豐田：基于e-TNGA架構的中型SUV將在上海車展首發

買代步車追求利益？29800元可以買一輛5門5座純電動車。你需要什么“自行車”？無論是取號、練手還是上下班、買菜、接送孩子，如果需要價格特別低的純電動車，可以考慮長安奔奔E星。今天就來看看車主們對這款車的看法。目前長安奔奔E星在售車型共有四款，其中2020款為采用最新設計語言的版本，而2021款全國車型則回歸了老款E星的設計。雖然不時尚，但是便宜。另外在續航部分，除了最低配車型，其他車型的NEDC續航里程都達到了301km。以旅行代替步行夠嗎？我們來看看汽車之家眾多真實購車者對長安奔奔E星的評價。226位車主對奔奔E星的平均評分為4.52，而車主給出的平均耗電量為12.6kWh/100km，這是用戶最看重的部分。2020款車型，四驅剎車、電子手剎、遙控啟動、液晶儀表、車聯網、LED大燈等配置一應俱全。對于代步車來說，這樣的配置性能確實足夠了。再加上相對入門級的價格，難怪很多車主會覺得奔奔E星性價比不錯。這位綽號123的車主是大灣區區長，他說，“從性價比來說，這幾萬元的入門級車型里，很少有四輪碟剎和電子手剎的。”另一個2016年的小上班族在口碑中提到“性價比不錯，大燈高度調節、電動后視鏡、多功能方向盤、前排雙氣囊、倒車雷達、胎壓監測都夠用，可惜全系沒有ESP車身穩定系統”。奔奔E星的設計亮點是正面，前臉大膽夸張。底部四周的熒光綠裝飾為E星增添了不少活力，LED大燈不規則的造型和內部結構也為其增添了不少精致。一位昵稱為長官路小蘭花的車主表示，“當時我選擇奔奔E星而不是長城歐拉R1的原因之一就是外觀價值。奔奔E星的前臉更加嚴肅犀利，整車的氣質更加酷炫。前LED日間行車燈和波浪形中網讓我覺得這款車更有科技感。”昵稱為ZY愛你的網友也在口碑中分享道，“外觀是我最喜歡的，我最終選擇了紅色。我認為紅色代表浪漫和喜慶。當時在選車的時候，首先被它的外觀驚艷到了。畢竟選車的時候，只有一款車的外觀吸引人，其他方面我會繼續看。”作為一款入門級微型車，很多用戶確實是把奔奔E星當代步車用的，但相比一些雙門車型，奔奔E星在實用性上還是有突出優勢的。如果你偶爾有家居需求，它似乎也能滿足你。以一位身高177cm的體驗者為例，前后排頭部空間分別為一拳三指，后排腿部空間分別為一拳兩指。一位昵稱為鄒霞·福貴爾的網友說:“我妻子開車，對于她165的身高來說，空間是相當寬敞的。她可以接送下班的孩子，有時還會把父母拖出去，空間可圈可點，但后備箱也就那樣。一個20寸的行李箱就滿了，最多放兩個書包。”Asxcbyyrtg還表示，“目前這輛奔奔E星主要是我自己駕駛的。每天上下班，接送孩子上下學，周末一起回老家。人多的時候只有我們三個，空間完全夠用。我一般不會走太遠，所以不會考慮帶太多東西。”看完車主們分享的優點，我們再來看看奔奔E星相對較低的分數，比如舒適性和內飾。如果你也很在意這些方面，建議你親自體驗一下這款車，再決定是否購買。奔奔E星座椅的舒適性并不出色，主要是坐墊和靠背的填充物薄而硬，座椅整體支撐性能一般。此外，也有用戶提出，汽車在中高速時的噪聲性能有待提高，這也是影響舒適性的一個方面。所有者……昵稱中山車友vp6y2n的車友表示，“車的舒適性比較一般，尤其是后排的乘坐體驗比較差，空間非常有限。坐在里面不舒服，然后后排座椅支撐比較差，主要是坐墊長度不夠；那么明顯的問題就是減振。開車上路，路感明顯，有些細微震動的感覺一直存在。”針對噪音問題，agb2opm2jbj提到“馬達聲很輕，車速快了之后胎噪和風噪會比較明顯，隔音效果總體來說不是特別好”。