2月17日，歐洲汽車制造商協會(ACEA)公布了1月份歐洲新車銷售報告。由于第二波疫情封鎖措施持續打擊歐洲大型汽車市場的銷量，當月歐洲乘用車銷量加速下滑，環比下降30.6%，同比下降26%，至842，835輛，創下1月銷量最低紀錄。31個歐洲國家中有28個國家的銷售額出現了兩位數的下降；在14家主要車企中，只有沃爾沃汽車突破了逆境的圍困。
歐洲銷量(來源:彭博)就國家而言，今年1月，31個歐洲國家中有28個國家的汽車銷量出現了兩位數的下滑。只有瑞典和挪威逆勢而上，當月銷量分別增長22.5%和7.7%(需要指出的是，2020年1月，瑞典受汽車稅上調影響，注冊量相對較低)。在歐洲五大汽車市場中，法國表現最好，注冊量同比僅微降5.8%；西班牙跌幅最大，同比下降52%；英國同比下降40%；德國和意大利分別下降了31%和14%。
就車企而言，歐寶、大眾、奧迪、現代等主要品牌跌幅超過整體車市，只有沃爾沃汽車、保時捷、雷諾Alpine跑車和Smart品牌實現銷量增長。沃爾沃汽車銷量同比增長3.6%，主要得益于其在瑞典的出色表現，以及充電系列的插電式混合動力汽車和XC40純電動SUV <:SUV需求強勁。今年1月，作為歐洲汽車銷量冠軍，大眾集團注冊量同比下降28%，其中，大眾品牌下降32%，奧迪下降31%，西亞特下降27%，斯柯達下降21%，保時捷上升1%。Stellantis集團(PSA和FCA的合并)銷量排名第二，與去年同期相比下降27%。具體來看，暢銷品牌標致銷量同比下降18%，銷量亞軍歐寶下降34%，菲亞特下降29%，雪鐵龍下降33%，Jeep下降14%，阿爾法羅密歐下降47%。雷諾集團注冊量同比下降23%，其中雷諾品牌下降28%，達契亞同比下降12%，阿爾卑斯跑車同比增長19%，為77輛。亞洲品牌中，日產注冊量同比暴跌40%，現代下降32%，豐田同比下降19%，起亞同比下降10%。福特注冊量同比下降26%。就豪華品牌而言，寶馬和奔馳的注冊量同比分別下降了16%和21%，而Smart的注冊量比去年1月增長了191%，達到2590輛。
除了全球芯片短缺導致的生產中斷，歐洲汽車制造商還不得不應對展廳關閉和謹慎的消費者等問題。然而，許多制造商的業績正受到中國復蘇需求的拯救，因此大眾和寶馬宣布了好于預期的初步盈利預測。Pantheon Macroeconomics的經濟學家克勞斯·維斯特森(Claus Vistesen)表示，總之，歐洲的銷售受到了許多一次性因素的打擊，但基本因素并不有利。Vistesen預測，更嚴格的信貸標準、惡化的就業市場以及經濟復蘇力度的不確定性將限制今年上半年的汽車銷售。彭博情報公司的分析師Michael Dean也在2月16日的報告中表示:“今年上半年，歐洲汽車的銷售前景仍不明朗。行業內汽車制造商營業利潤翻番的預期越來越令人懷疑。”2月17日，歐洲汽車制造商協會(ACEA)公布了1月份歐洲新車銷售報告。由于第二波疫情封鎖措施持續打擊歐洲大型汽車市場的銷量，當月歐洲乘用車銷量加速下滑，環比下降30.6%，同比下降26%，至842，835輛，創下1月銷量最低紀錄。31個歐洲國家中有28個國家的銷售額出現了兩位數的下降；在14家主要車企中，只有沃爾沃汽車突破了逆境的圍困。
歐洲銷量(來源:彭博)就國家而言，今年1月，31個歐洲國家中有28個國家的汽車銷量出現了兩位數的下滑。只有瑞典和挪威逆勢而上，當月銷量分別增長22.5%和7.7%(需要指出的是，2020年1月，瑞典受汽車稅上調影響，注冊量相對較低)。在歐洲五大汽車市場中，法國表現最好，注冊量同比僅微降5.8%；西班牙跌幅最大，同比下降52%；英國同比下降40%；德國和意大利分別下降了31%和14%。
