元宇宙的風口 車企著急“收割“年輕人

“未來汽車是現代人移動生活的元宇宙。我做了30年的車，現在覺得真的很有意思。”在最近的重慶車展上，長安汽車總裁王君如說:元宇宙的星辰大海讓一個傳統車企的老汽車人心潮澎湃。

包括5G、AI、區塊鏈、虛擬貨幣和虛擬圖像等近年來最熱門概念的元宇宙也吸引了許多汽車制造商進入市場。、一汽、李等車企已率先申請與元宇宙相關的商標。

年輕人對虛擬世界的沉迷，給袁宇宙車加了一把火。汽車之家研究院最近發布的《中國汽車趨勢觀察——興趣方向》報告中提到，虛擬化受追捧超過400%。

當汽車行業沉浸在元宇宙的溫暖氛圍中，百度專心造車一馬當先。一個月前，杜畿首次展示了概念車機器人。讓人沒想到的是，某科技公司制作的《超宇宙大會》，竟然是一個被彈幕吐槽“連小孩子都不愛看”的動畫效果。這不免給“元宇宙+汽車”潑了一盆冷水。

從數字展廳、虛擬影像到虛擬試駕，車企一直沒有停止對元宇宙的探索。而且每次汽車圈出現的超宇宙，幾乎都是針對年輕人的。

加拿大傳播學者哈羅德·基尼斯(Harold Inis)指出:“一種新媒體的出現將導致一種新文明的出現”。但是，30多年前就提出的元宇宙，在今天萬物互聯的時代卻是脫胎換骨。收割年輕人的利器也從原來的二次元、跨界、聯名、虛擬化，統稱為一個時髦的詞“元宇宙”。

超宇宙≠虛擬化

對于超宇宙的定義，人們并沒有一致的看法。解釋說，元宇宙是通過科技手段鏈接和創造的、與現實世界映射和交互的虛擬世界，是一個具有新的社會體系的數字化生存空間。目前公認的超宇宙有五個特征:虛擬社會身份、沉浸感、經濟體系、可持續性和終極發展。

數字和虛擬性成為了超宇宙最直觀的特征，虛擬現實技術成為了超宇宙的核心。年輕人對虛擬世界的迷戀正在推動娛樂和社交形式的演變。

在元宇宙中，所有的社交行為都圍繞著用戶的虛擬身份。在現實世界中，虛擬偶像和虛擬社交迅速俘獲了以90后、00后為代表的“互聯網原住民”的心。從日本第一代虛擬歌手初音未來，到國內第一代虛擬偶像歌手洛天依，再到時尚偶像IMMA，還有能捉妖的虛擬美妝專家KOL AYAYI...在這些虛擬偶像的背后，也有數千億的消費潛力。

只要年輕人喜歡，車企就不會錯過營銷嘗試。6月8日，汽車圈有三場發布會，分別是東風標致、奇瑞和杜畿。三家品牌屬性不同的車企不約而同地展示了自己的虛擬形象。東風標致推出“小獅子少女Léa”，奇瑞打造“元宇宙少女阿希”實現跨次元交互，百度數字機器人車主“希佳佳”也借機成為首款車載機器人概念車的000號虛擬車主。

在最近的電商促銷“618”中，虛擬偶像劉來到了Xpeng Motors的直播間，這使得P7黑暗騎士版在獲得了數千萬的觀看量。在官方海報中，稱劉為元宇宙中的“新朋友”。

元宇宙還沒有到來，但是汽車廠商已經找到了通往元宇宙的捷徑或者說是最便宜的方式——虛擬影像。但是，年輕人會因為對虛擬偶像的追求而轉戰汽車嗎？其實翻車的虛擬偶像不在少數。

2017年初，小米與全球虛擬偶像初音未來共同推出定制版紅米4X。這種創造性的聯動讓Redmi的關注度飆升。但是，期望值越高，差距越大。很多初音未來的忠實粉絲想入手定制版……紅米4X發現所謂的聯名除了手機后殼印有初音未來的圖案外，和普通版沒有太大區別。

虛擬偶像收獲的是年輕人，前提是有觸動年輕人的點。就像今天車企推出的虛擬形象，看似與元宇宙息息相關，卻無法發現年輕人印象深刻的地方。同時，虛擬化還遠遠不是元宇宙的全貌，甚至沒有觸及元宇宙的核心層面。這也使得元宇宙在汽車行業的營銷熱情與現實的冷淡形成鮮明對比。

