2月20日，上海宣布上海市政府與地平線集團簽署戰略合作框架協議。地平線車載ai芯片全球R&D總部和智能汽車中央計算平臺全球總部將落戶上海，開展AI芯片生態建設，推動人工智能底層核心技術突破和底層計算平臺建設。
兩天后，有消息稱，上汽集團旗下自主品牌SAIC乘用車已于2月10日與地平線達成合作。雙方將充分發揮各自在汽車和人工智能領域的優勢，共同打造未來對標特斯拉FSD的下一代智能駕駛領域控制器和系統方案。
此外，早在2017年3月，地平線已經在上海建立了自動駕駛研發中心。
從這一點來看，地平線似乎逐漸與上海深度綁定。
上海為什么要看地平線？
在上海智能網聯汽車產業規劃中，“推進智能網聯汽車產業技術創新，組織智能網聯汽車關鍵核心技術研究”是其發展的核心方向之一。
ai芯片作為智能網聯汽車產業的重要基礎，上海挑中地平線上的AI獨角獸無可厚非。
地平線成立于2015年，主要致力于邊緣人工智能芯片和解決方案的研發。是國內唯一實現車載級人工智能芯片預生產的企業。
到2020年11月，在長安UNI-T和奇瑞螞蟻上量產的地平線征途2芯片已經出貨超過10萬片。
據了解，這款可以實現L2+自動駕駛的芯片，無論是性能還是針對中國路況給出的方案，都比Mobileyeye EQ 4的輔助駕駛芯片更勝一籌。
此外，地平線還計劃在今年上半年推出L3/L4自動駕駛的Journey 5。這款芯片的人工智能計算能力高達96 TOPS，支持16通道攝像頭感知計算，可打造符合汽車行業最高安全級別ASIL D要求的車載中央計算平臺和系統。
目前，地平線已經形成了覆蓋L2到L3級別的“智能駕駛+智能駕駛艙”芯片方案的完整布局，在汽車AI芯片方面實力不俗。
正所謂早起不賺錢，車載芯片市場的廣闊前景可能也是上海看重的地方。
隨著汽車行業逐漸轉向電動化和智能化，與傳統燃油汽車相比，智能電動汽車需要搭載更多高性能芯片。未來汽車對芯片的需求只會越來越大，車規芯片的市場規模不容小覷。
IDC預測，2024年，全球汽車半導體市場收入將達到約428億美元。到2030年，每輛汽車的車載AI芯片平均售價將達到1000美元，整個車載AI芯片市場有望達到1000億美元，有望成為半導體行業最大的單一市場。
地平線創始人兼首席執行官余凱估計，未來三年將是爭奪智能汽車芯片的關鍵時間窗口。
這一窗口期不僅對芯片相關企業意義重大，對正在尋求以關鍵核心技術為突破口打造世界級前沿產業集群的上海也意義重大。
地平線為什么來上海？
2020年12月11日，臨港新區發布《臨港新區智能網聯汽車產業專項規劃(2020-2025年)》，目標是到2025年基本形成多維度、多領域的智能網聯汽車相關產業鏈體系。
具體來說，未來臨港新區智能網聯汽車相關產業產值將力爭突破1000億元，基本建成包括汽車電子、感知計算、車聯網通信、線控技術、智能交通在內的較為完整的產業鏈。同時，在工業上要形成三家左右具有國內領先水平的整車企業……ial競爭力和規模水平，2家以上關鍵技術領域具有國際領先水平的零部件頭部企業，智能網聯汽車產量超過100萬輛。
上海在智能汽車行業的野心可見一斑。因此，作為汽車AI芯片關鍵技術領域的行業領導者，地平線在當地獲得的政策支持絕不會少。
目前，在智能網聯汽車方面不斷發力的上海，以其開放領先的產業政策，吸引了特斯拉、蔚來、威馬等造車新勢力。
值得一提的是，憑借超強的溝通能力，特斯拉在上海超級工廠周邊建立了龐大的汽車產業聚集區，半年來吸引了數十家供應商入駐上海臨港工業區，涵蓋動力電池、汽車級半導體、內外飾配件等零部件企業。
圍繞特斯拉、SAIC等整機企業形成的汽車產業生態圈，將有利于地平線芯片和計算平臺的研發。
AI芯片生產。2020年，上海臨港新區將圍繞集成電路設計、制造、封裝、測試等關鍵環節，提前發展智能芯片、模擬和功率器件等相關產業。目前，集成電路產業集群已初具規模，集成電路產業相關企業近50家；在汽車芯片市場方面，上海聚集了各路汽車力量:智能電動汽車的開創者特斯拉、本土傳統汽車巨頭SAIC、國內新造車四龍之二的蔚來和威馬、科技互聯網公司與傳統車企結合的衍生品牌智記汽車、從地產跨界到汽車的華人運通...這些車企有望成為Horizon的潛在客戶。
樂觀來看，未來地平線的車載AI芯片在上海實現R&D、設計、生產、銷售可能不成問題。
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雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。2月20日，上海宣布上海市政府與地平線集團簽署戰略合作框架協議。地平線車載ai芯片全球R&D總部和智能汽車中央計算平臺全球總部將落戶上海，開展AI芯片生態建設，推動人工智能底層核心技術突破和底層計算平臺建設。
