5月全球電動車電池裝機量：“寧王”獨大，中國企業占6席

7月4日，韓國市場研究機構SNE研究公司發布的數據顯示，2022年5月，全球電動汽車電池裝機容量達到33.7 GWh，同比增長58.4%，連續23個月保持穩定增長。其中，當代安培科技領先，在增速放緩的情況下，當代安培的裝機容量仍保持100%以上的增速。此外，中國電池企業仍在前10名榜單中占據6席。

在5月份全球電動汽車電池裝機量榜單中，當代安培科技有限公司以11.4 GWh的裝機量和33.9%的市場份額位列第一，是全球唯一裝機量超過10 GWh的電池企業。比亞迪和LG新能源的裝機量為4.2 GWh，市場份額為12.5%。但比亞迪裝機量同比上漲171.9%，而LG新能源裝機量同比下降24.8%，是榜單中唯一一家裝機量同比下降的電池企業，市場份額也下降了13.9個百分點，再次排名第三。

松下裝機容量為3.3 GWh，同比僅增長3.7%，市場份額從15.1%下滑至9.9%，排名第四。第五名SK On是唯一一家同比增幅超過100%的韓國電池企業，但其裝機量僅為2.2 GWh，市場份額小幅上升1.4個百分點。三星SDI和中創新航分別位列第六和第七。其中三星SDI仍以0.1 GWh的微弱優勢領先，但中創新航裝機量同比上漲105.1%。預計未來兩家公司的競爭會更加激烈。

郭萱高科、欣旺達、億緯鋰能分別排名第八至第十，裝機量和市場份額均有所上升，但裝機量均未超過1 GWh。其中，郭萱高科和億緯鋰能同比增幅均超過130%，而欣旺達以643.3%的同比增幅在全球電動車電池市場嶄露頭角。另外，億緯鋰能擠出4月榜單第十名——蜂巢能源。

值得注意的是，5月份，在市場上一直比較強勢的LG新能源依然沒能拉開與比亞迪的差距。根據SNE研究公司的數據，配備當代安培科技有限公司和LG新能源電池的特斯拉Model 3和Model Y在5月份的銷量有所增長，但似乎仍處于復蘇過程中。基于此，當月LG新能源和比亞迪的裝機量是一樣的。但在未來，LG新能源的裝機量有望很快恢復到過去的水平。

2022年1-5月，全球電動汽車電池裝機容量為157.4 GWh，同比增長77.3%，保持了自2020年第三季度以來的持續增長趨勢。以當代安培科技有限公司和比亞迪為首的一批中國電池企業依托中國電動汽車市場的強勁增長，引領市場增長，而中創新航、欣旺達等大多數中國電池企業的市場份額有所增加。

其中，當代安培科技有限公司裝機容量為53.3 GWh，同比增長112.1%，占全球電動車電池裝機容量的三分之一以上，仍居首位。LG新能源的裝機量同比僅增長7.9%，是榜單中同比增幅最低的電池廠商，但保持了第二的位置。比亞迪以210.5%的同比增幅進一步縮小了與LG新能源的差距，裝機量僅比LG新能源少3.6 GWh，市場份額僅比LG新能源少2.3個百分點。

松下以2.5 GWh的微弱差距落后于比亞迪，市場份額同比下降4.5個百分點，排名第四。SK On裝機量同比增長131.6%，市場份額增長1.6個百分點，排名第五。

三星SDI與中創新航的競爭日趨激烈，雙方一直在爭奪第六名。在冷杉中……5個月，三星SDI以0.2 GWh的微弱優勢超越中創新航，但同比增幅僅為32.5%；相比之下，中創新航同比增長154.3%，市場份額也從3%增長到4.3%。

郭萱高科、欣旺達和蜂巢能源分別排名第八至第十。其中，郭萱高科和蜂巢能源裝機量同比增長超過140%，欣旺達同比增長780.4%。

總體來看，中韓電池企業的裝機量差距再次拉大。其中，中國6家電池企業市場份額約為55.8%，環比上升0.5個百分點，韓國3家電池企業市場份額約為25.6%，環比下降0.3個百分點。今后，韓國企業如何應對來自中國企業的激烈競爭，還有待觀察。

