圖片來源:大眾集團官方
作者|蘇鵬
編輯|旅行
12月28日，由奧迪股份公司(中國)、國務院發展研究中心、中國汽車工程學會聯合編寫的《中國汽車產業發展報告(2020)》(2020汽車藍皮書)在北京正式發布。
國務院發展研究中心副主任隆國強在現場表示:“中國將努力在2060年實現碳中和，汽車產業將是實現這一目標的重要組成部分。新能源汽車技術的創新、汽車產業體系的深化改革和擴大開放，將有助于汽車產業走向碳中和。”
今年9月，中國首次向世界明確了實現碳中和的時間，提出二氧化碳排放到2030年達到峰值，到2060年實現碳中和。在此背景下，汽車行業面臨綠色轉型的挑戰。汽車公司也競相提出“綠色”解決方案，以實現凈零碳排放的“碳中和”目標。
奧迪股份公司(中國)執行副總裁劉云峰表示:奧迪股份公司的碳中和愿景與中國是一致的:從供應鏈、制造、產品使用到產品生命周期末端，通過整個產品生命周期的碳減排，到2050年在全球范圍內實現碳中和。這個時間表比中國的碳中和計劃提前了10年。
目前，奧迪ag(中國)已推出兩款國產純電動ID車型，佛山和安亭MEB工廠也已正式投產，電動車年產能將達到60萬輛。同時，從2020年到2024年，奧迪股份公司(中國)及其合資伙伴計劃在中國的電動出行領域共同投資約150億歐元，并在2025年前實現15款新能源汽車的本地化生產，從而將集團產品組合中的電動汽車比例提升至35%。
隨著中國碳中和目標的發布，新能源汽車也將迎來新的產值空間。根據CICC的研究報告分析，預計2020年動力電池年需求量為46 GWh，2045年隨著新車銷量的增長將達到4140 GWh新能源汽車年產值將從2020年的0.049萬億元增長到2045年高峰時的1.2萬億元/年，其中電動汽車占主要份額，其余0.04萬億元/年為氫燃料電池汽車產值。
未來汽車日報
圖片來源:大眾集團官方
作者|蘇鵬
編輯|旅行
12月28日，由奧迪股份公司(中國)、國務院發展研究中心、中國汽車工程學會聯合編寫的《中國汽車產業發展報告(2020)》(2020汽車藍皮書)在北京正式發布。
國務院發展研究中心副主任隆國強在現場表示:“中國將努力在2060年實現碳中和，汽車產業將是實現這一目標的重要組成部分。新能源汽車技術的創新、汽車產業體系的深化改革和擴大開放，將有助于汽車產業走向碳中和。”
今年9月，中國首次向世界明確了實現碳中和的時間，提出二氧化碳排放到2030年達到峰值，到2060年實現碳中和。在此背景下，汽車行業面臨綠色轉型的挑戰。汽車公司也競相提出“綠色”解決方案，以實現凈零碳排放的“碳中和”目標。
奧迪股份公司(中國)執行副總裁劉云峰表示:奧迪股份公司的碳中和愿景與中國是一致的:從供應鏈、制造、產品使用到產品生命周期末端，通過整個產品生命周期的碳減排，到2050年在全球范圍內實現碳中和。這個時間表比中國的碳中和計劃提前了10年。
目前，奧迪ag(中國)已推出兩款國產純電動ID車型，佛山和安亭MEB工廠也已正式投產，電動車年產能將達到60萬輛。同時，從2020年到2024年，奧迪股份公司(中國)及其合資伙伴計劃在中國的電動出行領域共同投資約150億歐元，并在2025年前實現15款新能源汽車的本地化生產，從而將集團產品組合中的電動汽車比例提升至35%。
隨著中國碳中和目標的發布，新能源汽車也將迎來新的產值空間。根據CICC的研究報告分析，預計2020年動力電池年需求量為46 GWh，2045年隨著新車銷量的增長將達到4140 GWh新能源汽車年產值將從2020年的0.049萬億元增長到2045年高峰時的1.2萬億元/年，其中電動汽車占主要份額，其余0.04萬億元/年為氫燃料電池汽車產值。
未來汽車日報
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