四個事業部+高端品牌，王傳福要把比亞迪駛向何方？

陷入困境一周多的比亞迪高端品牌終于有了初步答案。據比亞迪相關工作人員透露，比亞迪近期進行了新一輪的組織架構調整，正式成立了四大事業部，并開始了高端品牌的規劃。其中，銷售事業部以王為首，陸田為總經理；張卓是易網銷售部總經理；李云飛是品牌與公關事業部總經理；售后服務事業部，總經理為高姿；原汽車銷售總經理趙長江將調任某高端品牌負責籌備工作。

經過這樣的調整，比亞迪將形成低端e網、中端王朝網、高端品牌正在籌備的格局。低中高的全品牌布局，意味著比亞迪將全力以赴，即將開啟協同發展新的關鍵突破。早在上周比亞迪被告知要打造高端品牌時，記者就曾以一篇《反正是不是高端品牌不確定》的文章分析過比亞迪命名體系的現狀。2012年上市的王朝系列，已經無法承受比亞迪新品的頻繁出現。急需改變命名體系或者另建一個高端品牌來解決這種尷尬。如今四大事業部和高端品牌的籌備，說明比亞迪的思考更加深入。除了品牌和公共關系部和售后服務部，王超。com銷售事業部和E-net銷售事業部，以及正在規劃的高端品牌，清晰地向人們呈現了比亞迪未來的產品規劃。目前比亞迪汽車業務的銷售主體是王朝系列，但隨著全新車型的不斷涌現，王朝系列車型的差異化并不明顯。最典型的就是去年推出的全新機型宋PLUS，從之前的宋Pro和宋Classic來看并不明顯。此外，比亞迪大部分車型都有燃油、插電、純電三種動力組合，會極大影響普通消費者的認知。

隨著近期比亞迪引以為傲的DM-i混動系統的推出，比亞迪的插電式混動車型將分為DM-P和DM-i兩個版本，加上燃油和純電，一款車型有四種動力和幾種配置可供選擇，這樣比亞迪的產品組合就足夠耀眼了。基于這種情況，記者認為王朝系列要做減法，每個模型都要建立突破點，繼續深化。比如三廂秦要突出舒適性和燃油經濟性的特點，搭載DM-i混動系統的秦PLUS就有這樣的特點。在DM-i系統的對比下，純燃油版秦將失去優勢，純燃油版車型的生產可以提上日程。如果精簡和突破是王朝網絡面臨的下一個課題，那么應該加上E網和在建的高端品牌。E網要在E系列車型的基礎上延伸到更多更廣的市場，高端品牌要采用更多更先進的技術，凸顯比亞迪的技術實力。早在2019年，比亞迪推出E平臺，在E網上銷售新車時，就提出了“開放共享”的概念。比亞迪希望通過E平臺的發布，為眾多車企提供更成熟、成本更低的純電動解決方案，從而降低純電動汽車的價格，擴大新能源市場的整體影響力。

經過近兩年的發展，比亞迪的E系列車型似乎并沒有引起太大的反響。反而超低價的五菱MINI突出重圍，成為純電動車的普遍受益者。在記者看來，比亞迪完全有能力做這樣的事情。從微型車e1、e2到出租車車型e5、e6，E網要不斷拓展產品線，向更多市場發展，讓更多消費者感受到純電動出行的魅力。技術上要突破，就要系統化發展，這和易網、王超的情況不一樣。com面對的是絕大多數消費者。正在建設的高端品牌應該展現比亞迪造車的最高技術水平。此外，高端品牌還必須承擔起打造更高品牌形象的重任，這對比亞迪意義重大。一直以來，比亞迪都被認為是自主品牌中干貨滿滿的車企之一。從國內最早的渦輪增壓發動機，到最早的雙離合變速箱，再到542混動技術，比亞迪在自主品牌的發展史上影響力巨大，但從消費端來看，比亞迪的品牌形象遠沒有其技術突破那么高端。然而，技術……l創新對比亞迪的品牌建設并非一無是處。去年，比亞迪接連發布刀片電池、DM-i超級混合動力技術，以及在IGBT領域的積累，也讓人們逐漸對比亞迪有了新的認識。

