據外媒報道，大眾管理委員會成員表示，歐洲需要投資來促進芯片行業的發展，指出全球芯片短缺表明歐洲對海外公司的依賴程度很深。
馬庫斯·杜斯曼(來源:奧迪)
奧迪負責人、大眾汽車管理委員會(負責R&D)成員馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)表示:“我們不會制造自己的芯片，但我們當然希望擁有一個強大的芯片制造商，至少可以與亞洲和美國競爭。最終，技術將是決定一個團體成功的關鍵因素。歐洲應該引領未來的技術，比如軟件和芯片。”
杜斯曼表示，為了實現這一目標，可以在歐洲共同利益的項目下投資與現有計劃類似的項目，以提振歐洲電池技術。
杜斯曼透露，大眾已經將軟件研發預算增加了一倍(軟件是應對自動駕駛挑戰的關鍵領域)，并表示這也是建立Car.Software.Org部門的動力之一，該部門擁有5000名員工。
大眾還持有自動駕駛初創公司Argo AI 40%的股份，福特也持有40%的股份。杜斯曼表示，這兩條道路的發展與公司的戰略和產品組合完美契合。“這是不同的研發方向，我們會繼續。”
2月3日，德國表示，歐洲國家正計劃通過一個IPCEI項目，支持包括處理器和半導體在內的技術硬件的本地生產，對口投資500億歐元(約合600億美元)。不過，德國并未公布具體的投資規模和投資者。
在汽車行業的快速復蘇中，全球汽車制造商受到了全球關鍵芯片短缺的打擊，這表明歐洲需要減少對亞洲芯片制造商的依賴。據外媒報道，大眾管理委員會成員表示，歐洲需要投資來促進芯片行業的發展，指出全球芯片短缺表明歐洲對海外公司的依賴程度很深。
馬庫斯·杜斯曼(來源:奧迪)
奧迪負責人、大眾汽車管理委員會(負責R&D)成員馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)表示:“我們不會制造自己的芯片，但我們當然希望擁有一個強大的芯片制造商，至少可以與亞洲和美國競爭。最終，技術將是決定一個團體成功的關鍵因素。歐洲應該引領未來的技術，比如軟件和芯片。”
杜斯曼表示，為了實現這一目標，可以在歐洲共同利益的項目下投資與現有計劃類似的項目，以提振歐洲電池技術。
杜斯曼透露，大眾已經將軟件研發預算增加了一倍(軟件是應對自動駕駛挑戰的關鍵領域)，并表示這也是建立Car.Software.Org部門的動力之一，該部門擁有5000名員工。
大眾還持有自動駕駛初創公司Argo AI 40%的股份，福特也持有40%的股份。杜斯曼表示，這兩條道路的發展與公司的戰略和產品組合完美契合。“這是不同的研發方向，我們會繼續。”
2月3日，德國表示，歐洲國家正計劃通過一個IPCEI項目，支持包括處理器和半導體在內的技術硬件的本地生產，對口投資500億歐元(約合600億美元)。不過，德國并未公布具體的投資規模和投資者。
在汽車行業的快速復蘇中，全球汽車制造商受到了全球關鍵芯片短缺的打擊，這表明歐洲需要減少對亞洲芯片制造商的依賴。
2020年初的這場突如其來的疫情，就像一只“黑天鵝”，沖擊了本就不振的汽車行業，帶來了復雜且尚不明朗的影響。
1900/1/1 0:00:002月4日，上汽通用五菱發布1月銷量數據。上汽通用五菱1月小型純電動車銷量達38496輛，累計銷量突破30萬輛。其中，宏光MINIEV1月銷量36762輛，相比去年12月環比增長39。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，豐田計劃通過其新技術研究部門WovenPlanetHoldings開發的操作系統與特斯拉抗衡。
1900/1/1 0:00:002020年是造車新勢力內部分化的一年，卻也成了承前啟后的一年。博郡、拜騰、賽麟等車企接連垮臺肅清“資本熱”的同時，亦在用自己的方式，向后來者告誡著，“站在風口上，豬都能飛起來”的時代已經過去。
1900/1/1 0:00:00今日，小鵬汽車發布了2021年1月月度智能報告。
1900/1/1 0:00:00年初，工信部、科技部、發改委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》財建2020593號文件（以下簡稱“通知”）。
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汽車導航