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    GNEV11 | 圓桌沙龍:什么是“碳中和”最佳方案?

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    Weilai, Saina, Tesla, FAW and Zhiji Automobile

    邱開君:謝謝余先生。接下來想請教一下朱老師。什么樣的動力電池技術我們可以期待在三年內量產?朱軍:我認為第一是確保安全。目前大部分新能源汽車冬季續航里程不夠,也和剛才余德祥先生提到的部分充電樁質量差有關。有的充電樁與車輛電池不匹配,甚至電流過大,會導致電池多年不正常。第二個要解決的問題是電池的成本,我們預計未來三年會有30%左右的下降。眾所周知,電池的價格還是6分錢左右,是性能更好的三元電池。發動機的傳統價格成本和電動車還是有很大差別的,國家補貼三年后就要退出。第三,在性能上,消費者會看到很多續航500公里、600公里、700公里甚至800公里的車。國家也在統一考試標準。比如以后不允許用NEDC,用WLTC。目前很多消費者抱怨續航里程虛。原因之一是不是每輛車的情況都會真實公示。因為競爭,別人交了多少公里我就多說了,不過后來類似的情況會越來越少。另一個是三年后新一代高能電池會摻雜越來越多的負硅,會帶來更好的體驗,就是可以充更多的能量。我非常贊同余德祥董事長剛才說的話。95%以上的用電量要在家里或工作時慢慢充電。只有在緊急情況下,或者在時間成本對他來說非常寶貴的行業,才可以用大功率換電或者快速充電。邱開軍:謝謝朱老師。最后,我想問一下藍先生,在未來的三年內,我們可以期待快速電源交換技術有更大的進步嗎?蘭志波:快速換電技術是我們服務的一個終極目標。換電的本質是解決電池服務不足的問題。現在看來可以給用戶20秒1分鐘。但是有一個很大的開發難度,比如標準化。網絡建得越多,我們給用戶的體驗就越好。這是我們未來面臨的最大問題。目前做好密度配送,然后給客戶帶來快捷服務。

    Weilai, Saina, Tesla, FAW and Zhiji Automobile

    另一方面,隨著我們電池的進步,成本會逐漸降低,帶來更好的產能和更低的價格。這可能是我們未來三年面臨的最大任務。未來三年,我們可以感受到更好的快換體驗和更廣泛的服務。我們還有非常大的快換站擴建計劃,奧東新能源將能夠服務更多的電動車消費者。邱開軍:動力對于整個電動車來說非常重要。最近輿論環境對我們的批評更加激進。其實還是有很多企業在做自己的技術、模式和業務拓展,這才是我們新能源汽車在中國持續發展的根本動力。今天很高興和三位嘉賓一起探討權力的話題。四位嘉賓也給我們很好的介紹了他們在電力領域的探索。謝謝分享。Weilai, Saina, Tesla, FAW and Zhiji Automobile

    邱開君:謝謝余先生。接下來想請教一下朱老師。什么樣的動力電池技術我們可以期待在三年內量產?朱軍:我認為第一是確保安全。目前大部分新能源汽車冬季續航里程不夠,也和剛才余德祥先生提到的部分充電樁質量差有關。有的充電樁與車輛電池不匹配,甚至電流過大,會導致電池多年不正常。第二個要解決的問題是電池的成本,我們預計未來三年會有30%左右的下降。眾所周知,電池的價格還是6分錢左右,是性能更好的三元電池。發動機的傳統價格成本仍然與tha有很大不同……國家補貼將在三年后取消。第三,在性能上,消費者會看到很多續航500公里、600公里、700公里甚至800公里的車。國家也在統一考試標準。比如以后不允許用NEDC,用WLTC。目前很多消費者抱怨續航里程虛。原因之一是不是每輛車的情況都會真實公示。因為競爭,別人交了多少公里我就多說了,不過后來類似的情況會越來越少。另一個是三年后新一代高能電池會摻雜越來越多的負硅,會帶來更好的體驗,就是可以充更多的能量。我非常贊同余德祥董事長剛才說的話。95%以上的用電量要在家里或工作時慢慢充電。只有在緊急情況下,或者在時間成本對他來說非常寶貴的行業,才可以用大功率換電或者快速充電。邱開軍:謝謝朱老師。最后,我想問一下藍先生,在未來的三年內,我們可以期待快速電源交換技術有更大的進步嗎?蘭志波:快速換電技術是我們服務的一個終極目標。換電的本質是解決電池服務不足的問題。現在看來可以給用戶20秒1分鐘。但是有一個很大的開發難度,比如標準化。網絡建得越多,我們給用戶的體驗就越好。這是我們未來面臨的最大問題。目前做好密度配送,然后給客戶帶來快捷服務。

    Weilai, Saina, Tesla, FAW and Zhiji Automobile

    另一方面,隨著我們電池的進步,成本會逐漸降低,帶來更好的產能和更低的價格。這可能是我們未來三年面臨的最大任務。未來三年,我們可以感受到更好的快換體驗和更廣泛的服務。我們還有非常大的快換站擴建計劃,奧東新能源將能夠服務更多的電動車消費者。邱開軍:動力對于整個電動車來說非常重要。最近輿論環境對我們的批評更加激進。其實還是有很多企業在做自己的技術、模式和業務拓展,這才是我們新能源汽車在中國持續發展的根本動力。今天很高興和三位嘉賓一起探討權力的話題。四位嘉賓也給我們很好的介紹了他們在電力領域的探索。謝謝分享。

    標簽:蔚來賽那特斯拉一汽智己汽車

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