在和起亞談崩，被日產收拾之后，蘋果汽車在近期迎來了第三次打擊。據國外媒體報道，蘋果汽車項目傳感器團隊負責人本杰明·里昂(Benjamin Lyon)日前離職，加盟航空航天領域的初創公司Astra，擔任首席工程師。
對于蘋果汽車項目，本杰明·里昂不僅僅是一個團隊領導。在蘋果計劃造車之前，他在蘋果工作，參與了iPhone、輸入設備和傳感器硬件的研發。2014年，蘋果秘密啟動了“泰坦”項目，決心涉足汽車領域，本杰明·里昂是當時蘋果汽車項目的第一個成員。此后，蘋果汽車項目經歷了多次人事調整，本杰明·里昂在這些調整中“穩如泰山”，可見其地位之重要。
不僅是人員不斷調整，蘋果汽車真正進入市場的時間似乎也比預期的要長。日前，彭博爆料稱，蘋果目前正在與激光雷達供應商就自動駕駛汽車的傳感器供應進行談判，而這款傳感器很可能是高度定制的版本。從目前的進度來看，蘋果推出量產產品還需要幾年時間。此外，在與起亞的談判破裂后，蘋果汽車未能找到新的OEM合作伙伴。此前，大眾CEO迪斯曾表示，大眾作為歐洲最大的傳統汽車制造商，不會因為蘋果而降級為科技公司的合約制造商。
編輯點評:
雖然在汽車領域暫時受阻，但在老本行的手機領域，蘋果可謂是“重拳出擊”。根據市場研究公司Wedbush的分析，2021年，蘋果iPhone 12系列手機的出貨量將達到2.4億部，將超過2015年2.31億部的銷售紀錄。受此推動，蘋果的市值也將在2021年底達到3萬億美元。(文/汽車之家陳燦)繼與起亞談崩，被日產收拾之后，蘋果汽車近期迎來第三次打擊。據國外媒體報道，蘋果汽車項目傳感器團隊負責人本杰明·里昂(Benjamin Lyon)日前離職，加盟航空航天領域的初創公司Astra，擔任首席工程師。
對于蘋果汽車項目，本杰明·里昂不僅僅是一個團隊領導。在蘋果計劃造車之前，他在蘋果工作，參與了iPhone、輸入設備和傳感器硬件的研發。2014年，蘋果秘密啟動了“泰坦”項目，決心涉足汽車領域，本杰明·里昂是當時蘋果汽車項目的第一個成員。此后，蘋果汽車項目經歷了多次人事調整，本杰明·里昂在這些調整中“穩如泰山”，可見其地位之重要。
不僅是人員不斷調整，蘋果汽車真正進入市場的時間似乎也比預期的要長。日前，彭博爆料稱，蘋果目前正在與激光雷達供應商就自動駕駛汽車的傳感器供應進行談判，而這款傳感器很可能是高度定制的版本。從目前的進度來看，蘋果推出量產產品還需要幾年時間。此外，在與起亞的談判破裂后，蘋果汽車未能找到新的OEM合作伙伴。此前，大眾CEO迪斯曾表示，大眾作為歐洲最大的傳統汽車制造商，不會因為蘋果而降級為科技公司的合約制造商。
編輯點評:
雖然在汽車領域暫時受阻，但在老本行的手機領域，蘋果可謂是“重拳出擊”。根據市場研究公司Wedbush的分析，2021年，蘋果iPhone 12系列手機的出貨量將達到2.4億部，將超過2015年2.31億部的銷售紀錄。受此推動，蘋果的市值也將在2021年底達到3萬億美元。(文/汽車之家陳燦)
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