搶占資本風口 多家電動車初創企業欲借SPAC上市

在疫情導致的全球金融寬松政策和電動化浪潮的雙重作用下，越來越多的電動汽車初創企業正尋求通過與特殊目的收購公司(特殊目的收購公司)合作“借殼”上市。據財聯記者初步統計，近一個月來，有中國背景的法拉第未來(FF)和拜騰汽車，以及來自美國、英國、加拿大的電動汽車廠商Lucid Motors、Xos、Arrival和Lion Electric都選擇了這條道路。“最近沒有新的動作，還在一步步推進。”2月23日，拜騰汽車一位負責人表示。對于拜騰將通過特殊目的收購公司上市的說法，拜騰此前曾表示，對此傳聞不予置評，“但會考慮各種融資手段支持公司業務發展。”與拜騰汽車的“我要說一下”不同，FF已經明確表示將通過特殊目的收購公司上市，融資金額可能高達10億美元。“近期不會有相關消息，現在正在等待美國證券交易委員會的最終批準。”有FF內部人士向財聯社記者透露了最新進展。然而，就在上述FF內部人士透露相關信息的當天，記者獲悉，FF的代工制造商韓國大型汽車產業集團明新集團(Myoung Shin Group)已于近日獲得私募基金SGPE總計550億韓元(約合人民幣3.2億元)的投資。在業內人士看來，明鑫集團與FF簽署的諒解備忘錄成為此輪融資成敗的關鍵。這也從另一個角度說明了FF目前的上市進度還是比較順利的。除了上述兩家有中國背景的電動汽車初創企業，誕生于美國的Lucid Motors最近被曝將通過特殊目的收購公司與Churchill Capital Corp IV合并。消息稱，Lucid的估值為240億美元。這家遠在大洋彼岸的電動汽車制造商與中國汽車公司有著悠久的歷史。2014年1月，BAIC投資1億美元參與Lucid Motors的C輪融資，持股25.02%，為Lucid Motors第一大股東。同年7月，FF創始人賈躍亭也以個人名義出資2億美元，成為公司第二大股東。2015年，BAIC將其股份轉讓給賈躍亭，賈躍亭成為Lucid Motors的第一大股東，持股比例近40%。但隨著樂視生態危機的爆發，賈躍亭賣掉了所持有的全部Lucid Motors股份。據外媒2月22日報道，美國電動商用車制造商Xos已經同意通過與——特殊目的收購公司公司NextGen Acquisition合并上市，合并后估值20億美元。在此之前，分別來自英國和加拿大的電動汽車制造商Arrival和Lion Electric也宣布將通過特殊目的收購公司上市。其中，Arrival與CIIG Merger Corp的交易預計將在本季度完成。在業內人士看來，電動汽車制造商需要籌集大規模資金來支持運營。自2020年以來，特殊目的收購公司變得異常火熱，而這種相對低成本的方式恰好適合初創企業。公開數據顯示，2018年至2020年三年間，通過特殊目的收購公司上市的企業分別為46家、59家和248家；籌資總額(包括超額認購)分別為107.5億美元、136億美元和830億美元，平均每戶籌資金額分別為2.34億美元、2.31億美元和3.35億美元。到2021年，通過特殊目的收購公司上市的速度將再次加快。截至2021年2月22日，共有165家企業通過特殊目的收購公司上市，募資總額(包括超額認購)已達497.8億美元，超過去年的一半，而平均募資額為3.02億美元，接近2020年的水平。在電動汽車領域，通過特殊目的收購公司上市的相關公司有很多先例，包括氫動力卡車制造商Nikola、車載激光雷達公司威力登LiDAR和商用車電力系統解決方案供應商Hyliion。“特殊目的收購公司的上市模式具有時間快、成本低、流程簡單、融資有保障的特點，對投資人和目標企業都有很大的優勢。”一些行業分析師表示，與此同時，隨著疫情的持續，全球金融寬松政策導致大量資金流入特殊目的收購公司，這進一步導致了特殊目的收購公司與包括電動汽車制造在內的實體企業的合作。