混動之戰：中國品牌家轎進入2.0時代

隨著復工復產步入正軌，以車市為代表的各行業正在快速提振消費，恢復經濟活力。很多地方都出臺了一攬子的促銷費和穩定經濟的政策來刺激消費熱情。以上海為例，在最新的新能源汽車置換地方補貼政策中提到，個人消費者報廢或轉讓其在上海注冊并符合相關標準的乘用車，購買純電動汽車，給予每輛車1萬元的財政補貼。

今年油價上漲，讓很多燃油車主直呼“買車容易保養難”，這也為“油改電”再添一把火。電動車極低的擁有成本，加上各大車企推出的置換福利，在車市掀起了一波綠色消費熱。

“無感”更換，3000個月，適用于easy start Model 3

周末，上海一家特斯拉中心迎來看車潮。“最近隨著疫情的好轉和一系列新能源政策的出臺，來店里看車的意向客戶越來越多，很多都是打算把新車換成燃油車的客戶。”一位來自特斯拉的銷售人員介紹。新車主林先生就是其中之一。

“上海的‘綠卡’是免費的，一個燃油車牌能賣10萬左右付首付，換車的時候省了不少錢。”林先生說，他把家里的寶馬燃油車換成了特斯拉Model 3后輪驅動版，選擇了5年分期方案，每月只需還款3000元左右。“在損失一大筆首付后，Cover幾乎無縫地更換了汽車。沒想到這么劃算。畢竟開燃油車，每個月要加油2000多塊。”林先生坦言，“況且我的寶馬開了五年需要三四萬元的保養費。省下來的錢可以用來為家人做其他更有意義的事情。我媽媽一直打算暑假帶他們去特斯拉公路旅行。”

同樣是寶馬車主的郭女士，通過特斯拉官方置換服務，將自己的3系換成了后輪驅動的Model Y。21萬元以上二手車及號牌作為購車首付，選擇五年分期購車方案。每月還款僅2000元不到，甚至低于燃油車每月的補給費用，而特斯拉的充電費用不到100元，在“無感換車”的同時大大節省了用車成本。

特斯拉銷售人員還介紹，目前特斯拉正在進行“換‘燒’禮”的置換活動。12月30日前簽署置換協議，即可獲得自動輔助駕駛功能增強版90天免費試用、置換后14天通勤保障、14天超長投保有效期，受到了眾多消費者的關注。

輕松養車，降低能量補充成本10倍。

更換“特權”不僅體現在購車成本上，而且電動車的使用成本遠低于燃油車，這讓大量“油換電”車主直呼“真香”。

董先生家里以前有一輛豪華品牌燃油車。開了三年，高昂的油費幾乎達到車價的三分之一。今年油價一直在漲，以“9”開頭的油價讓他下定決心要換一輛特斯拉。“我住的離公司很遠，每天通勤80公里左右，節假日經常去自駕游。以前燃油車三年11萬公里，光油費就要15萬，太貴了，”他說。“現在油價漲得厲害，我實在買不起，正好趕上政策好，只好換電動車了。”

換車僅一周左右，董先生已經被特斯拉車輛的高效節能深深打動。他用家里的充電樁谷峰充電，一度電“才20多美分”。“算算，一個月跑2000-3000公里，這個……oney花在充電上的錢大約是100元，不到一輛油車的十分之一。”董先生說。特斯拉服務團隊成員還介紹，特斯拉汽車的平均能源補充成本僅為燃油汽車的7%。此外，由于電動車結構簡單，維修項目少，成本更低，五年的維修費用至少可以降低50%。

張先生是上海的一名白領。每天從嘉定到長寧區上班，一年要2萬多公里。之所以選擇成為特斯拉車主，是因為相比同級別燃油車的使用成本，在上海買特斯拉可能相當于不花錢。買燃油車，車牌需要10萬左右，購置稅也需要2萬。開五年按10萬公里以上計算，油費需要12萬元。加上3萬多元的維修費用，五年總費用約27萬元，相當于一輛特斯拉的費用。買一輛特斯拉相當于“沒錢”。同時，張先生對車輛的自動輔助駕駛功能愛不釋手，稱在賈敏高架上幫了他“大忙”，不僅車沒花多少錢，還多了個“司機”。

事實上，特斯拉汽車以經濟著稱。《特斯拉2021影響報告》的數據顯示，雖然特斯拉Model 3的基礎價格與寶馬3系相近，但按照5年6萬英里的平均行駛工況計算，特斯拉每英里總持有成本遠低于寶馬3系，幾乎只相當于豐田凱美瑞。

國務院發布的《2030年前二氧化碳排放峰值行動計劃》提出，要大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的比重，目標是2030年新能源和清潔能源動力汽車比重達到40%左右。

