為Model Y瘋狂的36天

特斯拉北京交車儀式來源:特斯拉官方作者|李丁獨特編輯|不厭其煩地查看訂單進度，這是Model Y準車主們每天最熱衷于做的事情。在Model Y車主群里，大家不時交流自己的訂單狀態。“有送貨通知嗎？如果沒有，我以后再問。”等不及通知了，大家只好自嘲。“馬斯克今天說要幫我匹配，馬斯克是一個說到做到的人。”“還沒發通知，好像買了寂寞。”1月20日，經過一天的車輛消和核酸檢測，林城終于在北京亦莊特斯拉交付中心提到了Model Y，成為北京第一位車主。在車主中，林城瞬間成為令人羨慕的對象，人們不斷向他詢問細節。每個人都想感受一下“歐洲主義”(也就是歐洲主義，意思是運氣或財富)。問題太多，無法一一回答，林城干脆在群里“直播”起了車。恐怕沒有哪一款車能像Model Y一樣，在上市之前，車企沒有必要煞費苦心的花大價錢做營銷，卻能在悄然上市之后瞬間引爆消費者的購買熱情。2021年元旦，Model Y在官網低調預約。長續航版售價33.99萬元，高性能版售價36.99萬元，分別比預售價低了14.81萬元和16.51萬元。價格跳水引發了Model Y的銷售狂潮，特斯拉發燒友的瘋狂涌入導致“官網崩潰”、“門店爆滿，排隊看車”、“上市后一周接單上萬”、“2萬元兌換優先提車名額”、“高峰時段每個銷售日接待30-40個客戶”，甚至官網上的Model Y兒童學步車都被搶購一空。未來汽車日報(ID: auto-time)采訪了幾位特斯拉Model Y車主、銷售志愿者、一線銷售專員、直營店經理、交車專員等相關人士，從每一個目擊者的角度還原Model Y的瘋狂。2萬元，優先購車權，Model Y剛上市，網上下單的車主迫不及待的來店詢問交車進度。1月11日，有車主從特斯拉體驗店銷售人員處了解到，“年前會按顏色分批交付，灰色和藍色首批交付，黑色、紅色和白色稍后交付，年后情況不太清楚”。

來源于北京特斯拉直營店:車主供圖當初銷售告訴車主，交車時間是按照春節劃分的。隨著訂單量猛增，發貨時間開始按季度區分。經過幾天的搶購，特斯拉官網顯示Model Y的交付時間已經調整到第二季度，這讓滿懷期待的車主們更加“煎熬”。為了更準確地知道提車日期，一些車主甚至想出了一套“送貨攻略”。Ge云菲已經很了解這個策略了，他可以通過說出訂單號來判斷大概的“設定日期”。“139開頭的訂單是預付2萬元定金的那批，1月1日預定的訂單號都是145開頭的”。結合車友總結的訂單信息和發貨日期，可以大致預測一個提車時間。然而在接到官方通知之前，大部分的討論都只是猜測。

車友統計的交付時間來源:Model Y車主。為了早點知道交車消息，李安北早上起床第一件事就是在車主群聊里查資料，在群里“爬樓”，然后去官網查訂單情況。“全國各地都有已經預定的車主，通常大家的消息都比官方快。”不時有車友發現訂單狀態發生變化，車主稱此為“異常情況”。一些收到發貨通知的車友總結出了規律。當訂單狀態顯示“請支付f……”亞爾付款”，交貨已經不遠了。

特斯拉杭州交付儀式來源:特斯拉官方1月18日，備受矚目的國產Model Y在上海世博特斯拉中心和上海襄陽特斯拉中心正式交付。由于靠近上海，浙江省的幾個特斯拉中心也同步開始交付。雖然正式發貨已經開始，但是由于運力限制，大部分人還是要等很久。焦慮的車主愿意為排在日程頂端的訂單數量買單，甚至催生了訂單轉移的“產業鏈”。1月8日，徐慶元在網上完成了預定訂單，但對接銷售告訴他，他要到今年第二季度才能提車。幾個月的提車周期完全出乎意料。偶然間，徐慶元發現一些1月1日下單，年前就可以提車的車主在群里賣訂單位，押金1000元的原值溢價幾千元不等。徐慶元被感動了。“反正花了30多萬，幾千塊錢也不差。”