就車企而言，歐寶、大眾、奧迪、現代等主要品牌跌幅超過整體車市，只有沃爾沃汽車、保時捷、雷諾Alpine跑車和Smart品牌實現銷量增長。沃爾沃汽車銷量同比增長3.6%，主要得益于其在瑞典的出色表現，以及充電系列的插電式混合動力汽車和XC40純電動SUV <:SUV需求強勁。今年1月，作為歐洲汽車銷量冠軍，大眾集團注冊量同比下降28%，其中，大眾品牌下降32%，奧迪下降31%，西亞特下降27%，斯柯達下降21%，保時捷上升1%。Stellantis集團(PSA和FCA的合并)銷量排名第二，與去年同期相比下降27%。具體來看，暢銷品牌標致銷量同比下降18%，銷量亞軍歐寶下降34%，菲亞特下降29%，雪鐵龍下降33%，Jeep下降14%，阿爾法羅密歐下降47%。雷諾集團注冊量同比下降23%，其中雷諾品牌下降28%，達契亞同比下降12%，阿爾卑斯跑車同比增長19%，為77輛。亞洲品牌中，日產注冊量同比暴跌40%，現代下降32%，豐田同比下降19%，起亞同比下降10%。福特注冊量同比下降26%。就豪華品牌而言，寶馬和奔馳的注冊量同比分別下降了16%和21%，而Smart的注冊量比去年1月增長了191%，達到2590輛。
除了全球芯片短缺導致的生產中斷，歐洲汽車制造商還不得不應對展廳關閉和謹慎的消費者等問題。然而，許多制造商的業績正受到中國復蘇需求的拯救，因此大眾和寶馬宣布了好于預期的初步盈利預測。Pantheon Macroeconomics的經濟學家克勞斯·維斯特森(Claus Vistesen)表示，總之，歐洲的銷售受到了許多一次性因素的打擊，但基本因素并不有利。Vistesen預測，更嚴格的信貸標準、惡化的就業市場以及經濟復蘇力度的不確定性將限制今年上半年的汽車銷售。彭博情報公司的分析師Michael Dean也在2月16日的報告中表示:“今年上半年，歐洲汽車的銷售前景仍不明朗。行業內汽車制造商營業利潤翻番的預期越來越令人懷疑。”
智能電動汽車正以一往無前的態勢發展。作為電動汽車核心動力源的動力電池，也在這樣的大趨勢下迎來一個又一個的利好。2020年是電動汽車從政策驅動向市場驅動的轉折之年，動力電池產業也處于蛻變之中。
1900/1/1 0:00:00據海外媒體報道稱，英國政府正計劃出資5000萬英鎊，幫助個人以及企業用戶安裝充電樁等設備。
1900/1/1 0:00:00日前，大眾汽車集團官方宣布，將在海外市場開啟電池回收計劃。據悉，大眾集團將啟用位于薩爾茨吉特的首個汽車動力電池回收試點工廠，初期規劃每年回收3600個電池系統。
1900/1/1 0:00:002021年2月1日，上海西井信息科技有限公司與華為技術有限公司共同簽署合作協議。
1900/1/1 0:00:00近日，福特宣布，到2030年其在歐洲市場將只銷售電動汽車。為實現這一目標，該汽車制造商計劃斥資10億美元，將德國科隆的一家工廠改造成為其在歐洲的第一條電動汽車生產線。
1900/1/1 0:00:002月18日，寶能汽車集團常務副總裁大谷俊明透露，2021年寶能汽車旗下觀致品牌將有5款車型發布、上市，而籌備中的另一個高端汽車品牌也將發布，這一對標特斯拉、蔚來等高端品牌的首款純電動車型，
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汽車導航