寧德時代董事長曾毓群：聚焦碳中和發展

政協委員、當代安培科技有限公司董事長曾玉群今年將再次結合其在能源領域的專長，在今年兩會期間提交兩份提案，分別是《關于加快電化學儲能新型基礎設施建設支持國家3060戰略目標實施的提案》和《關于加強鋰電池知識產權保護的提案》。

曾玉群

幫助二氧化碳排放峰值，碳中和，光伏+儲能，潛力巨大。

隨著能源和環保政策的推進，中國展示了全面綠色轉型、推動全球可持續發展的決心和責任，并宣布將努力在2030年達到二氧化碳排放峰值，在2060年實現碳中和。與此同時，中國新能源發展全面提速。有機構預測，到2030年，中國風電和太陽能發電總裝機容量將達到12億千瓦以上。

但在曾玉群看來，風電、太陽能發電等可再生能源具有隨機性和波動性，大規模并網影響電網穩定運行。新能源+儲能模式將為可再生能源的大規模開發和并網提供有力支撐。同時，儲能系統作為儲能轉換的關鍵，可以提高多能源系統的安全性、靈活性和可調性，是建筑能源互聯網的核心。

曾玉群表示，“十五”期間，電化學儲能在未來中國能源體系建設中的關鍵地位越來越突出，其大規模商業化應用離不開儲能政策和市場環境的完善。但就實踐來看，還存在一些問題:一是缺乏頂層設計和系統研究，各方規劃不足；二是市場機制不成熟影響投資熱情；第三，政策滯后，市場陷入低價競爭，劣幣驅逐良幣。

針對上述問題，曾玉群提出五點建議:一是加強頂層設計，避免資源低效配置。二是加快電力市場改革，形成“誰受益、誰付費”的市場化長效機制。三是制定完善儲能標準體系，保障儲能高質量應用。四是出臺政策推動儲能云平臺建設，支持電化學儲能的充分利用、共享和互聯網化。第五，大力推廣新能源發電，建設大型儲能電站，促進東西部經濟均衡發展。

鋰電池知識產權保護任重道遠。

隨著新能源產業的蓬勃發展，鋰電池知識產權訴訟案件時有發生，企業維權困難。國內外新能源領域知識產權保護的重要性日益凸顯。

對于目前鋰電池企業知識產權維權存在的問題，曾玉群介紹，首先是取證難，維權成本高。以新能源汽車為例。有一種情況，鋰電池廠商通常會公證購買至少兩個型號，每個型號至少兩個型號，價格不菲。如果將涉嫌侵權的鋰電池裝載在公交車、重卡、輪船、飛機或儲能柜上，權利人仍將面臨無法取證的困境。

其次，企業面臨較長的維權周期，無法匹配鋰電池產品快速更新換代的特點。整個訴訟準備、一審、二審過程可能需要三年左右，嚴重滯后于鋰電池產品的更換周期。第三，商業秘密的權利保護困難。這類案件通常需要去對方的工廠或辦公室取證，但實際操作中，法院目前的取證力度相對較弱，如果對方不配合，法警也無能為力。依靠機關取證也存在立案門檻高、辦案經驗不足的問題。

為此，曾玉群建議從三個方面加強鋰電池行業的知識產權保護。一是深化證據保全制度規則，降低舉證階段難度和維權成本。二是建立知識產權特別審判程序，提高審判效率，縮短審判周期。第三，建議加快引入商業秘密保護制度。從而有效服務企業維權需求，解決企業維權困境。(編譯/汽車之家馬愛軍)政協委員、當代安培科技有限公司董事長曾玉群今年將再次結合其在能源領域的專長，在今年兩會期間提交兩份提案，分別是《關于加快電化學儲能新型基礎設施建設支持國家3060戰略目標實施的提案》和《關于加強鋰電池知識產權保護的提案》。

曾玉群

幫助二氧化碳排放峰值，碳中和，光伏+儲能，潛力巨大。

隨著能源和環保政策的推進，中國展示了全面綠色轉型、推動全球可持續發展的決心和責任，并宣布將努力在2030年達到二氧化碳排放峰值，在2060年實現碳中和。與此同時，中國新能源發展全面提速。有機構預測，到2030年，中國風電和太陽能發電總裝機容量將達到12億千瓦以上。

但在曾玉群看來，風電、太陽能發電等可再生能源具有隨機性和波動性，大規模并網影響電網穩定運行。新能源+儲能模式將提供……ong支持可再生能源的大規模開發和并網。同時，儲能系統作為儲能轉換的關鍵，可以提高多能源系統的安全性、靈活性和可調性，是建筑能源互聯網的核心。

曾玉群表示，“十五”期間，電化學儲能在未來中國能源體系建設中的關鍵地位越來越突出，其大規模商業化應用離不開儲能政策和市場環境的完善。但就實踐來看，還存在一些問題:一是缺乏頂層設計和系統研究，各方規劃不足；二是市場機制不成熟影響投資熱情；第三，政策滯后，市場陷入低價競爭，劣幣驅逐良幣。

針對上述問題，曾玉群提出五點建議:一是加強頂層設計，避免資源低效配置。二是加快電力市場改革，形成“誰受益、誰付費”的市場化長效機制。三是制定完善儲能標準體系，保障儲能高質量應用。四是出臺政策推動儲能云平臺建設，支持電化學儲能的充分利用、共享和互聯網化。第五，大力推廣新能源發電，建設大型儲能電站，促進東西部經濟均衡發展。

鋰電池知識產權保護任重道遠。

隨著新能源產業的蓬勃發展，鋰電池知識產權訴訟案件時有發生，企業維權困難。國內外新能源領域知識產權保護的重要性日益凸顯。

對于目前鋰電池企業知識產權維權存在的問題，曾玉群介紹，首先是取證難，維權成本高。以新能源汽車為例。有一種情況，鋰電池廠商通常會公證購買至少兩個型號，每個型號至少兩個型號，價格不菲。如果將涉嫌侵權的鋰電池裝載在公交車、重卡、輪船、飛機或儲能柜上，權利人仍將面臨無法取證的困境。

其次，企業面臨較長的維權周期，無法匹配鋰電池產品快速更新換代的特點。整個訴訟準備、一審、二審過程可能需要三年左右，嚴重滯后于鋰電池產品的更換周期。第三，商業秘密的權利保護困難。這類案件通常需要去對方的工廠或辦公室取證，但實際操作中，法院目前的取證力度相對較弱，如果對方不配合，法警也無能為力。依靠機關取證也存在立案門檻高、辦案經驗不足的問題。

為此，曾玉群建議從三個方面加強鋰電池行業的知識產權保護。一是深化證據保全制度規則，降低舉證階段難度和維權成本。二是建立知識產權特別審判程序，提高審判效率，縮短審判周期。第三，建議加快引入商業秘密保護制度。從而有效服務企業維權需求，解決企業維權困境。(編譯/汽車之家馬愛軍)

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