某交易平臺上的Model Y訂金轉讓單來源:網上一位賣家告訴徐慶元，“相當于半年前花5000元買了一個訂單號，有優先提車權，比元旦期間至少早了三個月(訂車)。”另一位想過戶的車主告訴《未來汽車日報》:“過戶不麻煩，顏色和配置一樣的話，最快。”在某閑置商品交易平臺上，未來汽車日報發現大量類似商品(轉讓Model Y的定金)。粗略統計，目前作為閑置品出售的Model Y存款約有60筆，轉讓金額約500-8000元，均價基本超過存款本身(1000元)。1月1日訂單最高，第二季度提車訂單已經打折。從平臺數據可以看出，每筆存款的查詢者都很多。早期訂單的詢盤數量一般在20-40個，其他訂單至少有5-6個買家。雖然Model Y的交付已經如火如荼，但是交付速度還是難以滿足消費者的熱情。“我不耐煩了。”眼看春節將至，發貨遙遙無期。一位準車主打算在微信群里轉讓自己的存款。“本來說春節前就能送到，但是過了春節，真的就沒那么熱情了。”model Y 1000元的低門檻存款也增加了“沖動訂單”的比例。在上述交易平臺中，有很多這樣“沖動”的賣家。一位上海訂車人士表示，購買前并不知道小區不會安裝充電樁，基本包含了“把Model Y買在搖籃里”。江蘇一位訂車人士表示，自己平時開很多長途，特斯拉電動車的特性還是不太適應。北京一位準車主在國產Model Y價格正式公布前交了定金，是交車單上第一批提車的人。他的首付高達兩萬元。盡管溢價很高，但還是有很多人有意購買。要不是“突如其來的油罐車指標”，他大概也不會愿意賣這單。“你是什么韭菜？”Model Y引發的銷售狂潮有多瘋狂，準車主小然深有體會。“那天(1月1日)我在網上訂了車。今天主要是來店里了解具體功能的，沒想到人這么多。我等了10分鐘，沒上車。”杭州特斯拉直營店的一位經理告訴《未來汽車日報》，有很多像小然這樣的“盲人”車主，他們在試駕甚至看到實車之前就下了訂單。有人把這種極端的信任稱為消費者的“特斯拉信仰”，甚至有一批人除了主動向親朋好友“安利”特斯拉，還愿意花時間和精力在店里做銷售志愿者。李號臣是其中之一。1月3日，來這里看模特的人回答……還是絡繹不絕。“Model Y剛上市又是周末，店里人多，銷售真的忙不過來。”武漢光谷的特斯拉中心不得不邀請老車主支持銷售工作，李號臣和其他車主“都來幫忙了”。

武漢光谷特斯拉中心來源:銷售志愿者供圖車主自愿成為銷售志愿者。除了特斯拉，其他汽車品牌似乎很少。“參加這樣的志愿者活動，并不是回報，更多的是一種使命感。”李號臣從心底里認為特斯拉是好的，希望讓更多人了解特斯拉的產品。李號臣是特斯拉的忠實粉絲。他2017年買了一輛Model S，2020年買了一輛Model 3，對特斯拉車型的參數和功能了如指掌。在做志愿者的那天，李號臣遇到了各種各樣的顧客。“更多的人只是被新聞吸引，知道特斯拉很火，但對具體車型和功能了解不多。”“我遇到一個很爽快的顧客，進店問了我幾個簡單的產品問題。看車看了一圈，直接下單了，整個過程不到10分鐘。”這樣一個超快的決定讓李號臣記憶猶新。“這就像購物和購買電子產品一樣。”同一天，有兩個騎手和李號臣一起志愿參賽。他們之前不認識，閑暇時聊了幾句，發現在外界眼里都是“韭菜”。

特斯拉銷售志愿者來源:銷售志愿者供圖“我是最早的一批老韭菜。你是哪一波韭菜？”李號臣經常用這種方式嘲笑他的騎手們。他們不介意被稱為“韭菜”，“早買早享受，就算再選，還是會選特斯拉”。最終，李號臣成功賣出了6輛車，已經超越了一個特斯拉全職銷售口中“一周5輛車”的KPI。車主在“傳道”的時候更容易影響消費者的購買決策。在Model Y上市的第二周，杭州車主田方也收到了杭州蕭山特斯拉中心的邀請，成為一名銷售志愿者。這家直營店是杭州最大的。“店里有10多個銷售人員，加上3個志愿者，還是忙不過來。”“來看Model Y的人很多，展車總是圍了2-3層。”田方說，“店里有三輛Model Y測試車，那個周末基本都跑外面了。”消費者如此熱情，甚至像田方這樣的業余愛好者也成功簽下了三份訂單。然而，最讓田方感到滿足的是一個沒有下訂單的客戶。這是一個叔叔。他來特斯拉店不是因為對Model Y感興趣，而是因為對“全電動汽車”有敵意。田方說，這位大叔“堅信電動車不成熟”然而，在得知田方車主的身份后，這位有偏見的客戶開始卸下戒備，向田方詢問他使用該車的真實經歷。最終，大叔雖然沒有下單，但很明顯“對電動車的態度有所轉變。”當然，志愿者也不是沒有收獲。特斯拉門店會給銷售志愿者發放一些紀念品。由于志愿者均為老車主，根據“車主引薦獎勵計劃”，原車主和引進的新車主將分別獲得1500公里的免費超級充電額度。田方非常高興。“兩年內不需要花錢充電。”

特斯拉門店贈送的紀念品來源:銷售志愿者供圖所有的瘋狂最終都會歸結于rational Model Y的火熱，不難理解。作為特斯拉“性感”版圖中的最后一塊，Model Y精準地切入了中國消費者最偏愛的SUV市場。這個細分市場在十年前迅速崛起，目前仍在擴張。乘聯會數據顯示，2020年，我國SUV零售量890.03萬輛，占整體汽車市場的46.1%，比2019年提高1.8個百分點。

特斯拉產品系列來源:對比……同級別的高端SUV，特斯拉官方Model Y更有價格優勢，比奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L等燃油車官方價格低10%左右，甚至逼著寶馬iX3官方降價7萬元。在高端電動SUV中，Model Y的價格也低于蔚來ES6。然而瘋狂過后，Y型開始偏離C位。“現在大家都開始冷靜下來了。

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標簽：Model Y特斯拉Model 3北京發現

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