在疫情導致的全球金融寬松政策和電動化浪潮的雙重作用下，越來越多的電動汽車初創企業正尋求通過與特殊目的收購公司(特殊目的收購公司)合作“借殼”上市。據財聯記者初步統計，近一個月來，有中國背景的法拉第未來(FF)和拜騰汽車，以及來自美國、英國、加拿大的電動汽車廠商Lucid Motors、Xos、Arrival和Lion Electric都選擇了這條道路。“最近沒有新的動作，還在一步步推進。”2月23日，拜騰汽車一位負責人表示。對于拜騰將通過特殊目的收購公司上市的說法，拜騰此前曾表示，對此傳聞不予置評，“但會考慮各種融資手段支持公司業務發展。”與拜騰汽車的“我要說一下”不同，FF已經明確表示將通過特殊目的收購公司上市，融資金額可能高達10億美元。“近期不會有相關消息，現在正在等待美國證券交易委員會的最終批準。”有FF內部人士向財聯社記者透露了最新進展。然而，就在上述FF內部人士透露相關信息的當天，記者獲悉，FF的代工制造商韓國大型汽車產業集團明新集團(Myoung Shin Group)已于近日獲得私募基金SGPE總計550億韓元(約合人民幣3.2億元)的投資。在業內人士看來，明鑫集團與FF簽署的諒解備忘錄成為此輪融資成敗的關鍵。這也從另一個角度說明了FF目前的上市進度還是比較順利的。除了上述兩家有中國背景的電動汽車初創企業，誕生于美國的Lucid Motors最近被曝將通過特殊目的收購公司與Churchill Capital Corp IV合并。消息稱，Lucid的估值為240億美元。這家遠在大洋彼岸的電動汽車制造商與中國汽車公司有著悠久的歷史。2014年1月，BAIC投資1億美元參與Lucid Motors的C輪融資，持股25.02%，為Lucid Motors第一大股東。同年7月，FF創始人賈躍亭也以個人名義出資2億美元，成為公司第二大股東。2015年，BAIC將其股份轉讓給賈躍亭，賈躍亭成為Lucid Motors的第一大股東，持股比例近40%。但隨著樂視生態危機的爆發，賈躍亭賣掉了所持有的全部Lucid Motors股份。據外媒2月22日報道，美國電動商用車制造商Xos已經同意通過與——特殊目的收購公司公司NextGen Acquisition合并上市，合并后估值20億美元。在此之前，分別來自英國和加拿大的電動汽車制造商Arrival和Lion Electric也宣布將通過特殊目的收購公司上市。其中，Arrival與CIIG Merger Corp的交易預計將在本季度完成。在業內人士看來，電v……環境倡議理事會制造商需要籌集大量資金來支持其運作。自2020年以來，特殊目的收購公司變得異常火熱，而這種相對低成本的方式恰好適合初創企業。公開數據顯示，2018年至2020年三年間，通過特殊目的收購公司上市的企業分別為46家、59家和248家；籌資總額(包括超額認購)分別為107.5億美元、136億美元和830億美元，平均每戶籌資金額分別為2.34億美元、2.31億美元和3.35億美元。到2021年，通過特殊目的收購公司上市的速度將再次加快。截至2021年2月22日，共有165家企業通過特殊目的收購公司上市，募資總額(包括超額認購)已達497.8億美元，超過去年的一半，而平均募資額為3.02億美元，接近2020年的水平。在電動汽車領域，通過特殊目的收購公司上市的相關公司有很多先例，包括氫動力卡車制造商Nikola、車載激光雷達公司威力登LiDAR和商用車電力系統解決方案供應商Hyliion。“特殊目的收購公司的上市模式具有時間快、成本低、流程簡單、融資有保障的特點，對投資人和目標企業都有很大的優勢。”一些行業分析師表示，與此同時，隨著疫情的持續，全球金融寬松政策導致大量資金流入特殊目的收購公司，這進一步導致了特殊目的收購公司與包括電動汽車制造在內的實體企業的合作。

標簽：Faraday Future

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