功拿下數十款重型定點車型，并實現量產。
圖片來源:新馳科技
“汽車人”的智商體現在駕駛V9的核心上。V9集成了高性能CPU、GPU和AI處理引擎。通過豐富的傳感器接口，汽車可以同時采集多個攝像頭、激光雷達和毫米波雷達的數據，完成從感知、定位、規劃、決策、控制的自動駕駛過程。基于V9處理器，芯馳還搭建了全開放的自動駕駛平臺UniDrive，具有低延遲、高效率、高安全性的特點。
圖片來源:新馳科技
圖片來源:新馳科技
網絡的核心G9體現了“汽車人”的溝通能力。G9接口豐富，不僅支持CAN、LIN、以太網等不同車身網絡間的無縫數據交換，還支持5G/C-V2X網絡的接入，在車內外建立穩定可靠的數據通道，實現大流量、低延遲的信息交換。
圖片來源:新馳科技
除了智能駕駛艙、中央網關和智能駕駛艙，汽車還需要一些計算能力較小的MCU來處理邊緣端的智能需求。新馳科技……相信在未來，平均每輛智能汽車需要裝載大約30個高度可靠的MCU，用于安全相關的核心區域。針對這一需求，新馳科技在今年4月發布了“控制核心”E3。
芯馳的MCU E3“控制芯”系列產品，可靠性標準為AEC-Q100一級，功能安全標準為D；性能方面，E3系列產品的CPU頻率高達800MHz，擁有六個CPU核心。
E3的應用場景非常豐富，可以涵蓋線控底盤、剎車控制、BMS、ADAS/ autopilot運動控制、液晶儀表、HUD、流媒體視覺系統CMS等對安全性和可靠性要求較高的應用。
“四證合一”打造安全供應鏈
目前，新馳科技是國內首家“四證合一”的車規芯片企業，已通過AEC-Q100可靠性認證、ASILD功能安全工藝認證、ISO 26262 ASIL D功能安全產品認證、國家秘密信息安全產品認證。
圖片來源:新馳科技
新馳科技認為，為了更快的將產品推向市場，企業需要提供一個完整的生態。在AUTOSAR的基礎軟件上，新馳已經適配了Vector、EB、普華、ETAS、東軟睿馳、恒潤等國內外主流AUTOSAR廠商(排名不分先后)。在開發環境中，Core Chi已經能夠支持IAR、Greenhills和GCC編譯器。在HMI部分，E3為MCU適配了最新的QT，通過多層和硬件加速實現了豐富的顯示效果。
芯馳的理念是為國內外汽車客戶提供高質量、高性能的汽車儀表處理器。目前，芯馳已有100個定點項目，260多家客戶，正在積極推進相關芯片產品的量產進程。相信在不久的將來，芯馳的產品會越來越多地出現在各大汽車廠，國產“芯”也將開始走向世界。
以上內容來自于2022年6月23日由Gaspar主辦的2022年第四屆新汽車供應鏈云論壇上，新馳科技高級產品營銷總監惠今發表的《自主可控，助力打造安全汽車供應鏈》主題演講。隨著對芯片需求的急劇增加，芯片的本地化現已成為科技行業的一個重要問題。目前很多車企的供應鏈都在向國產芯片轉移。在這樣的背景下，近年來國內很多芯片設計者加大了對車載芯片的研發、驗證和接入力度。其中以新馳科技為代表的本土芯片公司獲得了車規級的產品認證。
隨著智能網聯汽車時代的到來，新馳科技致力于提供“四核合一”的高性能、高可靠性車規芯片，將汽車變成有靈魂的“汽車人”，也有助于構建安全的汽車本地供應鏈。
核心短缺危機帶來的供應鏈本地化需求
圖片來源:新馳科技
汽車的架構在不斷發展。汽車正逐漸從第一代分布式架構過渡到第三代中央計算平臺架構。以第一代架構為例，每個功能都是由一個獨立的ECU實現的。一輛車大概有50-100個ECU，少幾個ECU會對整車下線造成很大影響。
缺芯的核心原因是供需不匹配。以芯片的主要市場汽車為例。疫情緩解后，出行限制取消，人們自駕出行需求激增，汽車芯片需求也隨之增加。但由于氣候、疫情等危機事件，全球產能整體下滑，供給端難以滿足芯片需求。在這種背景下，迫切需要打造汽車本土供應鏈，實現芯片自主可控。
“四核合一”全方位打造“汽車人”
新馳科技是一家全場景芯片設計公司，專注于硬件設計領域。基于“四核合一，賦予汽車靈魂”的理念，新馳科技致力于提供“四核合一”的高性能、高可靠的車規芯片，將汽車變成有靈魂的“汽車人”。
圖片來源:新馳科技
圖片來源:新馳T……人類學
如果把汽車比作“汽車人”，那么車艙X9的核心就相當于汽車人的情商。
