圖片來源:通用集團官方
車企的飛天夢似乎更接近現實。
近日，吉利宣布，美國東部時間1月15日，吉利科技集團旗下的李泰飛行躍遷(TF-1)獲得了美國聯邦航空管理局(FAA)頒發的適航證。這意味著陸空飛行汽車在航空旅行領域獲得了合法性和正當性。
地面上的競爭似乎已經無法滿足眾多車企的奇思妙想，有人開始在“天空”中尋找想象空間。
在2021年北美消費電子展(CES 2021)上，通用汽車推出了一款會飛的凱迪拉克:VTOL垂直起降飛機。
根據通用汽車官方的介紹，這款飛行汽車可以容納一名乘客，垂直起降，以每小時約56英里的速度在車頂和其他城市目的地之間行駛，并配備自動駕駛系統。通用汽車設計總監邁克·希姆科(Mike Simcoe)表示:“垂直起降是通用汽車未來多式聯運愿景的關鍵。”
隨著飛行汽車的發布，通用汽車的股價在1月15日上漲超過6%，總市值接近700億美元，為近十年來最高。
通用并不是唯一渴望“上天”的車企。飛行汽車的賽道已經擠滿了重度玩家。保時捷、勞斯萊斯、豐田、吉利、長城和小鵬都沖出了起跑線。
中信證券的數據顯示，目前全球有160多家公司在研發飛行汽車，主要集中在美國和歐洲。目前大部分處于試飛階段，少數已經交付。
萬億美元會涌入？
很多車企計劃“上天”，是因為城市空中出行的前景越來越明朗。
美國無人飛行器安全檢測公司Deseret UAS董事會主席肖恩·米爾恩(Sean Milne)認為，城市空中交通將引發整個出行領域的革命，在減少交通擁堵、刺激經濟增長和保護環境方面具有巨大潛力。最終，飛行汽車將轉變為一種經濟高效、省時高效的短途旅行方式。
摩根士丹利研究報告指出，到2030年，“飛行汽車”行業的市場規模有望達到3000億美元；2040年，其市場規模可達1.5萬億美元。中國將成為最大的單一市場，其規模將攀升至4300億美元。
在數萬億美元的激勵下，汽車公司已經采取了行動。
據吉利汽車相關負責人介紹，現階段車企研發飛行汽車的目的是為未來的航空旅行競爭搶一張票。“科技最大的魅力在于，你永遠不知道未來會發生什么。誰也沒想到，特斯拉能利用新能源汽車的紅利市值飆升。吉利在決定布局之前，仔細評估了飛行汽車的前景。畢竟沒有一家車企愿意在接下來的戰斗中被顛覆。”
“嘗試一個新項目不一定會成為蘋果，但不嘗試很可能會成為諾基亞。”上述人士表示。
造車新勢力Xpeng Motors在這一領域也有所進展。
Xpeng汽車董事長何在接受媒體采訪時表示，Xpeng汽車將于2021年底推出飛行汽車，并開放試駕。飛行汽車在小鵬的價格可能和豪華車差不多。
旅行者T1來源:Xpeng汽車公司
據吉利汽車相關負責人介紹，現階段車企研發飛行汽車的目的是為未來的航空旅行競爭搶一張票。“科技最大的魅力在于，你永遠不知道未來會發生什么。誰也沒想到，特斯拉能利用新能源汽車的紅利市值飆升。吉利在決定布局之前，仔細評估了飛行汽車的前景。畢竟沒有一家車企愿意在接下來的戰斗中被顛覆。”
“嘗試一個新項目不一定會成為蘋果，但不嘗試很可能會成為諾基亞。”上述人士表示。
造車新勢力Xpeng Motors在這一領域也有所進展。
Xpeng汽車董事長何在接受媒體采訪時表示，Xpeng汽車將于2021年底推出飛行汽車，并開放試駕。飛行汽車在小鵬的價格可能和豪華車差不多。
“他肖鵬非常重視飛行汽車領域。早些時候，趙德利(現在是小鵬·田慧的創始人兼首席執行官)沒有投資他的飛行汽車項目。何肖鵬發現了趙德利，兩人共同推動了飛行汽車項目。”一位接近何的人士告訴《未來汽車日報》。
商業化有很多障礙。
理想是美好的，但在業內人士看來，飛行汽車很難在短時間內實現“商業化”。
2019年10月，歐洲汽車新聞網報道稱，奧迪暫停了空中出租車Pop的研發。Up，后續工作由其合作伙伴意大利設計公司和空中客車公司繼續進行。但奧迪表示，仍在“考慮城市航班移動出行服務的發展方向，尚未做出最終決定”。