兩天后，有消息稱，上汽集團旗下自主品牌SAIC乘用車已于2月10日與地平線達成合作。雙方將充分發揮各自在汽車和人工智能領域的優勢，共同打造未來對標特斯拉FSD的下一代智能駕駛領域控制器和系統方案。
此外，早在2017年3月，地平線已經在上海建立了自動駕駛研發中心。
從這一點來看，地平線似乎逐漸與上海深度綁定。
上海為什么要看地平線？
在上海智能網聯汽車產業規劃中，“推進智能網聯汽車產業技術創新，組織智能網聯汽車關鍵核心技術研究”是其發展的核心方向之一。
ai芯片作為智能網聯汽車產業的重要基礎，上海挑中地平線上的AI獨角獸無可厚非。
地平線成立于2015年，主要致力于邊緣人工智能芯片和解決方案的研發。是國內唯一實現車載級人工智能芯片預生產的企業。
到2020年11月，在長安UNI-T和奇瑞螞蟻上量產的地平線征途2芯片已經出貨超過10萬片。
據了解，這款可以實現L2+自動駕駛的芯片，無論是性能還是針對中國路況給出的方案，都比Mobileyeye EQ 4的輔助駕駛芯片更勝一籌。
此外，地平線還計劃在今年上半年推出L3/L4自動駕駛的Journey 5。這款芯片的人工智能計算能力高達96 TOPS，支持16通道攝像頭感知計算，可打造符合汽車行業最高安全級別ASIL D要求的車載中央計算平臺和系統。
目前，地平線已經形成了覆蓋L2到L3級別的“智能駕駛+智能駕駛艙”芯片方案的完整布局，在汽車AI芯片方面實力不俗。
正所謂早起不賺錢，車載芯片市場的廣闊前景可能也是上海看重的地方。
隨著汽車行業逐漸轉向電動化和智能化，與傳統燃油汽車相比，智能電動汽車需要搭載更多高性能芯片。未來汽車對芯片的需求只會越來越大，車規芯片的市場規模不容小覷。
IDC預測，2024年，全球汽車半導體市場收入將達到約428億美元。到2030年，每輛汽車的車載AI芯片平均售價將達到1000美元，整個車載AI芯片市場有望達到1000億美元，有望成為半導體行業最大的單一市場。
地平線創始人兼首席執行官余凱估計，未來三年將是爭奪智能汽車芯片的關鍵時間窗口。
這個窗口期不僅對芯片相關企業意義重大，對正在尋求并購的上海也意義重大……d以關鍵核心技術為突破口的世界級前沿產業集群。
地平線為什么來上海？
2020年12月11日，臨港新區發布《臨港新區智能網聯汽車產業專項規劃(2020-2025年)》，目標是到2025年基本形成多維度、多領域的智能網聯汽車相關產業鏈體系。
具體來說，未來臨港新區智能網聯汽車相關產業產值將力爭突破1000億元，基本建成包括汽車電子、感知計算、車聯網通信、線控技術、智能交通在內的較為完整的產業鏈。同時，要形成3家左右產業競爭力和規模水平國內領先的整車企業，2家以上關鍵技術領域具有國際領先水平的零部件頭部企業，智能網聯汽車產量超過100萬輛。
上海在智能汽車行業的野心可見一斑。因此，作為汽車AI芯片關鍵技術領域的行業領導者，地平線在當地獲得的政策支持絕不會少。
目前，在智能網聯汽車方面不斷發力的上海，以其開放領先的產業政策，吸引了特斯拉、蔚來、威馬等造車新勢力。
值得一提的是，憑借超強的溝通能力，特斯拉在上海超級工廠周邊建立了龐大的汽車產業聚集區，半年來吸引了數十家供應商入駐上海臨港工業區，涵蓋動力電池、汽車級半導體、內外飾配件等零部件企業。
圍繞特斯拉、SAIC等整機企業形成的汽車產業生態圈，將有利于地平線芯片和計算平臺的研發。
AI芯片生產。2020年，上海臨港新區將圍繞集成電路設計、制造、封裝、測試等關鍵環節，提前發展智能芯片、模擬和功率器件等相關產業。目前，集成電路產業集群已初具規模，集成電路產業相關企業近50家；
在汽車芯片市場方面，上海聚集了各路汽車力量:智能電動汽車的開創者特斯拉、本土傳統汽車巨頭SAIC、國內新造車四龍之二的蔚來和威馬、科技互聯網公司與傳統車企結合的衍生品牌智記汽車、從地產跨界到汽車的華人運通...這些車企有望成為Horizon的潛在客戶。
樂觀來看，未來地平線的車載AI芯片在上海實現R&D、設計、生產、銷售可能不成問題。
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圖片來源：寶能汽車官方作者蘇鵬編輯周游新年伊始，寶能汽車迎來了一則頗為突然的人事變動。
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1900/1/1 0:00:00
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