日前，奧迪公司(audi ag)正式宣布將在海外市場啟動電池回收計劃。據悉，大眾集團將在薩爾茨吉特啟動首個回收汽車動力電池的試點工廠，初步計劃每年回收3600個電池系統。根據官方的信息，在廢舊電池被回收之前，Salzgit工廠將分析電池是否仍然有足夠的電量，是否可以繼續用于靈活快速的充電站或充電機器人等移動儲能系統。同時，大量的電池回收需求可能要到2020年代末才開始出現，工廠的初步計劃是每年回收3600個電池系統，相當于1500噸。回收的舊電池會被深度放電拆解，電池組件被粉碎成顆粒，然后烘干過篩。這種工藝不僅可以生產鋁、銅、塑料等材料，還可以生產含有鋰、鎳、錳、鈷、石墨等電池原料的物質。通過濕法冶金和其他技術，這些原料將被分離、處理和再利用。
根據計算，如果電池的負極材料采用回收的原材料，在電池的制造過程中使用綠色電力，每個62kWh的電池組可以減少約ID.3噸的二氧化碳排放。目前大眾的海外市場包括ID.3、ID.4等車型，而隨著未來電動車車型和數量的逐漸增加，高效的電池回收變得非常重要。(文/汽車之家馬愛軍)日前，奧迪股份公司(audi ag)正式宣布將在海外市場啟動電池回收計劃。據悉，大眾集團將在薩爾茨吉特啟動首個回收汽車動力電池的試點工廠，初步計劃每年回收3600個電池系統。根據官方的信息，在廢舊電池被回收之前，Salzgit工廠將分析電池是否仍然有足夠的電量，是否可以繼續用于靈活快速的充電站或充電機器人等移動儲能系統。同時，大量的電池回收需求可能要到2020年代末才開始出現，工廠的初步計劃是每年回收3600個電池系統，相當于1500噸。回收的舊電池會被深度放電拆解，電池組件被粉碎成顆粒，然后烘干過篩。這種工藝不僅可以生產鋁、銅、塑料等材料，還可以生產含有鋰、鎳、錳、鈷、石墨等電池原料的物質。通過濕法冶金和其他技術，這些原料將被分離、處理和再利用。
根據計算，如果電池的負極材料采用回收的原材料，在電池的制造過程中使用綠色電力，每個62kWh的電池組可以減少約ID.3噸的二氧化碳排放。目前大眾的海外市場包括ID.3、ID.4等車型，而隨著未來電動車車型和數量的逐漸增加，高效的電池回收變得非常重要。(文/汽車之家馬愛軍)
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近日，日產汽車公司公布了2020財年前三季度（2020年4月1日2020年12月31日）財務報告以及調整后的2020財年展望。
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1900/1/1 0:00:00據海外媒體報道稱，英國政府正計劃出資5000萬英鎊，幫助個人以及企業用戶安裝充電樁等設備。
1900/1/1 0:00:002月17日，歐洲汽車制造商協會（ACEA）公布1月歐洲新車銷量報告。
1900/1/1 0:00:002021年2月1日，上海西井信息科技有限公司與華為技術有限公司共同簽署合作協議。
1900/1/1 0:00:00近日，福特宣布，到2030年其在歐洲市場將只銷售電動汽車。為實現這一目標，該汽車制造商計劃斥資10億美元，將德國科隆的一家工廠改造成為其在歐洲的第一條電動汽車生產線。
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