2020年全球銷售新能源乘用車286萬輛

雖然全球車市受到疫情影響，但新能源乘用車卻實現了逆市增長。2月6日，乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，2020年，包括插電式、純電動、燃料電池在內的新能源乘用車全球銷量達到286萬輛，同比增長36%。2020年中國新能源乘用車的世界份額將從2019年的51%下降到41%，受中國政策環境和疫情影響。另一方面，歐洲將在2020年繼續追趕，其表現將在某些月份超過中國，這表明中國正面臨著世界上的各種競爭。很多人認為海外新能源乘用車市場的快速崛起是以特斯拉為首的企業的重大貢獻，但崔東樹認為，這一細分市場的崛起主要是受碳排放壓力和歐美新能源政策大力支持的影響。從全球區域市場表現來看，2020年歐洲總會加速上行，只有6月份相對低迷；中國新能源乘用車市場走勢波動較大；美國市場相對低迷穩定。在中國市場，新能源汽車仍以純電動乘用車為主；但就全球市場而言，插電式混合動力的表現和市場份額超出預期，插電式混合動力總銷量占比32%，純電動汽車占比68%。

「『Model 3是全球最暢銷的車型」從車企來看，特斯拉以全球16.1%的市場份額奪得第一；其次是德國大眾，占13.0%；第三位是來自中國的SAIC，占9.1%。在車輛尺寸方面，前三名分別是Model 3(35.5萬輛)、洪光MINIEV(參數|詢價)(11.9萬輛)和雷諾Zoe(10.1萬輛)。排名第四的車型同樣驚艷。是特斯拉的另一款爆款車型，Model Y，全球年銷量7.1萬輛。

《洪光MINIEV獲全球最暢銷車型第二名》編輯點評:從全球新能源市場表現來看，近年來，中國的主導地位正在逐年減弱，2018-2020年全球市場份額分別為54%、51%和41%。一方面，迫于碳排放的壓力，各大汽車品牌紛紛主動向電動化轉型，爭奪市場份額；另一方面，在各國政策的鼓勵和電動汽車質量的提升下，全球消費者積極購買電動化產品的熱情也在提高。對于中國新能源車企來說，我們已經在這個軌道上跑了好幾年了。現在無論是跟風，還是抓住更多的消費者，都應該更加注重產品和服務的質量，未來可以像特斯拉、大眾一樣走向全球市場。雖然全球車市受到疫情影響，但新能源乘用車卻實現了逆市增長。2月6日，乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，2020年，包括插電式、純電動、燃料電池在內的新能源乘用車全球銷量達到286萬輛，同比增長36%。2020年中國新能源乘用車的世界份額將從2019年的51%下降到41%，受中國政策環境和疫情影響。另一方面，歐洲將在2020年繼續追趕，其表現將在某些月份超過中國，這表明中國正面臨著世界上的各種競爭。很多人認為海外新能源乘用車市場的快速崛起是以特斯拉為首的企業的重大貢獻，但崔東樹認為，這一細分市場的崛起主要是受碳排放壓力和歐美新能源政策大力支持的影響。從全球區域市場表現來看，2020年歐洲總會加速上行，只有6月份相對低迷；中國新能源乘用車市場走勢波動較大；美國市場相對低迷穩定。在中國市場，新能源汽車仍以純電動乘用車為主；但就全球市場而言，插電式混合動力的表現和市場份額超出預期，插電式混合動力總銷量占比32%，純電動汽車占比68%。

「『Model 3是全球最暢銷的車型」從車企來看，特斯拉以全球16.1%的市場份額奪得第一；其次是德國大眾，占13.0%；第三位是來自中國的SAIC，占9.1%。在車輛尺寸方面，前三名分別是Model 3(35.5萬輛)、洪光MINIEV(參數|詢價)(11.9萬輛)和雷諾Zoe(10.1萬輛)。排名第四的車型同樣驚艷。是特斯拉的另一款爆款車型，Model Y，全球年銷量7.1萬輛。

《洪光MINIEV獲全球最暢銷車型第二名》編輯點評:從全球新能源市場表現來看，近年來，中國的主導地位正在逐年減弱，2018-2020年全球市場份額分別為54%、51%和41%。一方面，迫于碳排放的壓力，各大汽車品牌紛紛主動向電動化轉型，爭奪市場份額；另一方面，在各國政策的鼓勵和電動汽車質量的提升下，全球消費者積極購買電動化產品的熱情也在提高。對于中國新能源車企來說，我們已經在這個軌道上跑了好幾年了。現在無論是跟風，還是抓住更多的消費者，都應該更加注重產品和服務的質量，未來可以像特斯拉、大眾一樣走向全球市場。

標簽：特斯拉大眾MINIModel 3宏光MINIEV

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