涉嫌內幕交易再度被罰 “低調”賽力斯的“拼”車之路

1月28日披露的一份行政處罰決定顯示，證監會對時任重慶同和股權投資基金管理有限公司投資總監易晶涉嫌小康股份內幕交易案進行立案調查、審理和處罰。這是小康股份在短短三年內第四次因違法關注被主管部門關注。1月28日晚間，根據證監會網站留存的董秘郵箱，汽車預言家發郵件求證相關情況和小康股份的態度。但截至記者發稿時，尚未收到回復。1私募董事“竊聽”內幕信息根據證監會發布的處罰決定書，證監會對重慶同和股權投資基金管理有限公司時任投資總監易晶內幕交易小康股份(601127)案進行立案偵查，證監會決定沒收易晶違法所得636271.12元，并處罰款1908813.36元，共計245萬余元。證監會查明，2018年8月6日，小康股份董事長張興海召集副總裁馬建昌、時任董事會秘書孟剛召開會議，對重慶金康新能源汽車有限公司融資工作進行總結，提出并決定找東風集團作為金康新能源的財務投資方。三個月后的10月13日，孟剛與公司高層召開電話會議時，時任重慶某私募投資公司投資總監的易靜向孟匯報。在接待室等候時，她聽到孟剛等人在會議室討論小康股份的相關信息，判斷小康股份應該與東風集團進行重大資產重組。隨后，易經通過各種渠道操縱多個賬戶大量購買小康股份，并在并購消息發布后賣出，共計獲利60余萬元。值得注意的是，2019年，證監會還查出小康股份(601127)在信息披露和規范運作，以及相關責任人履職方面存在不規范行為，決定對小康股份財務總監劉煉、董秘孟剛進行監管關注。“小康股份在整個資本市場運作上還是不規范的，被證監會關注過很多次。”接近小康股份的人士這樣透露。記者在幾個股票論壇上看到，大部分投資者都將小康股份視為妖股，認為小康股份的漲跌超出了外界一般的商業運作邏輯。很多時候小康股份漲的莫名其妙，跌的莫名其妙。以2020年年中啟動的這一輪小康股價上漲趨勢為例。2020年年中以來，小康股份走出持續上升通道，從最低點的7塊到最高點的24多塊。讓人無法理解的是，一方面，過去一年，小康股份股價處于歷史低位，啟動動能有限；另一方面，業績報告反映的問題是資金占用明顯加重，持續經營能力翻倍，銷售回款能力大大減弱。這些都不足以支撐一段時間內股價如此高的漲幅，使得小康股份的連續漲停充滿了神奇的色彩。2賣家銷量過千，投資200億據數據顯示，2020年，小康股份新能源汽車產量1.94萬輛，同比增長95.62%；銷量2.03萬輛，同比增長123.07%。由于東風小康仍有一定數量的新能源物流車等產品，上述銷量并不代表金康賽萊斯特的銷量。乘用車協會2020年10月發布的相關數據顯示，2020年10月賽力士銷量僅為300輛。按照這個數據，賽勒斯的年銷量只有3000多輛。相比之下，同樣專注于增程式技術路線的理想在2020年已經實現了3萬輛以上的銷量，而洪光MINI EV和特斯拉的單月銷量也已經超過了1萬輛。相比3000多套的慘淡銷量，小康在新能源上的投入是巨大的。事實上，小康股份早期并不是主流車企，在業內也并不知名。2003年，以摩托車減震器起家的小康與東風汽車成立合資公司，開始了造車之旅。財報顯示，2017年至2019年，小康股份研發支出累計超過46億元；僅2018年，智能電動汽車投資就達65.8億元，其中包括對金康新能源增資30億元。到目前為止，小康在以賽萊斯特為主的新能源汽車上已經花了200多億，但換來的卻是每月只賣300多輛。事實上，從2018年開始，小康股份的凈利潤就開始下滑，扣除多年的扣非凈利潤虧損，依靠政府補貼和出售股權勉強維持凈利潤為正。小康股份三季度報告顯示，受疫情影響，小康股份前三季度營收92.3億元，同比下降20.2%；歸母凈利潤為-7.3億元，同比下降72.13%；扣非凈利潤為-12.36億元，同比下降約1.05倍。虧損的原因主要是新能源汽車的投入。據粗略統計，小康汽車參股的公司中，與新能源汽車相關的金康新能源、順豐汽車、Inc、睿馳公司大多處于虧損狀態，虧損額從幾百萬到幾個億不等。其中東風小康虧損2.79億元，金康新能源虧損1.75億元。2020年三季度末，小康股份流動資產95.43億元，流動負債132.59億元，資金壓力明顯。3 1.5T發動機的增程式電動車。在很多業內人士看來，過去市場遇冷的主要原因是產品定位的偏差。