2億美元定增比亞迪 高瓴的視角為什么從新勢力轉向傳統巨頭？

2月18日上午，比亞迪品牌與公關事業部總經理李云飛證實了高瓴資本斥資2億美元參與比亞迪最新一輪定向增發的市場傳聞，稱:“對于高瓴資本參與此輪定增，我們表示感謝和認可。”相信前瞻性的資本和先進的智能相結合，會給企業帶來更好的發展前景。高要資本是國內游領域的重要投資基金。自2015年以來，高瓴資本不僅在優步和特斯拉建倉，還大舉投資隆基、通威、當代安培科技有限公司、蔚來汽車、Xpeng Motors等新能源出行相關企業，包括車輛制造、光伏和鋰電池。其中，高嶺資本入主蔚來被譽為中國新能源汽車制造的標志性投資行動。2015年，蔚來汽車A輪融資中，高瓴資本領投1億美元；C輪和D輪，中高領資本繼續跟投。2018年9月，蔚來登陸紐交所，高淳持股7.5%，為蔚來第三大股東。此后，高淳繼續增資。自2015年投資以來，高威從蔚來汽車中獲利頗豐。不過，從2020年年中開始，高瓴資本逐漸出清了在蔚來汽車的股份。2021年1月18日，高瓴資本向美國證券交易委員會(SEC)提交文件，稱截至2019年12月31日，高瓴資本不再持有蔚來汽車股份。最新消息是，截至2020年四季度末，高燕資本不再持有三家新能源汽車公司(蔚來、小鵬、理想)的股份。證券分析團隊的分析師指出，雖然三大造車新勢力(蔚來、小鵬、理想)的市值已經超過大部分傳統車企，但由于全球車企紛紛涉足新能源汽車領域，市場競爭仍存在不確定性。“此次參與比亞迪定增，似乎表明高瓴資本正在將目光轉向傳統燃油車公司的新能源汽車發展，而做出這一投資決定的主要原因可能是比亞迪在新能源領域的長期發展優勢”。該人士認為，2021年，蔚來股價上漲趨勢有所放緩，部分造車新勢力開始出現反復的價值回調。另一個層面，“造車新勢力經過一段時間的快速上漲，不可避免地催生了一些泡沫，這些泡沫只能通過股價的不斷回調來消化。”對于投資機構來說，僅僅持有和持有三股新勢力來盈利顯然是不夠的，尋找新的行業標準幾乎是必然的。“在資本市場層面，比亞迪這次的定增收益引起了外界的高度關注。根據行業觀察人士的評價，得到了高燕資本的關注，加大了投資，這本身就證明了比亞迪的內在價值。事實上，早在高瓴資本之前，摩根大通就增持了比亞迪(HK。)2020年4次，總造價43.18億港元。知名投行高盛也在最新發布的研究報告中將比亞迪港股目標價上調至293港元，給予“中性”評級。業務基本面方面，比亞迪在過去的2020年表現出了較為強勁的發展邏輯，先后發布了包括刀片電池、IGBT、曉云高效發動機等核心技術。2021年初，宣布推出基于EV2.0平臺的全新車型“海豚”，并在未來1-2年內推出自己的高端品牌。二級市場層面，比亞迪從2020年初的47.69元漲到今年年初的273.37元，市值逼近萬億大關，成為國內市值最高的上市車企。有業內人士表示，汽車行業發展到今天，所謂的傳統造車企業和造車新勢力之間的界限已經模糊。比亞迪的價值在于其在全產業鏈深耕的優勢。從這個角度來說，比亞迪不同于傳統的汽車制造企業。有一些所謂造車新勢力的特征。與其說高玲的視角發生了轉移，不如說資本在緊盯行業的創新力。從7000多億人民幣的市值來看，比亞迪已經成為名副其實的國內車企龍頭，這也為其后續的崛起奠定了強大的行業地位，其股價也有很大概率繼續進入上行通道。這一次高燕的定向增資，想必也是看到了比亞迪未來深層次的內部發展邏輯，所以業內人士說。