在國內，提到換電模式首先想到的就是蔚來汽車。雖然運營成本高，但換電模式也為蔚來吸引了一批受眾。現在換電模式也被很多車企采用。
近日，根據天眼查的信息，特斯拉(上海)有限公司在經營范圍中增加了“新能源汽車換電設施銷售”等項目，這意味著特斯拉現在有資格在中國市場推出自主車型可選的換電服務套餐，或者向其他第三方銷售新能源汽車換電設施。但特斯拉相關負責人表示:“特斯拉不會換電。”
特斯拉作為電動汽車行業的領導者，其實早在2013年就開始試水換電模式，并宣布最快在2013年底建成換電服務站。然而，高昂的建設成本和難以實現盈利，使得特斯拉的換電計劃止步于初始階段。
長期以來，里程焦慮和充電問題一直是阻礙部分消費者選擇新能源汽車的重要因素。面對這個問題，無論是國家層面還是全產業鏈都一直在嘗試各種方法，包括增加電池容量和行駛里程，建設充電樁等基礎設施，改進充電方式，減少充電時間。
事實上，在整個發展過程中，換電模式一直處于行業邊緣。如上所述，原因是成本高，難以盈利。蔚來汽車堅持使用換電模式，也給企業運營帶來了較高的成本壓力。但事實證明，換電模式比其他充電方式更能節省用戶的時間。據統計，蔚來電動車換電池時間縮減至90秒，同時采用充電模式，充電至80%，慢充6-8小時，快充至少30分鐘。
編輯點評:
特斯拉引入中國市場，一直被認為是激活整個國內電動車市場發展的鯰魚效應。特斯拉電動車本身在續航上領先于國內其他電動車品牌。雖然官方予以否認，但其后續發展仍值得期待。(文/汽車之家白鴿)在中國，提到換電模式首先想到的就是蔚來汽車。雖然運營成本高，但換電模式也為蔚來吸引了一批受眾。現在換電模式也被很多車企采用。
近日，根據天眼查的信息，特斯拉(上海)有限公司在經營范圍中增加了“新能源汽車換電設施銷售”等項目，這意味著特斯拉現在有資格在中國市場推出自主車型可選的換電服務套餐，或者向其他第三方銷售新能源汽車換電設施。但特斯拉相關負責人表示:“特斯拉不會換電。”
特斯拉作為電動汽車行業的領導者，其實早在2013年就開始試水換電模式，并宣布最快在2013年底建成換電服務站。然而，高昂的建設成本和難以實現盈利，使得特斯拉的換電計劃止步于初始階段。
長期以來，里程焦慮和充電問題一直是阻礙部分消費者選擇新能源汽車的重要因素。面對這個問題，無論是國家層面還是全產業鏈都一直在嘗試各種方法，包括增加電池容量和行駛里程，建設充電樁等基礎設施，改進充電方式，減少充電時間。
事實上，在整個發展過程中，換電模式一直處于行業邊緣。如上所述，原因是成本高，難以盈利。蔚來汽車堅持使用換電模式，也給企業運營帶來了較高的成本壓力。但事實證明，換電模式比其他充電方式更能節省用戶的時間。據統計，蔚來電動車換電池時間縮減至90秒，同時采用充電模式，充電至80%，慢充6-8小時，快充至少30分鐘。
編輯點評:
特斯拉被引入……一直被認為是鯰魚效應激活整個國內電動車市場發展的hina市場。特斯拉電動車本身在續航上領先于國內其他電動車品牌。雖然官方予以否認，但其后續發展仍值得期待。(文/汽車之家白鴿)
今天上午，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，介紹工業和信息化發展情況并答記者問。工業和信息化部部長肖亞慶介紹，我國新能源汽車產銷量連續6年蟬聯世界第一，累計銷售550萬輛。
1900/1/1 0:00:002月24日，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，未來15年內國家綜合立體交通網藍圖逐漸清晰：到2035年基本建成現代化高質量國家綜合立體交通網，
1900/1/1 0:00:00作者喬雨萌編輯王藝瑾36氪獲悉，車載智能稱重SaaS服務平臺深圳漢德已完成B輪和B輪融資，B輪由經緯中國領投、零一創投跟投，B輪由梧桐樹資本領投。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊2月26日，大眾集團公布2020年財務業績。
1900/1/1 0:00:00自從特斯拉在上海投產建廠以來，特斯拉就同中國市場深刻的綁定在了一起，去年得益于特斯拉Model3在中國市場的銷量暴漲，特斯拉的年交付量也達到了近50萬輛的新高度，為其業績注入了更強的驅動力。
1900/1/1 0:00:00在設計方面特斯拉向來就是天馬行空，不少人第一次看到特斯拉實車的時候，最大的感覺就是有些科幻，特別是CyberTruck，更是顛覆了不少人對汽車設計的認知。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航