據外媒報道，韓國政府、汽車制造商和電池供應鏈正在共同努力降低電動汽車的價格，通過電池租賃項目加速淘汰傳統燃料，并推動加強電池性能的研發。電動汽車的大部分成本來自電池。
(來源:韓國貿易、工業和能源部)
2月18日，韓國總理鄭烘原和工業部長宋云模在京畿道華城的現代汽車集團R&D中心舉行了會談。許多汽車和電池巨頭的高管出席了會議。包括現代汽車集團董事長鄭義宣、現代汽車總裁孔英云、現代Glovis首席執行官金正勛、LG能源解決方案首席執行官金正賢和KST移動公司首席執行官李海瓚。
根據電動汽車計劃第四條，韓國將在2025年前將環保車價格降低1000萬韓元(約合人民幣58474元)。韓國政府將撥款1139億韓元(約合人民幣6.66億元)，用于支持電動汽車專用平臺的研發以及電池和燃料電池材料的國產化。預計電池租賃項目將進一步降低電動汽車的價格。
在技術創新方面，通過研發，韓國電動汽車的行駛里程將增加60公里，燃油效率將提高15%。該計劃顯示，到2024年，為了推出完全自動駕駛汽車，將對電動汽車的關鍵部件進行升級；到2030年，固態電池將實現商業化。
韓國政府計劃到2025年將電動汽車的數量增加到283萬輛，包括取代出租汽車等公共交通工具。由于環保汽車的稅收優惠政策將于2020年底到期，國家也在考慮延長優惠政策的期限。韓國總理鄭烘原(Chung Sye kyun)表示:“從今年開始，環保汽車將變得更受歡迎，政府將支持基于供求關系的創新，以幫助韓國企業加強在全球市場的領先地位。”
現代Kona EV(來源:現代)
同一天，韓國產業部長宋云模與現代汽車集團、現代Glovis、LG能源解決方案和KST移動就電動汽車電池租賃項目簽署了合作協議。今年，韓國將開始測試電動出租車和卡車的服務。從下個月開始，20輛現代Konaevs將用于測試服務；明年，服務對象將擴大到氫能源公交車。
根據協議，現代汽車將監督整個項目，并將Kona EV出售給打車平臺運營商KST移動，KST移動將該車的電池所有權出售給現代Glovis。隨后，KST汽車公司將每月向現代Glovis支付租賃費。現代Glovis將管理電池租賃，并向LG Energy Solutions出售廢舊電池，用于安全和殘值分析。二手電池最終被用于生產儲能系統，用于KST移動電動汽車的快速充電設備。從電動出租車服務中收集的駕駛和電池數據將與所有項目參與者共享。
一位現代汽車高管表示:“這將是政府和行業在擴大電動汽車供應和電池再利用方面合作的第一個例子。我們希望新的創新商業模式能夠幫助環保汽車行業形成一個生態系統。”
為了實現碳中和社會的共同愿景，韓國政府還承諾擴大電動汽車充電設施的數量。到2025年，韓國將建設超過50萬個配備快速充電系統的充電設施，這幾乎是所有電動汽車的一半；建設450個氫能源汽車充電站，讓司機無論在哪里，都能在30分鐘內到達充電站。據外媒報道，韓國政府、汽車制造商和電池供應鏈正在共同努力降低電動汽車的價格，通過電池租賃項目加速淘汰傳統燃料，并推動加強電池性能的研發。電動汽車的大部分成本來自電池。
(來源:韓國貿易、工業和能源部)
2月18日，韓國總理鄭烘原和工業部長宋云模在京畿道華城的現代汽車集團R&D中心舉行了會談。許多汽車和電池巨頭的高管出席了會議。包括現代汽車集團董事長鄭義宣、現代汽車總裁孔英云、現代Glovis首席執行官金正勛、LG能源解決方案首席執行官金正賢和KST移動公司首席執行官李海瓚。
根據電動汽車計劃第四條，韓國將在2025年前將環保車價格降低1000萬韓元(約合人民幣58474元)。韓國政府將撥款1139億韓元(約合人民幣6.66億元)，用于支持電動汽車專用平臺的研發以及電池和燃料電池材料的國產化。預計電池租賃項目將進一步降低電動汽車的價格。
在技術創新方面，通過研發，韓國電動汽車的行駛里程將增加60公里，燃油效率將提高15%。該計劃顯示，到2024年，為了推出完全自動駕駛汽車，將對電動汽車的關鍵部件進行升級；到2030年，固態電池將實現商業化。
韓國政府計劃到2025年將電動汽車的數量增加到283萬輛，包括取代出租汽車等公共交通工具。由于環保汽車的稅收優惠政策將于2020年底到期，國家也在考慮延長優惠政策的期限。韓國總理鄭烘原(Chung Sye kyun)表示:“從今年開始，環保汽車將變得更受歡迎，政府將支持基于供求關系的創新，以幫助韓國企業加強在全球市場的領先地位。”
現代Kona EV(來源:現代)
同一天，韓國產業部長宋云模與現代汽車集團、現代Glovis、LG能源解決方案和KST移動就電動汽車電池租賃項目簽署了合作協議。今年，韓國將開始測試電動出租車和卡車的服務。從下個月開始，20輛現代Konaevs將用于測試服務；明年，服務對象將擴大到氫能源公交車。
根據協議，現代汽車將監督整個項目，并將Kona EV出售給打車平臺運營商KST移動，KST移動將該車的電池所有權出售給現代Glovis。隨后，KST汽車公司將每月向現代Glovis支付租賃費。現代Glovis將管理電池租賃，并向LG Energy Solutions出售廢舊電池，用于安全和殘值分析。二手電池最終被用于生產儲能系統，用于KST移動電動汽車的快速充電設備。從電動出租車服務中收集的駕駛和電池數據將與所有項目參與者共享。
一位現代汽車高管表示:“這將是政府和行業在擴大電動汽車供應和電池再利用方面合作的第一個例子。我們希望新的創新商業模式能夠幫助環保汽車行業形成一個生態系統。”
為了實現碳中和社會的共同愿景，韓國政府還承諾擴大電動汽車充電設施的數量。到2025年，韓國將建設超過50萬個配備快速充電系統的充電設施，這幾乎是所有電動汽車的一半；建設450個氫能源汽車充電站，讓司機無論在哪里，都能在30分鐘內到達充電站。
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1900/1/1 0:00:00
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