作為一款智能駕駛艙芯片，客艙X9的核心可以驅動儀表、中控、后視鏡、副駕駛娛樂等多達10個高清顯示屏。同時通過一個芯片，并支持多個操作系統，覆蓋未來智能駕駛艙的所有功能。目前，X9已成功拿下數十款重型定點車型，并實現量產。
圖片來源:新馳科技
“汽車人”的智商體現在駕駛V9的核心上。V9集成了高性能CPU、GPU和AI處理引擎。通過豐富的傳感器接口，汽車可以同時采集多個攝像頭、激光雷達和毫米波雷達的數據，完成從感知、定位、規劃、決策、控制的自動駕駛過程。基于V9處理器，芯馳還搭建了全開放的自動駕駛平臺UniDrive，具有低延遲、高效率、高安全性的特點。
圖片來源:新馳科技
圖片來源:新馳科技
網絡的核心G9體現了“汽車人”的溝通能力。G9接口豐富，不僅支持CAN、LIN、以太網等不同車身網絡間的無縫數據交換，還支持5G/C-V2X網絡的接入，在車內外建立穩定可靠的數據通道，實現大流量、低延遲的信息交換。
圖片來源:新馳科技
除了智能駕駛艙、中央網關和智能駕駛艙，汽車還需要一些計算能力較小的MCU來處理邊緣端的智能需求。新馳科技認為，未來平均每輛智能汽車需要裝載30個左右高可靠的MCU，用于安全相關的核心區域。針對這一需求，新馳科技在今年4月發布了“控制核心”E3。
芯馳的MCU E3“控制芯”系列產品，可靠性標準為AEC-Q100一級，功能安全標準為D；性能方面，E3系列產品的CPU頻率高達800MHz，擁有六個CPU核心。
E3的應用場景非常豐富，可以涵蓋線控底盤、剎車控制、BMS、ADAS/ autopilot運動控制、液晶儀表、HUD、流媒體視覺系統CMS等對安全性和可靠性要求較高的應用。
“四證合一”打造安全供應鏈
目前，新馳科技是國內首家“四證合一”的車規芯片企業，已通過AEC-Q100可靠性認證、ASILD功能安全工藝認證、ISO 26262 ASIL D功能安全產品認證、國家秘密信息安全產品認證。
圖片來源:新馳科技
新馳科技認為，為了更快的將產品推向市場，企業需要提供一個完整的生態。在AUTOSAR的基礎軟件上，新馳已經適配了Vector、EB、普華、ETAS、東軟睿馳、恒潤等國內外主流AUTOSAR廠商(排名不分先后)。在開發環境中，Core Chi已經能夠支持IAR、Greenhills和GCC編譯器。在HMI部分，E3為MCU適配了最新的QT，通過多層和硬件加速實現了豐富的顯示效果。
芯馳的理念是為國內外汽車客戶提供高質量、高性能的汽車儀表處理器。目前，芯馳已有100個定點項目，260多家客戶，正在積極推進相關芯片產品的量產進程。相信在不久的將來，芯馳的產品會越來越多地出現在各大汽車廠，國產“芯”也將開始走向世界。
以上內容來自于2022年6月23日由Gaspar主辦的2022年第四屆新汽車供應鏈云論壇上，新馳科技高級產品營銷總監惠今發表的《自主可控，助力打造安全汽車供應鏈》主題演講。
最近這些年，中國汽車市場上最“魔幻”的故事無疑就是跨界造車了。
1900/1/1 0:00:00法雷奧是一家全球化的汽車零部件供應商和各大汽車制造商的合作伙伴。作為一家高科技公司，法雷奧向客戶提供智能出行創新解決方案，聚焦直覺駕駛和二氧化碳減排技術。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，鋰和電池制造商警告歐盟，一項將鋰歸類為有物質的提案可能會嚴重損害歐洲蓬勃發展的電動汽車行業。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊通用的20L渦輪增壓直列四缸LSY汽油發動機，目前已在通用旗下不同汽車和品牌上得到應用。據外媒報道，該公司可能正在開發輸出功率更高的LSY發動機型號。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，一輛在得克薩斯州制造、搭載4680電池電芯的特斯拉ModelY，能夠在52分鐘內從0充電至97。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，日本三井化學（MitsuiChemicals）開發出一種環保等級的Milastomer熱塑性硫化橡膠（TPV），其主要成分為再生聚烯烴。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航