“聚集‘超宇宙’大會”

就拿50美分的特效虛擬會議來說，只要一出牌就會翻車。那些沉浸在游戲畫面精細、貼圖精美的年輕人，會不會很容易被“小孩子不愛看”的動畫效果打動？汽車廠商與消費者需求認知的錯位，比虛擬世界與物理世界的隔閡更深。

現實與虛擬的分離

誠然，車企對元宇宙的探索不止于虛像。一汽大眾近日推出全新速騰&；在新寶來的線上發布會上，與騰訊聯合打造的首個線上云展廳上線，一汽-大眾avatar品牌官方Ida也同臺亮相。Ida將充當智能客服，在云展廳與用戶對話互動，并提供品牌和車型的講解。用戶登錄云展館后可以個性化自己的虛擬角色。

“一汽大眾虛擬形象品牌官Ida”

今年3月，一汽奔騰在百度西讓宇宙平臺發布新車——奔騰B70S，并推出奔騰品牌數字展廳。在這里，用戶可以通過1: 1還原的虛擬場景了解新車信息，還可以進行虛擬試乘。

表面上看，這種虛擬的沉浸式體驗離元宇宙更近了一步，但實際上，還差得很遠。

中國計算機聯合會高級工程師段永超將元宇宙的核心特征描述為:高度交互性和極限開發。在這個空間里，虛擬和現實的界限變得模糊。“這就像從怪物游戲到沙盒游戲。人不被束縛在某個特定的場景，而是一邊建設一邊生活。”

另一方面，車企在元宇宙、虛擬影像、虛擬場景、虛擬試駕等方面的嘗試，都是為了營造一個交互性強、沉浸感高、用戶自我創造的環境。然而，虛擬世界和現實世界之間的關鍵環節——媒體卻缺失了。

在電影《玩家一號》中，一個角色戴著一個反應靈敏的觸覺裝置。

馬斯克曾經在采訪中說過一句很有意思的話:如果你想在元宇宙中，首先要解決暈車的問題。他認為，現在被人們追捧的超宇宙概念，其實是玩游戲的孩子創造出來的。“誰愿意戴著頭顯，每天把電視屏幕放在鼻子上，然后進入所謂的元宇宙？”

馬斯克口中的頭顯是打通虛擬世界和物理世界的關鍵媒介——虛擬現實頭戴顯示設備，比如VR眼鏡。沒有這種媒介，車企搭建的所謂虛擬場景就失去了真實的互動性和沉浸感，本質上和看動畫是一樣的。

在最近的蔚來新品發布會上，李斌展示了蔚來ES7搭載的AR/VR技術的全景數字駕駛艙PanoCinema。當用戶佩戴專屬ar眼鏡時，可以投射出可視距離為6米、相當于201英寸的大屏幕。用官方的話來說，會給用戶帶來全感官沉浸體驗。

誠然，元宇宙對人機交互和云計算能力的需求與智能駕駛艙的發展方向是一致的。在很多業內人士看來，智能汽車將成為連接超宇宙的重要接口。

但問題是，汽車的使用場景和ar游戲有很大不同，對安全性和駕駛員的注意力要求很高。當人們需要通過車內的頭戴式顯示設備等媒介進入元宇宙時，這難道不是與汽車本身對于駕駛的物理特性產生了天然的沖突嗎？

工業超宇宙離年輕人有多遠？

當然，面對新事物，人的想象力總是有限的。很難說有一天，超宇宙對汽車的屏障會不存在。在各種賽車游戲中，人們都想象出了“元宇宙+汽車”的終極形態。比如在游戲《極限競速:地平線5》中，汽車的擋風玻璃也被換成了屏幕，可以顯示速度、油耗等實時數據。

松下將這個游戲場景帶入了現實。在2021年初的CES展會上，松下展出了下一代HUD平視顯示器。普通的HUD功能只是簡單的顯示速度等信息。松下的想法是把擋風玻璃變成一個視頻游戲用戶界面。所以我大膽的把前擋風玻璃換成了支持使用AR和AI，并且有4K分辨率的屏幕。

“松下平視顯示器”

