科技創新板日報(上海記者汪卉)報道，短短五年時間，蔚來資本已經投下了無人駕駛朋友圈。
天眼查顯示，蔚來資本已經投資了近30家公司，其中超過一半是在無人駕駛領域。
注意，蔚來資本和上市公司NIO是兩個獨立的公司。蔚來資本成立于2016年，蔚來成立于2014年。蔚來資本聯合創始人張俊以公開表示，“無論從管理和運營還是資本的角度，兩家公司也是完全分離的。”
官網顯示，蔚來資本圍繞新能源汽車上下游產業鏈，分別管理著一只人民幣基金和一只美元基金。其中，蔚來資本人民幣基金由蔚來資本、紅杉中國、高要資本共同發起設立，并于2017年完成第一期交付，專注于成長期和成熟期的投資；蔚來資本美元基金在2018年完成了第一次交付，專注于早中期投資。
2016年12月，蔚來資本與政府產業引導基金湖北長江產業基金達成合作協議，長江基金成為蔚來新能源產業發展基金的基石投資者。
蔚來資本的愿景是什么？
2017年，蔚來資本投了第一筆錢，領投了致力于打造“自動駕駛大腦”的Momenta Pre-B輪。同年，參與新能源企業白蓉科技的B輪融資。
這兩筆投資獲利可觀:兩年后，白蓉科技在科技創新板上市，蔚來資本至少盈利5倍。此外，據媒體報道，Momenta將于近期完成C輪融資，融資金額超過4億美元，估值可能刷新至20億美元。
張俊以也承認，蔚來資本已經趕上了自動駕駛的浪潮，提前入場也意味著更高的回報。
“投資越來越早，接觸的團隊越來越好。這就是所謂的頭部效應，對連續創業者的追求會更強烈。這其實是一種趨勢。”
《科創板日報》記者注意到，不少被投企業隨后被頭部基金或巨頭增持。專注于激光雷達的Innovusion“途達通”今年年初已提出兩輪戰略融資，淡馬錫和白緊隨其后。奧東新能源(蔚來資本2018年獨家領投A輪)去年8月獲得軟銀戰略投資；Momenta獲得騰訊、建行等戰略投資；黑芝麻智能隨后獲得了SAIC、招商創投和SK中國的加持。此外，能鏈集團、博云BoCloud、愛停車也已經進入D輪。
一個創業公司被蔚來資本投資是隱形背書嗎？
“加分項是肯定的，有投后賦能效應。但是，背書是不夠的，新勢力本身也有很大的不確定性。這些新勢力投資的初創企業，更多的是生態戰略布局。”一位硬科技領域的投資人告訴《科技創新板日報》記者。
海通證券一位汽車分析師也表示，其實在無人駕駛領域，好的公司是看得見的。這些企業并不擔心資本，而是會根據自身的戰略發展來選擇資本。選擇蔚來(資本)也可能意味著后期的產業合作。
不過，蔚來資本聯合創始人張俊以表示，“蔚來資本是一家非常中立的機構。”
除了中立，還意味著不與巨頭站在一條線上，被投企業可能長期與蔚來沒有業務交集。蔚來資本于2018年投資主線科技，主線科技對科技創新板日報表示，目前雙方不存在業務合作關系。
蔚來資本投資的邏輯是什么？
蔚來資本投資的企業幾乎都涉及AI R&D和應用。
在蔚來資本管理合伙人朱妍看來，蔚來人工智能領域的布局可以從三個層面來理解:
第一欄是技術創新層面的布局。蔚來資本在該領域投資的代表公司有Momenta、黑芝麻智能科技、Innovusion等。其中，Momenta目前在做L3自動駕駛，對技術創新一直有自己的思考；黑芝麻發布了汽車級芯片，可以直接對標世界級頂尖公司的產品；Innovusion的產品在激光雷達領域有著優異的性能，不僅可以用于汽車領域，還可以用于城市基礎設施。中國的許多城市都在使用Innovusion的激光雷達來監控十字路口的交通。這三家公司在基礎技術層面提供世界級的創新。
第二列是應用程序場景級別的布局。自動駕駛其實已經離我們很近了，一些特定場景已經開始大規模部署。比如在Robotaxi領域，馬驍智行已經成為該領域領先的中國公司，被認為是Waymo中國的；馬切科技目前正在研發L3級自動駕駛卡車，即將大規模應用于城際物流場景。干線科技已在港口運營L4自動駕駛卡車；四維智聯在人機交互領域提供了娛樂、信息導航等豐富的車內智能體驗。
第三列中的公司可能看起來與人工智能沒有直接關系，但實際上它們也在積極使用人工智能技術。比如愛停車，用高視方案實現停車場無人管理，已經在國內多個一二線城市推廣；首汽約車是專車領域的優秀公司，嘀嗒公司是順風車和出租車領域的頭部企業。這兩家旅游公司也在利用人工智能技術為用戶提供更加便捷高效的服務；能源鏈集團也在利用人工智能技術，為消費者和車隊提供更方便、更便宜的加油和充電服務；在企業服務領域，博云通過人工智能技術為客戶提供更好的中臺解決方案。