去年3月，比亞迪正式宣布刀片電池誕生，隨后“針刺實驗”走上前臺，成為檢驗動力電池是否安全的重要標準。輕松通過“針刺實驗”的刀片電池在新能源市場掀起了一場安全大考，而隨著消費者對電池安全認識的加深，刀片電池也贏得了越來越多車企的青睞。據悉，紅旗全新純電動汽車E-QM5將搭載葉片電池，現代汽車也已與比亞迪簽訂訂單，葉片電池將于明年進入海外市場。除了去年初推出的blade電池，比亞迪最近還推出了經濟型的DM-i超級混合動力系統。在這套系統的幫助下，轎車、SUV等車型續航里程已經超過1000公里，價格直逼合資品牌純燃油車型。是選擇價格更低配置更高的比亞迪車型，還是合資品牌車型，成為比亞迪給消費者的難題。更值得一提的是，在整個汽車行業芯片短缺的大背景下，比亞迪閃耀著自己的IGBT技術，猶如行業的救星。據悉，比亞迪早在2009年就引進了其第一代IGBT技術。經過幾十年的發展，比亞迪已經掌握了芯片設計、晶圓制造、測試和封裝等核心技術。在芯片危機爆發之前，比亞迪就已經布局了IGBT的全產業鏈，成為中國唯一擁有IGBT完整產業鏈的汽車企業。

縱觀比亞迪的發展史，創新的種類數不勝數。如果這么大膽的突破才是真正的比亞迪，那么消費者真正了解的比亞迪就是模糊的。如何將自己手中的前沿技術結合起來，形成1+1大于2的效果，為比亞迪打造更加立體、高效、科學的品牌形象，是這個即將誕生的高端品牌需要面對的最大問題。文/許-。]陷入困境一周多的比亞迪高端品牌終于有了初步答案。據比亞迪相關工作人員透露，比亞迪近期進行了新一輪的組織架構調整，正式成立了四大事業部，并開始了高端品牌的規劃。其中，銷售事業部以王為首，陸田為總經理；張卓是易網銷售部總經理；李云飛是品牌與公關事業部總經理；售后服務事業部，總經理為高姿；原汽車銷售總經理趙長江將調任某高端品牌負責籌備工作。

經過這樣的調整，比亞迪將形成低端e網、中端王朝網、高端品牌正在籌備的格局。低中高的全品牌布局，意味著比亞迪將全力以赴，即將開啟協同發展新的關鍵突破。早在上周比亞迪被告知要打造高端品牌時，記者就曾以一篇《反正是不是高端品牌不確定》的文章分析過比亞迪命名體系的現狀。2012年上市的王朝系列，已經無法承受比亞迪新品的頻繁出現。急需改變命名體系或者另建一個高端品牌來解決這種尷尬。如今四大事業部和高端品牌的籌備，說明比亞迪的思考更加深入。除了品牌和公共關系部和售后服務部，王超。com銷售事業部和E-net銷售事業部，以及正在規劃的高端品牌，清晰地向人們呈現了比亞迪未來的產品規劃。目前比亞迪汽車業務的銷售主體是王朝系列，但隨著全新車型的不斷涌現，王朝系列車型的差異化并不明顯。最典型的就是去年推出的全新機型宋PLUS，從之前的宋Pro和宋Classic來看并不明顯。此外，比亞迪大部分車型都有燃油、插電、純電三種動力組合，會極大影響普通消費者的認知。