從發布的視頻中可以看出，松下的AR HUD解決方案可以覆蓋更多的道路信息，比如顯示近場的車速、燃油等車輛信息。在遠場，通過3D疊加顯示導航等與行車安全相關的信息和數據，用前進方向映射前方道路的信息。

但遺憾的是，松下并沒有透露具體的寶兒……這個HUD解決方案的運行時間。酷炫的賽博汽車就像高級自動駕駛一樣。何時到來是一個玄學問題。

“科幻小說中的超宇宙近了”，這是Nvidia創始人黃仁勛在為自己的開放平臺NVIDIA Omniverse掙錢時做出的判斷。NVIDIA Omniverse是專門為虛擬協作和實時逼真模擬而設計的，已經成為元宇宙的生產力工具。工程師可以使用Omniverse模擬倉庫、工廠、物理和生物系統、機器人、自動駕駛汽車甚至虛擬圖像的數字雙胞胎。

同時，英偉達在汽車行業邁出了工業元宇宙的第一步。6月23日，華晨寶馬生產基地大型升級項目利達工廠正式開業。據官方介紹，這座基于NVIDIA Omniverse的元宇宙工廠從一開始就在虛擬環境中進行了完整的規劃和模擬，從廠房規劃到設備調試都建立了數字雙胞胎模型并進行模擬。

“AR和實時視頻傳輸幫助遠程規劃、協作和設備調試”

工業4.0研究院院長、數字孿生聯盟董事長胡荃曾指出，汽車產業鏈和供應鏈的全流程都可以是元技術的應用場景，而不僅僅是汽車產品本身。但正如馬斯克所說，如果40年或50年后超宇宙才會到來，這對現在意味著什么？如果汽車行業先于汽車產品進入元宇宙，汽車企業也需要思考用元宇宙的未來給年輕人留下什么印象。

資本永遠在追風，營銷永遠需要噱頭。Metauniverse強調互動性和創造性的特點，讓探索用戶運營的汽車廠商找到了一個突破點和與年輕一代同頻共振的共同話題。

當這個年輕人在虛擬世界買下蓋樓時，有些人甚至砸出一百萬美元只為了買一個卡通頭像。汽車公司也想“收割”年輕人。(文/汽車之家張)“未來汽車是現代人移動生活的元宇宙。我做了30年的車，現在覺得真的很有意思。”在最近的重慶車展上，長安汽車總裁王君如說:元宇宙的星辰大海讓一個傳統車企的老汽車人心潮澎湃。

包括5G、AI、區塊鏈、虛擬貨幣和虛擬圖像等近年來最熱門概念的元宇宙也吸引了許多汽車制造商進入市場。、一汽、李等車企已率先申請與元宇宙相關的商標。

年輕人對虛擬世界的沉迷，給袁宇宙車加了一把火。汽車之家研究院最近發布的《中國汽車趨勢觀察——興趣方向》報告中提到，虛擬化受追捧超過400%。

當汽車行業沉浸在元宇宙的溫暖氛圍中，百度專心造車一馬當先。一個月前，杜畿首次展示了概念車機器人。讓人沒想到的是，某科技公司制作的《超宇宙大會》，竟然是一個被彈幕吐槽“連小孩子都不愛看”的動畫效果。這不免給“元宇宙+汽車”潑了一盆冷水。

從數字展廳、虛擬影像到虛擬試駕，車企一直沒有停止對元宇宙的探索。而且每次汽車圈出現的超宇宙，幾乎都是針對年輕人的。

加拿大傳播學者哈羅德·基尼斯(Harold Inis)指出:“一種新媒體的出現將導致一種新文明的出現”。但是，30多年前就提出的元宇宙，在今天萬物互聯的時代卻是脫胎換骨。收割年輕人的利器也從原來的二次元、跨界、聯名、虛擬化，統稱為一個時髦的詞“元宇宙”。

超宇宙≠虛擬化

對于超宇宙的定義，人們并沒有一致的看法。解釋說，元宇宙是通過科技手段鏈接和創造的、與現實世界映射和交互的虛擬世界，是一個具有新的社會體系的數字化生存空間。目前，公認的超宇宙有五個特征:虛擬社會身份……ty，沉浸，經濟系統，可持續性和終極發展。