朋友圈？蔚來資本想做“連接器”
“蔚來資本成立的一個特點就是追求跨界聯盟，所以我們提出了蔚來資本朋友圈的說法。”
張俊以指出，汽車行業的一個定律是，“你必須與更多的人合作，才能聚集能量。單個車企不足以支撐技術，需要各種生態和合作伙伴的支持。單打獨斗是不可持續的。”
“新技術的開發需要大量的資金支持，開發和推廣也非常困難。所以大家需要互相熱身，互相融合。”
蔚來資本管理合伙人朱妍也表示，蔚來資本在成立之初就提出了“藍天聯盟”的概念。
尤其是人工智能這樣一個復雜的系統，不是一家或者幾家創業公司就能真正落地并服務于人們的生活的。需要更開放的平臺，更開放的思維。
比如大公司的優勢在于資源、算力、場景支持，小公司更有創意，更專注。如果能夠通過合作發揮各自的優勢，實現計算能力和數據共享的融合，匯聚各領域頂尖人才的智慧，將有利于行業更好更快的發展。
“資本可以扮演‘連接器’的角色，連接各個領域的頂級玩家，加速技術變革。蔚來資本也一直在努力成為這樣的角色，幫助能給人們帶來美好生活的企業成長。”朱妍說。
本文中公眾人物的發言引自:
蔚來資本張俊以專訪:看好科技型模式創新。
蔚來資本朱妍:平臺思維與產業聯盟結合將加速ai科技創新板應用每日(上海，記者汪卉)報道稱，短短5年時間，蔚來資本已投下無人駕駛朋友圈。
天眼查顯示，蔚來資本已經投資了近30家公司，其中超過一半是在無人駕駛領域。
注意，蔚來資本和上市公司NIO是兩個獨立的公司。蔚來資本成立于2016年，蔚來成立于2014年。蔚來資本聯合創始人張俊以公開表示，“無論從管理和運營還是資本的角度，兩家公司也是完全分離的。”
官網顯示，蔚來資本圍繞新能源汽車上下游產業鏈，分別管理著一只人民幣基金和一只美元基金。其中，蔚來資本人民幣基金由蔚來資本、紅杉中國、高要資本共同發起設立，并于2017年完成第一期交付，專注于成長期和成熟期的投資；蔚來資本美元基金在2018年完成了第一次交付，專注于早中期投資。
2016年12月，蔚來資本與政府產業引導基金湖北長江產業基金達成合作協議，長江基金成為蔚來新能源產業發展基金的基石投資者。
蔚來資本的愿景是什么？
2017年，蔚來資本投了第一筆錢，領投了致力于打造“自動駕駛大腦”的Momenta Pre-B輪。同年，參與新能源企業白蓉科技的B輪融資。
這兩筆投資獲利可觀:兩年后，白蓉科技在科技創新板上市，蔚來資本至少盈利5倍。此外，據媒體報道，Momenta將于近期完成C輪融資，融資金額超過4億美元，估值可能刷新至20億美元。
張俊以也承認，蔚來資本已經趕上了自動駕駛的浪潮，提前入場也意味著更高的回報。
“投資越來越早，接觸的團隊越來越好。這就是所謂的頭部效應，對連續創業者的追求會更強烈。這其實是一種趨勢。”
《科創板日報》記者注意到，不少被投企業隨后被頭部基金或巨頭增持。專注于激光雷達的Innovusion“途達通”今年年初已提出兩輪戰略融資，淡馬錫和白緊隨其后。奧東新能源(蔚來資本2018年獨家領投A輪)去年8月獲得軟銀戰略投資；Momenta獲得騰訊、建行等戰略投資；黑芝麻智能隨后獲得了SAIC、招商創投和SK中國的加持。此外，能鏈集團、博云BoCloud、愛停車也已經進入D輪。
一個創業公司被蔚來資本投資是隱形背書嗎？
“加分項是肯定的，有投后賦能效應。但是，背書是不夠的，新勢力本身也有很大的不確定性。這些新勢力投資的初創企業，更多的是生態戰略布局。”一位硬科技領域的投資人告訴《科技創新板日報》記者。
海通證券一位汽車分析師也表示，其實在無人駕駛領域，好的公司是看得見的。這些企業并不擔心資本，而是會根據自身的戰略發展來選擇資本。選擇蔚來(資本)也可能意味著后期的產業合作。
不過，蔚來資本聯合創始人張俊以表示，“蔚來資本是一家非常中立的機構。”
除了中立，還意味著不與巨頭站在一條線上，被投企業可能長期與蔚來沒有業務交集。蔚來資本于2018年投資主線科技，主線科技對科技創新板日報表示，目前雙方不存在業務合作關系。
蔚來資本投資的邏輯是什么？