隨著近期比亞迪引以為傲的DM-i混動系統的推出，比亞迪的插電式混動車型將分為DM-P和DM-i兩個版本，加上燃油和純電，一款車型有四種動力和幾種配置可供選擇，這樣比亞迪的產品組合就足夠耀眼了。基于這種情況，記者認為王朝系列要做減法，每個模型都要建立突破點，繼續深化。比如三廂秦要突出舒適性和燃油經濟性的特點，搭載DM-i混動系統的秦PLUS就有這樣的特點。在DM-i系統的對比下，純燃油版秦將失去優勢，純燃油版車型的生產可以提上日程。如果精簡和突破是王朝網絡面臨的下一個課題，那么應該加上E網和在建的高端品牌。E網要在E系列車型的基礎上延伸到更多更廣的市場，高端品牌要采用更多更先進的技術，凸顯比亞迪的技術實力。早在2019年，比亞迪推出E平臺，在E網上銷售新車時，就提出了“開放共享”的概念。比亞迪希望通過E平臺的發布，為眾多車企提供更成熟、成本更低的純電動解決方案，從而降低純電動汽車的價格，擴大新能源市場的整體影響力。

經過近兩年的發展，比亞迪的E系列車型似乎并沒有引起太大的反響。反而超低價的五菱MINI突出重圍，成為純電動車的普遍受益者。在記者看來，比亞迪完全有能力做這樣的事情。從微型車e1、e2到出租車車型e5、e6，E網要不斷拓展產品線，向更多市場發展，讓更多消費者感受到純電動出行的魅力。技術上要突破，就要系統化發展，這和易網、王超的情況不一樣。com面對的是絕大多數消費者。正在建設的高端品牌應該展現比亞迪造車的最高技術水平。此外，高端品牌還必須承擔起打造更高品牌形象的重任，這對比亞迪意義重大。一直以來，比亞迪都被認為是自主品牌中干貨滿滿的車企之一。從國內最早的渦輪增壓發動機，到最早的雙離合變速箱，再到542混動技術，比亞迪在自主品牌的發展史上影響力巨大，但從消費端來看，比亞迪的品牌形象遠沒有其技術突破那么高端。然而，技術……l創新對比亞迪的品牌建設并非一無是處。去年，比亞迪接連發布刀片電池、DM-i超級混合動力技術，以及在IGBT領域的積累，也讓人們逐漸對比亞迪有了新的認識。

去年3月，比亞迪正式宣布刀片電池誕生，隨后“針刺實驗”走上前臺，成為檢驗動力電池是否安全的重要標準。輕松通過“針刺實驗”的刀片電池在新能源市場掀起了一場安全大考，而隨著消費者對電池安全認識的加深，刀片電池也贏得了越來越多車企的青睞。據悉，紅旗全新純電動汽車E-QM5將搭載葉片電池，現代汽車也已與比亞迪簽訂訂單，葉片電池將于明年進入海外市場。除了去年初推出的blade電池，比亞迪最近還推出了經濟型的DM-i超級混合動力系統。在這套系統的幫助下，轎車、SUV等車型續航里程已經超過1000公里，價格直逼合資品牌純燃油車型。是選擇價格更低配置更高的比亞迪車型，還是合資品牌車型，成為比亞迪給消費者的難題。更值得一提的是，在整個汽車行業芯片短缺的大背景下，比亞迪閃耀著自己的IGBT技術，猶如行業的救星。據悉，比亞迪早在2009年就引進了其第一代IGBT技術。經過幾十年的發展，比亞迪已經掌握了芯片設計、晶圓制造、測試和封裝等核心技術。在芯片危機爆發之前，比亞迪就已經布局了IGBT的全產業鏈，成為中國唯一擁有IGBT完整產業鏈的汽車企業。

縱觀比亞迪的發展史，創新的種類數不勝數。如果這么大膽的突破才是真正的比亞迪，那么消費者真正了解的比亞迪就是模糊的。如何將自己手中的前沿技術結合起來，形成1+1大于2的效果，為比亞迪打造更加立體、高效、科學的品牌形象，是這個即將誕生的高端品牌需要面對的最大問題。文/許-。]

標簽：比亞迪紅旗MINI現代

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