數字和虛擬性成為了超宇宙最直觀的特征，虛擬現實技術成為了超宇宙的核心。年輕人對虛擬世界的迷戀正在推動娛樂和社交形式的演變。

在元宇宙中，所有的社交行為都圍繞著用戶的虛擬身份。在現實世界中，虛擬偶像和虛擬社交迅速俘獲了以90后、00后為代表的“互聯網原住民”的心。從日本第一代虛擬歌手初音未來，到國內第一代虛擬偶像歌手洛天依，再到時尚偶像IMMA，還有能捉妖的虛擬美妝專家KOL AYAYI...在這些虛擬偶像的背后，也有數千億的消費潛力。

只要年輕人喜歡，車企就不會錯過營銷嘗試。6月8日，汽車圈有三場發布會，分別是東風標致、奇瑞和杜畿。三家品牌屬性不同的車企不約而同地展示了自己的虛擬形象。東風標致推出“小獅子少女Léa”，奇瑞打造“元宇宙少女阿希”實現跨次元交互，百度數字機器人車主“希佳佳”也借機成為首款車載機器人概念車的000號虛擬車主。

在最近的電商促銷“618”中，虛擬偶像劉來到了Xpeng Motors的直播間，這使得P7黑暗騎士版在獲得了數千萬的觀看量。在官方海報中，稱劉為元宇宙中的“新朋友”。

元宇宙還沒有到來，但是汽車廠商已經找到了通往元宇宙的捷徑或者說是最便宜的方式——虛擬影像。但是，年輕人會因為對虛擬偶像的追求而轉戰汽車嗎？其實翻車的虛擬偶像不在少數。

2017年初，小米與全球虛擬偶像初音未來共同推出定制版紅米4X。這種創造性的聯動讓Redmi的關注度飆升。但是，期望值越高，差距越大。很多想入手紅米4X定制版的初音未來忠實粉絲發現，所謂的聯名除了手機后殼印有初音未來的圖案外，和普通版沒有太大區別。

虛擬偶像收獲的是年輕人，前提是有觸動年輕人的點。就像今天車企推出的虛擬形象，看似與元宇宙息息相關，卻無法發現年輕人印象深刻的地方。同時，虛擬化還遠遠不是元宇宙的全貌，甚至沒有觸及元宇宙的核心層面。這也使得元宇宙在汽車行業的營銷熱情與現實的冷淡形成鮮明對比。

“聚集‘超宇宙’大會”

就拿50美分的特效虛擬會議來說，只要一出牌就會翻車。那些沉浸在游戲畫面精細、貼圖精美的年輕人，會不會很容易被“小孩子不愛看”的動畫效果打動？汽車廠商與消費者需求認知的錯位，比虛擬世界與物理世界的隔閡更深。

現實與虛擬的分離

誠然，車企對元宇宙的探索不止于虛像。一汽大眾近日推出全新速騰&；在新寶來的線上發布會上，與騰訊聯合打造的首個線上云展廳上線，一汽-大眾avatar品牌官方Ida也同臺亮相。Ida將充當智能客服，在云展廳與用戶對話互動，并提供品牌和車型的講解。用戶登錄云展館后可以個性化自己的虛擬角色。

“一汽大眾虛擬形象品牌官Ida”

今年3月，一汽奔騰在百度西讓宇宙平臺發布新車——奔騰B70S，并推出奔騰品牌數字展廳。在這里，用戶可以通過1: 1還原的虛擬場景了解新車信息，還可以進行虛擬試乘。

表面上看，這種虛擬的沉浸式體驗離元宇宙更近了一步，但實際上，還差得很遠。

中國計算機聯合會高級工程師段永超將元宇宙的核心特征描述為:高度交互性和極限開發。在這個空間里，虛擬和現實的界限變得模糊。“這就像從怪物游戲到沙盒游戲。人不被束縛在某個特定的場景，而是一邊建設一邊生活。”

另一方面，車企在元宇宙、虛擬影像、虛擬場景、虛擬試駕等方面的嘗試，都是為了營造一個交互性強、沉浸感高、用戶自我創造的環境。然而，虛擬世界和現實世界之間的關鍵環節——媒體卻缺失了。

在電影《玩家一號》中，一個角色戴著一個反應靈敏的觸覺裝置。

馬斯克曾經在采訪中說過一句很有意思的話:如果你想在元宇宙中，首先要解決暈車的問題。他認為，現在被人們追捧的超宇宙概念，其實是玩游戲的孩子創造出來的。“誰愿意戴著頭顯，每天把電視屏幕放在鼻子上，然后進入所謂的元宇宙？”