2021國行版奔奔E星延續了老款奔奔EV的內飾造型，視覺效果一般；不過2020款奔奔E-Star采用了雙屏設計，中控臺整體造型有所變化，視覺效果更加年輕化和上檔次。從車主的評價來看，大家對這款新內飾都比較滿意，但也有用戶認為車內的異味比較明顯，希望大家注意。2013年，用戶七里亭認為奔奔E星的內飾清新科學，中控臺的接縫和暗線也很漂亮，但他表示，“車內氣味明顯，刺鼻辛辣，放了硅藻泥，三天就好多了。”另一位濟南騎行者0d0sic也表示，“用車最不滿意的就是車內氣味有點大，這可能也是新車的通病。我才開了不到一個月的車，估計再晾一段時間會好一些。”除了最低配車型，奔奔E星其他車型的NEDC續航里程為301km，可以滿足很多用戶的通勤需求。如果你有更長的續航能力，可以在中控面板中設置“長里程”，這樣會限制車輛的動力輸出，但可能會給你帶來更低的耗電水平。從用戶的口碑來看，雖然奔奔E星在功耗方面的評分不高，但其功耗和續航能力基本可以滿足大部分朋友的預期。來自中山的騎友Vp6y2n表示，“雖然我懷疑根本沒有人能開出300km的續航里程，但是很容易就能幫我完成正常的通勤任務。”另一個昵稱為aozfpwutjpr的用戶也在車主口碑中提到，“在市區跑步一般顯示14kWh/100km左右。不知道這個功耗在同級別中表現如何。反正一次充電跑個一兩周也沒問題，確實比我爸的捷達經濟多了。”看完車主口碑，再來看看目前的車價:根據車主在汽車之家提供的實車價格，2020款長安奔奔E星仍有一定優惠，但具體購車政策需要以您當地經銷商為準。總結:29800元起，這么低的價格確實會吸引很多有通勤需求的消費者，而且通過車主的口碑也可以看出，至少奔奔E-Star在配置和空間上都有不錯的表現。你會考慮在屏幕前運行E-Star嗎？你覺得這輛車怎么樣？在評論區說吧。(文/汽車之家游董卿)買代步車追求實惠？29800元可以買一輛5門5座純電動車。你需要什么“自行車”？無論是取號、練手還是上下班、買菜、接送孩子，如果需要價格特別低的純電動車，可以考慮長安奔奔E星。今天就來看看車主們對這款車的看法。目前長安奔奔E星在售車型共有四款，其中2020款為采用最新設計語言的版本，而2021款全國車型則回歸了老款E星的設計。雖然不時尚，但是便宜。另外在續航部分，除了最低配車型，其他車型的NEDC續航里程都達到了301km。以旅行代替步行夠嗎？我們來看看汽車之家眾多真實購車者對長安奔奔E星的評價。226位車主對奔奔E星的平均評分為4.52，而車主給出的平均耗電量為12.6kWh/100km，這是用戶最看重的部分。2020款車型，四驅剎車、電子手剎、遙控啟動、液晶儀表、車聯網、LED大燈等配置一應俱全。對于代步車來說，這樣的配置性能確實足夠了。再加上相對入門級的價格，難怪很多車主會覺得奔奔E星性價比不錯。這位綽號123的車主是大灣區區長，他說，“從性價比來說，這幾萬元的入門級車型里，很少有四輪碟剎和電子手剎的。”另一個2016年的小上班族在口碑中提到“性價比不錯，大燈高度調節、電動后視鏡、多功能方向盤、前排雙氣囊、倒車雷達、胎壓監測都夠用，可惜全系沒有ESP車身穩定系統”。奔奔E星的設計亮點是正面，前臉大膽夸張。周圍的熒光綠色裝飾……底部為E星增添了不少活力，LED大燈不規則的造型和內部結構也為其增添了不少精致。一位昵稱為長官路小蘭花的車主表示，“當時我選擇奔奔E星而不是長城歐拉R1的原因之一就是外觀價值。奔奔E星的前臉更加嚴肅犀利，整車的氣質更加酷炫。前LED日間行車燈和波浪形中網讓我覺得這款車更有科技感。”昵稱為ZY愛你的網友也在口碑中分享道，“外觀是我最喜歡的，我最終選擇了紅色。我認為紅色代表浪漫和喜慶。當時在選車的時候，首先被它的外觀驚艷到了。