讓奧迪猶豫的可能是資金的問題。“電氣化改造幾乎掏空了車企的家底。再加上近年來全球汽車市場不佳，飛行汽車項目距離大規模商業化還有很長的路要走，很可能會被擱置。”一位汽車行業分析師認為，電動化轉型是近期汽車企業的主要目標。在資本支出巨大的前提下，沒有一家汽車公司會丟掉電氣化轉型，轉向飛行汽車。
Volante Vision概念飛行汽車圖片來源:阿斯頓馬丁官方
在車企不熟悉的飛行汽車領域，可能需要投入更多的資金。
據美國投資者網站PitchBook報道，全世界的公司和私人投資者已經向100多家空中客車初創公司投資了至少23億美元，其中包括無人機和電動飛行出租車。
此外，開發飛行汽車的技術難度可能更大。
一位在飛機儀表盤工作的人士告訴未來汽車日報:“飛行汽車雖然是汽車，但其工作原理和飛機一樣，需要電腦主要控制飛機，人工輔助駕駛。同時，飛行汽車對動力和安全的要求更高，需要車企去攻克。”
同時，相關法律法規也需要完善。“人類從10米高處墜落……eters會導致殘疾，超過15米會導致死亡。在航空的過程中，要考慮風向、氣壓、垂直高度等因素。政府也需要完善相關法律法規。”上述飛機儀表盤的工作人員說。
在工作人員看來，緊急救援和商務飛行可能是最先擁抱飛行汽車的。“畢竟飛行汽車有效解決了人們出行的痛點。”
圖片來源:通用集團官方
車企的飛天夢似乎更接近現實。
近日，吉利宣布，美國東部時間1月15日，吉利科技集團旗下的李泰飛行躍遷(TF-1)獲得了美國聯邦航空管理局(FAA)頒發的適航證。這意味著陸空飛行汽車在航空旅行領域獲得了合法性和正當性。
地面上的競爭似乎已經無法滿足眾多車企的奇思妙想，有人開始在“天空”中尋找想象空間。
在2021年北美消費電子展(CES 2021)上，通用汽車推出了一款會飛的凱迪拉克:VTOL垂直起降飛機。
根據通用汽車官方的介紹，這款飛行汽車可以容納一名乘客，垂直起降，以每小時約56英里的速度在車頂和其他城市目的地之間行駛，并配備自動駕駛系統。通用汽車設計總監邁克·希姆科(Mike Simcoe)表示:“垂直起降是通用汽車未來多式聯運愿景的關鍵。”
隨著飛行汽車的發布，通用汽車的股價在1月15日上漲超過6%，總市值接近700億美元，為近十年來最高。
通用并不是唯一渴望“上天”的車企。飛行汽車的賽道已經擠滿了重度玩家。保時捷、勞斯萊斯、豐田、吉利、長城和小鵬都沖出了起跑線。
中信證券的數據顯示，目前全球有160多家公司在研發飛行汽車，主要集中在美國和歐洲。目前大部分處于試飛階段，少數已經交付。
萬億美元會涌入？
很多車企計劃“上天”，是因為城市空中出行的前景越來越明朗。
美國無人飛行器安全檢測公司Deseret UAS董事會主席肖恩·米爾恩(Sean Milne)認為，城市空中交通將引發整個出行領域的革命，在減少交通擁堵、刺激經濟增長和保護環境方面具有巨大潛力。最終，飛行汽車將轉變為一種經濟高效、省時高效的短途旅行方式。
摩根士丹利研究報告指出，到2030年，“飛行汽車”行業的市場規模有望達到3000億美元；2040年，其市場規模可達1.5萬億美元。中國將成為最大的單一市場，其規模將攀升至4300億美元。
在數萬億美元的激勵下，汽車公司已經采取了行動。
據吉利汽車相關負責人介紹，現階段車企研發飛行汽車的目的是為未來的航空旅行競爭搶一張票。“科技最大的魅力在于，你永遠不知道未來會發生什么。誰也沒想到，特斯拉能利用新能源汽車的紅利市值飆升。吉利在決定布局之前，仔細評估了飛行汽車的前景。畢竟沒有一家車企愿意在接下來的戰斗中被顛覆。”
“嘗試一個新項目不一定會成為蘋果，但不嘗試很可能會成為諾基亞。”上述人士表示。
造車新勢力Xpeng Motors在這一領域也有所進展。
Xpeng汽車董事長何在接受媒體采訪時表示，Xpeng汽車將于2021年底推出飛行汽車，并開放試駕。飛行汽車在小鵬的價格可能和豪華車差不多。
旅行者T1來源:Xpeng汽車公司