蔚來資本投資的企業幾乎都涉及AI R&D和應用。
在蔚來資本管理合伙人朱妍看來，蔚來人工智能領域的布局可以從三個層面來理解:
第一欄是技術創新層面的布局。蔚來資本在該領域投資的代表公司有Momenta、黑芝麻智能科技、Innovusion等。其中，Momenta目前在做L3自動駕駛，對技術創新一直有自己的思考；黑芝麻發布了汽車級芯片，可以直接對標世界級頂尖公司的產品；Innovusion的產品在激光雷達領域有著優異的性能，不僅可以用于汽車領域，還可以用于城市基礎設施。中國的許多城市都在使用Innovusion的激光雷達來監控十字路口的交通。這三家公司在基礎技術層面提供世界級的創新。
第二列是應用程序場景級別的布局。自動駕駛其實已經離我們很近了，一些特定場景已經開始大規模部署。比如在Robotaxi領域，馬驍智行已經成為該領域領先的中國公司，被認為是Waymo中國的；馬切科技目前正在研發L3級自動駕駛卡車，即將大規模應用于城際物流場景。干線科技已在港口運營L4自動駕駛卡車；四維智聯在人機交互領域提供了娛樂、信息導航等豐富的車內智能體驗。
第三列中的公司可能看起來與人工智能沒有直接關系，但實際上它們也在積極使用人工智能技術。比如愛停車，用高視方案實現停車場無人管理，已經在國內多個一二線城市推廣；首汽約車是專車領域的優秀公司，嘀嗒公司是順風車和出租車領域的頭部企業。這兩家旅游公司也在利用人工智能技術為用戶提供更加便捷高效的服務；能源鏈集團也在利用人工智能技術，為消費者和車隊提供更方便、更便宜的加油和充電服務；在企業服務領域，博云通過人工智能技術為客戶提供更好的中臺解決方案。
朋友圈？蔚來資本想做“連接器”
“蔚來資本成立的一個特點就是追求跨界聯盟，所以我們提出了蔚來資本朋友圈的說法。”
張俊以指出，汽車行業的一個定律是，“你必須與更多的人合作，才能聚集能量。單個車企不足以支撐技術，需要各種生態和合作伙伴的支持。單打獨斗是不可持續的。”
“新技術的開發需要大量的資金支持，開發和推廣也非常困難。所以大家需要互相熱身，互相融合。”
蔚來資本管理合伙人朱妍也表示，蔚來資本在成立之初就提出了“藍天聯盟”的概念。
尤其是人工智能這樣一個復雜的系統，不是一家或者幾家創業公司就能真正落地并服務于人們的生活的。需要更開放的平臺，更開放的思維。
比如大公司的優勢在于資源、算力、場景支持，小公司更有創意，更專注。如果能夠通過合作發揮各自的優勢，實現計算能力和數據共享的融合，匯聚各領域頂尖人才的智慧，將有利于行業更好更快的發展。
“資本可以扮演‘連接器’的角色，連接各個領域的頂級玩家，加速技術變革。蔚來資本也一直在努力成為這樣的角色，幫助能給人們帶來美好生活的企業成長。”朱妍說。
本文中公眾人物的發言引自:
蔚來資本張俊以專訪:看好科技型模式創新。
蔚來資本朱妍:平臺思維和產業聯盟結合將加速ai的應用
蓋世汽車訊2月26日，大眾集團公布2020年財務業績。
1900/1/1 0:00:00自從特斯拉在上海投產建廠以來，特斯拉就同中國市場深刻的綁定在了一起，去年得益于特斯拉Model3在中國市場的銷量暴漲，特斯拉的年交付量也達到了近50萬輛的新高度，為其業績注入了更強的驅動力。
1900/1/1 0:00:00在設計方面特斯拉向來就是天馬行空，不少人第一次看到特斯拉實車的時候，最大的感覺就是有些科幻，特別是CyberTruck，更是顛覆了不少人對汽車設計的認知。
1900/1/1 0:00:00我們從理想汽車官方獲悉，理想ONE限時金融方案正式上線。2021年3月1日到3月31日鎖定訂單且在4月10日前提交金融審核的客戶，可享受兩年免息、三至五年超低息的金融政策。
1900/1/1 0:00:00“我走得慢，但從不后退。（IamaslowwalkerbutIneverwalkbackwards）”亞伯拉罕林肯總統以此明志，也告訴世人一個樸素的道理，成功離不開堅持。
1900/1/1 0:00:00當特斯拉宣布打造4680電池芯的時候，馬斯克表示將使用該公司自己設計的機械設備生產更大規格的新型無極耳電芯，這也讓外界誤以為特斯拉要自主生產電芯。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航