在超級汽車擁有成本疊加置換的政策利好下，特斯拉汽車正顯示出強大的產品號召力，在此輪市場回暖和消費復蘇中發揮積極作用。與此同時，“油換電”的優勢也通過車主的口碑得到了廣泛傳播，推動綠色出行，加速純電動汽車對燃油汽車的替代。隨著復工復產步入正軌，以車市為代表的各行業正在快速提振消費，恢復經濟活力。很多地方都出臺了一攬子的促銷費和穩定經濟的政策來刺激消費熱情。以上海為例，在最新的新能源汽車置換地方補貼政策中提到，個人消費者報廢或轉讓其在上海注冊并符合相關標準的乘用車，購買純電動汽車，給予每輛車1萬元的財政補貼。

今年油價上漲，讓很多燃油車主直呼“買車容易保養難”，這也為“油改電”再添一把火。電動車極低的擁有成本，加上各大車企推出的置換福利，在車市掀起了一波綠色消費熱。

“無感”更換，3000個月，適用于easy start Model 3

周末，上海一家特斯拉中心迎來看車潮。“最近隨著疫情的好轉和一系列新能源政策的出臺，來店里看車的意向客戶越來越多，很多都是打算把新車換成燃油車的客戶。”一位來自特斯拉的銷售人員介紹。新車主林先生就是其中之一。

“上海的‘綠卡’是免費的，一個燃油車牌能賣10萬左右付首付，換車的時候省了不少錢。”林先生說，他把家里的寶馬燃油車換成了特斯拉Model 3后輪驅動版，選擇了5年分期方案，每月只需還款3000元左右。“在損失一大筆首付后，Cover幾乎無縫地更換了汽車。沒想到這么劃算。畢竟，當你開燃油車的時候，y……每個月都得加油2000多塊。"林先生坦言，"況且我的寶馬開了五年需要三四萬元保養。省下來的錢可以用來為家人做其他更有意義的事情。我媽媽一直計劃暑假帶他們去特斯拉自駕游。"

同樣是寶馬車主的郭女士，通過特斯拉官方置換服務，將自己的3系換成了后輪驅動的Model Y。21萬元以上二手車及號牌作為購車首付，選擇五年分期購車方案。每月還款僅2000元不到，甚至低于燃油車每月的補給費用，而特斯拉的充電費用不到100元，在“無感換車”的同時大大節省了用車成本。

特斯拉銷售人員還介紹，目前特斯拉正在進行“換‘燒’禮”的置換活動。12月30日前簽署置換協議，即可獲得自動輔助駕駛功能增強版90天免費試用、置換后14天通勤保障、14天超長投保有效期，受到了眾多消費者的關注。

輕松養車，降低能量補充成本10倍。

更換“特權”不僅體現在購車成本上，而且電動車的使用成本遠低于燃油車，這讓大量“油換電”車主直呼“真香”。

董先生家里以前有一輛豪華品牌燃油車。開了三年，高昂的油費幾乎達到車價的三分之一。今年油價一直在漲，以“9”開頭的油價讓他下定決心要換一輛特斯拉。“我住的離公司很遠，每天通勤80公里左右，節假日經常去自駕游。以前燃油車三年11萬公里，光油費就要15萬，太貴了，”他說。“現在油價漲得厲害，我實在買不起，正好趕上政策好，只好換電動車了。”

換車僅一周左右，董先生已經被特斯拉車輛的高效節能深深打動。他用家里的充電樁谷峰充電，一度電“才20多美分”。“算算，一個月跑2000-3000公里，花在充電上的錢在100元左右，不到一輛油車的十分之一。”董先生說。特斯拉服務團隊成員還介紹，特斯拉汽車的平均能源補充成本僅為燃油汽車的7%。此外，由于電動車結構簡單，維修項目少，成本更低，五年的維修費用至少可以降低50%。

張先生是上海的一名白領。每天從嘉定到長寧區上班，一年要2萬多公里。之所以選擇成為特斯拉車主，是因為相比同級別燃油車的使用成本，在上海買特斯拉可能相當于不花錢。買燃油車，車牌需要10萬左右，購置稅也需要2萬。開五年按10萬公里以上計算，油費需要12萬元。加上3萬多元的維修費用，五年總費用約27萬元，相當于一輛特斯拉的費用。買一輛特斯拉相當于“沒錢”。同時，張先生對車輛的自動輔助駕駛功能愛不釋手，稱在賈敏高架上幫了他“大忙”，不僅車沒花多少錢，還多了個“司機”。

事實上，特斯拉汽車以經濟著稱。《特斯拉2021影響報告》的數據顯示，雖然特斯拉Model 3的基礎價格與寶馬3系差不多，但按照5年6萬英里的平均行駛工況計算，特斯拉每英里總持有成本遠低于寶馬3系，幾乎只相當于豐田凱美瑞。

國務院發布的《2030年前二氧化碳排放峰值行動計劃》提出，要大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統比例……燃料汽車在新車產銷和汽車保有量中的比重，目標是2030年新能源和清潔能源動力汽車比重達到40%左右。

在超級汽車擁有成本疊加置換的政策利好下，特斯拉汽車正顯示出強大的產品號召力，在此輪市場回暖和消費復蘇中發揮積極作用。與此同時，“油換電”的優勢也通過車主的口碑得到了廣泛傳播，推動綠色出行，加速純電動汽車對燃油汽車的替代。

標簽：帝豪比亞迪逸動驅逐艦05長安

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