02 7月4日，韓國市場研究機構SNE研究發布的數據顯示，2022年5月，全球電動汽車電池裝機容量達到33.7 GWh，同比增長58.4%，連續23個月保持穩定增長。其中，當代安培科技領先，在增速放緩的情況下，當代安培的裝機容量仍保持100%以上的增速。此外，中國電池企業仍在前10名榜單中占據6席。

在5月份全球電動汽車電池裝機量榜單中，當代安培科技有限公司以11.4 GWh的裝機量和33.9%的市場份額位列第一，是全球唯一裝機量超過10 GWh的電池企業。比亞迪和LG新能源的裝機量為4.2 GWh，市場份額為12.5%。但比亞迪裝機量同比上漲171.9%，而LG新能源裝機量同比下降24.8%，是榜單中唯一一家裝機量同比下降的電池企業，市場份額也下降了13.9個百分點，再次排名第三。

松下裝機容量為3.3 GWh，同比僅增長3.7%，市場份額從15.1%下滑至9.9%，排名第四。第五名SK On是唯一一家同比增幅超過100%的韓國電池企業，但其裝機量僅為2.2 GWh，市場份額小幅上升1.4個百分點。三星SDI和中創新航分別位列第六和第七。其中三星SDI仍以0.1 GWh的微弱優勢領先，但中創新航裝機量同比上漲105.1%。預計未來兩家公司的競爭會更加激烈。

郭萱高科、欣旺達、億緯鋰能分別排名第八至第十，裝機量和市場份額均有所上升，但裝機量均未超過1 GWh。其中，郭萱高科和億緯鋰能同比增幅均超過130%，而欣旺達以643.3%的同比增幅在全球電動車電池市場嶄露頭角。另外，億緯鋰能擠出4月榜單第十名——蜂巢能源。

值得注意的是，5月份，在市場上一直比較強勢的LG新能源依然沒能拉開與比亞迪的差距。根據SNE研究公司的數據，配備當代安培科技有限公司和LG新能源電池的特斯拉Model 3和Model Y在5月份的銷量有所增長，但似乎仍處于復蘇過程中。基于此，當月LG新能源和比亞迪的裝機量是一樣的。但在未來，LG新能源的裝機量有望很快恢復到過去的水平。

2022年1-5月，全球電動汽車電池裝機容量為157.4 GWh，同比增長77.3%，保持了自2020年第三季度以來的持續增長趨勢。以當代安培科技有限公司和比亞迪為首的一批中國電池企業依托中國電動汽車市場的強勁增長，引領市場增長，而中創新航、欣旺達等大多數中國電池企業的市場份額有所增加。

其中，當代安培科技有限公司的裝機容量為53.3千兆瓦時，同比增長112.1%，占總裝機容量的10.5%超過全球電動汽車電池裝機容量的三分之一，仍居首位。LG新能源的裝機量同比僅增長7.9%，是榜單中同比增幅最低的電池廠商，但保持了第二的位置。比亞迪以210.5%的同比增幅進一步縮小了與LG新能源的差距，裝機量僅比LG新能源少3.6 GWh，市場份額僅比LG新能源少2.3個百分點。

松下以2.5 GWh的微弱差距落后于比亞迪，市場份額同比下降4.5個百分點，排名第四。SK On裝機量同比增長131.6%，市場份額增長1.6個百分點，排名第五。

三星SDI與中創新航的競爭日趨激烈，雙方一直在爭奪第六名。前5個月，三星SDI以0.2 GWh的微弱優勢超越中創新航，但同比增幅僅為32.5%；相比之下，中創新航同比增長154.3%，市場份額也從3%增長到4.3%。

郭萱高科、欣旺達和蜂巢能源分別排名第八至第十。其中，郭萱高科和蜂巢能源裝機量同比增長超過140%，欣旺達同比增長780.4%。

總體來看，中韓電池企業的裝機量差距再次拉大。其中，中國6家電池企業市場份額約為55.8%，環比上升0.5個百分點，韓國3家電池企業市場份額約為25.6%，環比下降0.3個百分點。今后，韓國企業如何應對來自中國企業的激烈競爭，還有待觀察。

標簽：比亞迪特斯拉Model 3

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