馬斯克口中的頭顯是打通虛擬世界和物理世界的關鍵媒介——虛擬現實頭戴顯示設備，比如VR眼鏡。沒有這種媒介，車企搭建的所謂虛擬場景就失去了真實的互動性和沉浸感，本質上和看動畫是一樣的。

在最近的蔚來新品發布會上，李斌展示了蔚來ES7搭載的AR/VR技術的全景數字駕駛艙PanoCinema。當用戶佩戴專屬ar眼鏡時，可以投射出可視距離為6米、相當于201英寸的大屏幕。用官方的話來說，會給用戶帶來全感官沉浸體驗。

誠然，元宇宙對人機交互和云計算能力的需求與智能駕駛艙的發展方向是一致的。在很多業內人士看來，智能汽車將成為連接超宇宙的重要接口。

但問題是，汽車的使用場景和ar游戲有很大不同，對安全性和駕駛員的注意力要求很高。當人們需要通過車內的頭戴式顯示設備等媒介進入元宇宙時，這難道不是與汽車本身對于駕駛的物理特性產生了天然的沖突嗎？

工業超宇宙離年輕人有多遠？

當然，面對新事物，人的想象力總是有限的。很難說有一天，超宇宙對汽車的屏障會不存在。在各種賽車游戲中，人們都想象出了“元宇宙+汽車”的終極形態。比如在游戲《極限競速:地平線5》中，汽車的擋風玻璃也被換成了屏幕，可以顯示速度、油耗等實時數據。

松下將這個游戲場景帶入了現實。在2021年初的CES展會上，松下展出了下一代HUD平視顯示器。普通的HUD功能只是簡單的顯示速度等信息。松下的想法是把擋風玻璃變成一個視頻游戲用戶界面。所以我大膽的把前擋風玻璃換成了支持使用AR和AI，并且有4K分辨率的屏幕。

“松下平視顯示器”

從發布的視頻中可以看出，松下的AR HUD解決方案可以覆蓋更多的道路信息，比如顯示近場的車速、燃油等車輛信息。在遠場，通過3D疊加顯示導航等與行車安全相關的信息和數據，用前進方向映射前方道路的信息。

但遺憾的是，松下并沒有透露具體的寶兒……這個HUD解決方案的運行時間。酷炫的賽博汽車就像高級自動駕駛一樣。何時到來是一個玄學問題。

“科幻小說中的超宇宙近了”，這是Nvidia創始人黃仁勛在為自己的開放平臺NVIDIA Omniverse掙錢時做出的判斷。NVIDIA Omniverse是專門為虛擬協作和實時逼真模擬而設計的，已經成為元宇宙的生產力工具。工程師可以使用Omniverse模擬倉庫、工廠、物理和生物系統、機器人、自動駕駛汽車甚至虛擬圖像的數字雙胞胎。

同時，英偉達在汽車行業邁出了工業元宇宙的第一步。6月23日，華晨寶馬生產基地大型升級項目利達工廠正式開業。據官方介紹，這座基于NVIDIA Omniverse的元宇宙工廠從一開始就在虛擬環境中進行了完整的規劃和模擬，從廠房規劃到設備調試都建立了數字雙胞胎模型并進行模擬。

“AR和實時視頻傳輸幫助遠程規劃、協作和設備調試”

工業4.0研究院院長、數字孿生聯盟董事長胡荃曾指出，汽車產業鏈和供應鏈的全流程都可以是元技術的應用場景，而不僅僅是汽車產品本身。但正如馬斯克所說，如果40年或50年后超宇宙才會到來，這對現在意味著什么？如果汽車行業先于汽車產品進入元宇宙，汽車企業也需要思考用元宇宙的未來來打動年輕人什么。

資本永遠在追風，營銷永遠需要噱頭。Metauniverse強調互動性和創造性的特點，讓探索用戶運營的汽車廠商找到了一個突破點和與年輕一代同頻共振的共同話題。

當這個年輕人在虛擬世界買下蓋樓時，有些人甚至砸出一百萬美元只為了買一個卡通頭像。汽車公司也想“收割”年輕人。(文/汽車之家張)

標簽：集度一汽奔騰大眾小鵬

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