賽勒斯自誕生以來，一直堅持加程序的技術路線。此前，賽勒斯一直很低調，相當“低調”，但在不久前舉行的新品發布會上突然高調起來。上任不到5個月的賽勒斯CEO于海坤對媒體表示，增程式電動車既有電動車的超快加速體驗，又沒有燃油車的續航焦慮，集電動車和燃油車給客戶帶來的所有好處于一身。我們認為，延保計劃不是一個過渡性的產品，而是一個比純電更難、更復雜，給客戶帶來更好利益的產品。資料顯示，天界SF5是一款中型SUV，搭載雙電機四驅系統。系統最大功率694馬力，最大扭矩1040牛·米，0-100km/h加速時間4.8秒。其中，這次上市的所謂長續航版本，直接把續航推到了1000公里。作為一款增程式動力車型，賽力士SF5搭載了最大功率122馬力的SFG15TR 1.5T發動機作為增程器，與東風風光580目前使用的SFG15TA 1.5T發動機相同。在此基礎上，天界5還配備了電池組和電機，這也導致其重量達到2.4噸以上，最終導致其加速性能嚴重下降。作為業內最具潛力的增程車，李ONE采用了1.2T小型三缸動力發動機作為增程。據業內專家介紹，天界SF5的燃油增程器、前后電機和電池組占據了大量的成本和重量。2.4噸的自重不符合節能減排的要求，也不能突出目前汽車制造輕量化的研究成果，也造成了價格虛高。增程式電車不能盲目采用增程式動力模式，需要平衡產品力和價格。在很多業內人士看來，賽勒斯更像是小康股份“拼出”其目前所有技術的一款汽車產品，在技術上并沒有實質性的突破，尤其是在智能網聯層面。此前有天機車主向記者表示，SF5號稱要集合全球技術資源，在美國設立研發中心。其實結果比理想這樣低調務實的企業還慘。無論是產品的外觀，內飾的設計，動力總成和重量的平衡，價格分配的平衡，金康賽利斯和李ONE還是有不小的差距。從消費者的角度來看，賽勒斯目前表現出來的問題是品牌、產品力、價格三者不相稱。從品牌上看，金康賽出身東風小康不存在問題，但主要問題還是出在產品上，宣傳力度大但容易曝光，與宣稱的美國研發不符，相比人們對李ONE的態度，金康賽利斯還遠沒有打造出沒有續航焦慮的新電動車。1月28日披露的一份行政處罰決定顯示，證監會對時任重慶同和股權投資基金管理有限公司投資總監易晶涉嫌小康股份內幕交易案進行立案調查、審理和處罰。這是小康股份在短短三年內第四次因違法關注被主管部門關注。1月28日晚，根據郵件廣告……ess的秘書長保留在證監會網站上，汽車預言家發郵件核實相關信息和小康股份的態度。但截至記者發稿時，尚未收到回復。1私募董事“竊聽”內幕信息根據證監會發布的處罰決定書，證監會對重慶同和股權投資基金管理有限公司時任投資總監易晶內幕交易小康股份(601127)案進行立案偵查，證監會決定沒收易晶違法所得636271.12元，并處罰款1908813.36元，共計245萬余元。證監會查明，2018年8月6日，小康股份董事長張興海召集副總裁馬建昌、時任董事會秘書孟剛召開會議，對重慶金康新能源汽車有限公司融資工作進行總結，提出并決定找東風集團作為金康新能源的財務投資方。三個月后的10月13日，孟剛與公司高層召開電話會議時，時任重慶某私募投資公司投資總監的易靜向孟匯報。在接待室等候時，她聽到孟剛等人在會議室討論小康股份的相關信息，判斷小康股份應該與東風集團進行重大資產重組。隨后，易經通過各種渠道操縱多個賬戶大量購買小康股份，并在并購消息發布后賣出，共計獲利60余萬元。值得注意的是，2019年，證監會還查出小康股份(601127)在信息披露和規范運作，以及相關責任人履職方面存在不規范行為，決定對小康股份財務總監劉煉、董秘孟剛進行監管關注。“小康股份在整個資本市場運作上還是不規范的，被證監會關注過很多次。”接近小康股份的人士這樣透露。記者在幾個股票論壇上看到，大部分投資者都將小康股份視為妖股，認為小康股份的漲跌超出了外界一般的商業運作邏輯。很多時候小康股份漲的莫名其妙，跌的莫名其妙。以2020年年中啟動的這一輪小康股價上漲趨勢為例。2020年年中以來，小康股份走出持續上升通道，從最低點的7塊到最高點的24多塊。讓人無法理解的是，一方面，過去一年，小康股份股價處于歷史低位，啟動動能有限；另一方面，業績報告反映的問題是資金占用明顯加重，持續經營能力翻倍，銷售回款能力大大減弱。