據吉利汽車相關負責人介紹，現階段車企研發飛行汽車的目的是為未來的航空旅行競爭搶一張票。“科技最大的魅力在于，你永遠不知道未來會發生什么。誰也沒想到，特斯拉能利用新能源汽車的紅利市值飆升。吉利在決定布局之前，仔細評估了飛行汽車的前景。畢竟沒有一家車企愿意在接下來的戰斗中被顛覆。”
“嘗試一個新項目不一定會成為蘋果，但不嘗試很可能會成為諾基亞。”上述人士表示。
造車新勢力Xpeng Motors在這一領域也有所進展。
Xpeng汽車董事長何在接受媒體采訪時表示，Xpeng汽車將于2021年底推出飛行汽車，并開放試駕。飛行汽車在小鵬的價格可能和豪華車差不多。
“他肖鵬非常重視飛行汽車領域。早些時候，趙德利(現在是小鵬·田慧的創始人兼首席執行官)沒有投資他的飛行汽車項目。何肖鵬發現了趙德利，兩人共同推動了飛行汽車項目。”一位接近何的人士告訴《未來汽車日報》。
商業化有很多障礙。
理想是美好的，但在業內人士看來，飛行汽車很難在短時間內實現“商業化”。
2019年10月，歐洲汽車新聞網報道稱，奧迪暫停了空中出租車Pop的研發。Up，后續工作由其合作伙伴意大利設計公司和空中客車公司繼續進行。但奧迪表示，仍在“考慮城市航班移動出行服務的發展方向，尚未做出最終決定”。
讓奧迪猶豫的可能是資金的問題。“電氣化改造幾乎掏空了車企的家底。再加上近年來全球汽車市場不佳，飛行汽車項目距離大規模商業化還有很長的路要走，很可能會被擱置。”一位汽車行業分析師認為，電動化轉型是近期汽車企業的主要目標。在資本支出巨大的前提下，沒有一家汽車公司會丟掉電氣化轉型，轉向飛行汽車。
Volante Vision概念飛行汽車圖片來源:阿斯頓馬丁官方
在車企不熟悉的飛行汽車領域，可能需要投入更多的資金。
據美國投資者網站PitchBook報道，全世界的公司和私人投資者已經向100多家空中客車初創公司投資了至少23億美元，其中包括無人機和電動飛行出租車。
此外，開發飛行汽車的技術難度可能更大。
一位在飛機儀表盤工作的人士告訴未來汽車日報:“飛行汽車雖然是汽車，但其工作原理和飛機一樣，需要電腦主要控制飛機，人工輔助駕駛。同時，飛行汽車對動力和安全的要求更高，需要車企去攻克。”
同時，相關法律法規也需要完善。“人類從10米高處墜落……eters會導致殘疾，超過15米會導致死亡。在航空的過程中，要考慮風向、氣壓、垂直高度等因素。政府也需要完善相關法律法規。”上述飛機儀表盤的工作人員說。
在工作人員看來，緊急救援和商務飛行可能是最先擁抱飛行汽車的。“畢竟飛行汽車有效解決了人們出行的痛點。”
1月27日晚，寧德時代中國區乘用車解決方案部總裁項延火透露，寧德時代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（CelltoChassis）電池技術。
1900/1/1 0:00:002020，歲在庚子。在一場疫情的催化下，全球進入百年未有之大變局。過去這一年，世界秩序加速變遷，國際格局開始重塑，各行各業都面臨著更大的風險與挑戰，也有著全新的機遇與變革。汽車行業也同樣如此。
1900/1/1 0:00:00特斯拉公布2020年第四季度及全年財報，重點如下：現金2020年減去資本支出后的營運現金流（自由現金流）達28億美元第四季度現金及現金等價物增長49億美元，
1900/1/1 0:00:00頭圖來源特斯拉官網2020年9月22日之前，中國人李陽并不了解美國人邁克爾伯里（MichaelBurry）。
1900/1/1 0:00:00“你的下一輛車長啥樣？”這樣的問題，在平常年代問不出花來。但是，我們不在平常年代。我們很幸運，正在經歷非凡的變革年代，并且，每個人都是變革的參與者和推動者。
1900/1/1 0:00:00北京時間1月28日，特斯拉公布其加入標普500指數的第一份財報。雖然歸屬于普通股東的每股凈利潤低于預期，但是依然實現季度利潤，并連續六個季度實現盈利。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航