2月18日上午，比亞迪品牌與公關事業部總經理李云飛證實了高瓴資本斥資2億美元參與比亞迪最新一輪定向增發的市場傳聞，稱:“我們對高瓴資本參與此輪定增表示感謝和認可。“我相信，前瞻性的資本和先進的智能相結合，會給企業帶來更好的發展前景。高要資本是……的重要投資基金國內旅游領域。自2015年以來，高瓴資本不僅在優步和特斯拉建倉，還大舉投資隆基、通威、當代安培科技有限公司、蔚來汽車、Xpeng Motors等新能源出行相關企業，包括車輛制造、光伏和鋰電池。其中，高嶺資本入主蔚來被譽為中國新能源汽車制造的標志性投資行動。2015年，蔚來汽車A輪融資中，高瓴資本領投1億美元；C輪和D輪，中高領資本繼續跟投。2018年9月，蔚來登陸紐交所，高淳持股7.5%，為蔚來第三大股東。此后，高淳繼續增資。自2015年投資以來，高威從蔚來汽車中獲利頗豐。不過，從2020年年中開始，高瓴資本逐漸出清了在蔚來汽車的股份。2021年1月18日，高瓴資本向美國證券交易委員會(SEC)提交文件，稱截至2019年12月31日，高瓴資本不再持有蔚來汽車股份。最新消息是，截至2020年四季度末，高燕資本不再持有三家新能源汽車公司(蔚來、小鵬、理想)的股份。證券分析團隊的分析師指出，雖然三大造車新勢力(蔚來、小鵬、理想)的市值已經超過大部分傳統車企，但由于全球車企紛紛涉足新能源汽車領域，市場競爭仍存在不確定性。“此次參與比亞迪定增，似乎表明高瓴資本正在將目光轉向傳統燃油車公司的新能源汽車發展，而做出這一投資決定的主要原因可能是比亞迪在新能源領域的長期發展優勢”。該人士認為，2021年，蔚來股價上漲趨勢有所放緩，部分造車新勢力開始出現反復的價值回調。另一個層面，“造車新勢力經過一段時間的快速上漲，不可避免地催生了一些泡沫，這些泡沫只能通過股價的不斷回調來消化。”對于投資機構來說，僅僅持有和持有三股新勢力來盈利顯然是不夠的，尋找新的行業標準幾乎是必然的。“在資本市場層面，比亞迪這次的定增收益引起了外界的高度關注。根據行業觀察人士的評價，得到了高燕資本的關注，加大了投資，這本身就證明了比亞迪的內在價值。事實上，早在高瓴資本之前，摩根大通就增持了比亞迪(HK。)2020年4次，總造價43.18億港元。知名投行高盛也在最新發布的研究報告中將比亞迪港股目標價上調至293港元，給予“中性”評級。業務基本面方面，比亞迪在過去的2020年表現出了較為強勁的發展邏輯，先后發布了包括刀片電池、IGBT、曉云高效發動機等核心技術。2021年初，宣布推出基于EV2.0平臺的全新車型“海豚”，并在未來1-2年內推出自己的高端品牌。二級市場層面，比亞迪從2020年初的47.69元漲到今年年初的273.37元，市值逼近萬億大關，成為國內市值最高的上市車企。有業內人士表示，汽車行業發展到今天，所謂的傳統造車企業和造車新勢力之間的界限已經模糊。比亞迪的價值在于其在全產業鏈深耕的優勢。從這個角度來說，比亞迪不同于傳統的汽車制造企業。有一些所謂造車新勢力的特征。與其說高玲的視角發生了轉移，不如說資本在緊盯行業的創新力。從7000多億人民幣的市值來看，比亞迪已經成為名副其實的國內車企龍頭，這也為其后續的崛起奠定了強大的行業地位，其股價也有很大概率繼續進入上行通道。這一次高燕的定向增資，想必也是看到了比亞迪未來深層次的內部發展邏輯，所以業內人士說。

標簽：比亞迪蔚來小鵬海豚摩根

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