畢竟選車的時候，只有一款車的外觀吸引人，其他方面我會繼續看。”作為一款入門級微型車，很多用戶確實是把奔奔E星當代步車用的，但相比一些雙門車型，奔奔E星在實用性上還是有突出優勢的。如果你偶爾有家居需求，它似乎也能滿足你。以一位身高177cm的體驗者為例，前后排頭部空間分別為一拳三指，后排腿部空間分別為一拳兩指。一位昵稱為鄒霞·福貴爾的網友說:“我妻子開車，對于她165的身高來說，空間是相當寬敞的。她可以接送下班的孩子，有時還會把父母拖出去，空間可圈可點，但后備箱也就那樣。一個20寸的行李箱就滿了，最多放兩個書包。”Asxcbyyrtg還表示，“目前這輛奔奔E星主要是我自己駕駛的。每天上下班，接送孩子上下學，周末一起回老家。人多的時候只有我們三個，空間完全夠用。我一般不會走太遠，所以不會考慮帶太多東西。”看完車主們分享的優點，我們再來看看奔奔E星相對較低的分數，比如舒適性和內飾。如果你也很在意這些方面，建議你親自體驗一下這款車，再決定是否購買。奔奔E星座椅的舒適性并不出色，主要是坐墊和靠背的填充物薄而硬，座椅整體支撐性能一般。此外，也有用戶提出，汽車在中高速時的噪聲性能有待提高，這也是影響舒適性的一個方面。昵稱為中山車友vp6y2n的車主表示，“車的舒適性比較一般，尤其是后排的乘坐體驗比較差，空間非常有限。坐在里面不舒服，然后后排座椅支撐比較差，主要是坐墊長度不夠；那么明顯的問題就是減振。開車上路，路感明顯，有些細微震動的感覺一直存在。”針對噪音問題，agb2opm2jbj提到“馬達聲很輕，車速快了之后胎噪和風噪會比較明顯，隔音效果總體來說不是特別好”。2021國行版奔奔E星延續了老款奔奔EV的內飾造型，視覺效果一般；不過2020款奔奔E-Star采用了雙屏設計，中控臺整體造型有所變化，視覺效果更加年輕化和上檔次。從車主的評價來看，大家對這款新內飾都比較滿意，但也有用戶認為車內的異味比較明顯，希望大家注意。2013年，用戶七里亭認為奔奔E星的內飾清新科學，中控臺的接縫和暗線也很漂亮，但他表示，“車內氣味明顯，刺鼻辛辣，放了硅藻泥，三天就好多了。”另一位濟南騎行者0d0sic也表示，“用車最不滿意的就是車內氣味有點大，這可能也是新車的通病。我才開了不到一個月的車，估計再晾一段時間會好一些。”除了最低配車型，奔奔E星其他車型的NEDC續航里程為301km，可以滿足很多用戶的通勤需求。如果你有更長的續航能力，可以在中控面板中設置“長里程”，這樣會限制車輛的動力輸出，但可能會給你帶來更低的耗電水平。從用戶的口碑來看，雖然奔奔E星在功耗方面的評分不高，但其功耗和續航能力基本可以滿足大部分朋友的預期。來自中山的騎友Vp6y2n表示，“雖然我懷疑根本沒有人能開出300km的續航里程，但是很容易就能幫我完成正常的通勤任務。”另一個昵稱為aozfpwutjpr的用戶也在車主口碑中提到，“在市區跑步一般顯示14kWh/100km左右。不知道這個功耗在同級別中表現如何。反正一次充電跑個一兩周也沒問題，確實比我爸的捷達經濟多了。”看完車主口碑，再來看看目前的車價:根據車主在汽車之家提供的實車價格，2020款長安奔奔E星仍有一定優惠，但具體購車政策需要以您當地經銷商為準。總結:29800元起，這么低的價格確實會吸引很多有通勤需求的消費者，而且通過車主的口碑也可以看出，至少奔奔E-Star在配置和空間上都有不錯的表現。你會考慮在屏幕前運行E-Star嗎？你覺得這輛車怎么樣？在評論區說吧。(文/汽車之家游董卿)

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