這些都不足以支撐一段時間內股價如此高的漲幅，使得小康股份的連續漲停充滿了神奇的色彩。2賣家銷量過千，投資200億據數據顯示，2020年，小康股份新能源汽車產量1.94萬輛，同比增長95.62%；銷量2.03萬輛，同比增長123.07%。由于東風小康仍有一定數量的新能源物流車等產品，上述銷量并不代表金康賽萊斯特的銷量。乘用車協會2020年10月發布的相關數據顯示，2020年10月賽力士銷量僅為300輛。按照這個數據，賽勒斯的年銷量只有3000多輛。相比之下，同樣專注于增程式技術路線的理想在2020年已經實現了3萬輛以上的銷量，而洪光MINI EV和特斯拉的單月銷量也已經超過了1萬輛。相比3000多套的慘淡銷量，小康在新能源上的投入是巨大的。事實上，小康股份早期并不是主流車企，在業內也并不知名。2003年，以摩托車減震器起家的小康與東風汽車成立合資公司，開始了造車之旅。財報顯示，2017年至2019年，小康股份研發支出累計超過46億元；僅2018年，智能電動汽車投資就達65.8億元，其中包括對金康新能源增資30億元。到目前為止，小康在以賽萊斯特為主的新能源汽車上已經花了200多億，但換來的卻是每月只賣300多輛。事實上，從2018年開始，小康股份的凈利潤就開始下滑，扣除多年的扣非凈利潤虧損，依靠政府補貼和出售股權勉強維持凈利潤為正。小康股份三季度報告顯示，受疫情影響，小康股份前三季度營收92.3億元，同比下降20.2%；歸母凈利潤為-7.3億元，同比下降72.13%；扣非凈利潤為-12.36億元，同比下降約1.05倍。虧損的原因主要是新能源汽車的投入。據粗略統計，小康汽車參股的公司中，與新能源汽車相關的金康新能源、順豐汽車、Inc、睿馳公司大多處于虧損狀態，虧損額從幾百萬到幾個億不等。其中東風小康虧損2.79億元，金康新能源虧損1.75億元。2020年三季度末，小康股份流動資產95.43億元，流動負債132.59億元，資金壓力明顯。3 1.5T發動機的增程式電動車。在很多業內人士看來，過去市場遇冷的主要原因是產品定位的偏差。賽勒斯自誕生以來，一直堅持加程序的技術路線。此前，賽勒斯一直很低調，相當“低調”，但在不久前舉行的新品發布會上突然高調起來。上任不到5個月的賽勒斯CEO于海坤對媒體表示，增程式電動車既有電動車的超快加速體驗，又沒有燃油車的續航焦慮，集電動車和燃油車給客戶帶來的所有好處于一身。我們認為，延保計劃不是一個過渡性的產品，而是一個比純電更難、更復雜，給客戶帶來更好利益的產品。資料顯示，天界SF5是一款中型SUV，搭載雙電機四驅系統。系統最大功率694馬力，最大扭矩1040牛·米，0-100km/h加速時間4.8秒。其中，這次上市的所謂長續航版本，直接把續航推到了1000公里。作為一款增程式動力車型，賽力士SF5搭載了最大功率122馬力的SFG15TR 1.5T發動機作為增程器，與東風風光580目前使用的SFG15TA 1.5T發動機相同。在此基礎上，天界5還配備了電池組和電機，這也導致其重量達到2.4噸以上，最終導致其加速性能嚴重下降。作為業內最具潛力的增程車，李ONE采用了1.2T小型三缸動力發動機作為增程。據業內專家介紹，天界SF5的燃油增程器、前后電機和電池組占據了大量的成本和重量。2.4噸的自重不符合節能減排的要求，也不能突出目前汽車制造輕量化的研究成果，也造成了價格虛高。增程式電車不能盲目采用增程式動力模式，需要平衡產品力和價格。在很多業內人士看來，賽勒斯更像是小康股份“拼出”其目前所有技術的一款汽車產品，在技術上并沒有實質性的突破，尤其是在智能網聯層面。此前有天機車主向記者表示，SF5號稱要集合全球技術資源，在美國設立研發中心。其實結果比理想這樣低調務實的企業還慘。無論是產品的外觀，內飾的設計，動力總成和重量的平衡，價格分配的平衡，金康賽利斯和李ONE還是有不小的差距。從消費者的角度來看，賽勒斯目前表現出來的問題是品牌、產品力、價格三者不相稱。從品牌上看，金康賽出身東風小康不存在問題，但主要問題還是出在產品上，宣傳力度大但容易曝光，與宣稱的美國研發不符，相比人們對李ONE的態度，金康賽利斯還遠沒有打造出沒有續航焦慮的新電動車。

標簽：東風東風小康理想ONE賽力斯SF5東風風光

汽車資訊熱門資訊