還記得新款奔馳S級AR-HUD(參數|詢價)嗎？身臨其境的3D效果和相當于77英寸的顯示面積，讓AR-HUD迅速成為汽車行業的新熱點。但奔馳S級注定只是少數人的玩具，這讓AR-HUD對于普通大眾來說有些遙不可及。然而，最近情況發生了變化。大眾ID。系列車型還將配備AR-HUD系統，高端數碼配置有望進入尋常百姓家。
在海外市場，大眾已將AR-HUD納入ID.3和ID.4的配置表中，并作為信息娛樂選裝包的一部分提供給用戶。在之前的靜態體驗中，我們發現一汽-大眾ID.4 CROZZ(參數|詢價)和上汽大眾ID.4 X(參數|詢價)也配備了AR-HUD系統，這意味著國內消費者也有機會領略新數字技術的魅力。
全新梅賽德斯-奔馳S級的問世為汽車行業的數字體驗樹立了新標準。其中AR-HUD是世界矚目的焦點，帶給人們不一樣的平視顯示效果。只是奔馳S級貴而已，“大眾”的事情最終還是要由大眾來完成。
大眾將率先在其純電動汽車上應用AR-HUD系統，首批車輛將包括ID.3和ID.4..一汽-大眾ID.4 CROZZ和SAIC-大眾ID.4 X也將配備AR-HUD系統，國內消費者將很快體驗到這項新技術的魅力。
AR-HUD的全稱是augmented-reality-head-up-display，即增強現實抬頭顯示系統。AR-HUD可視為傳統HUD的升級版，其核心變化在于3D顯示圖像，與道路、車輛、行人等周邊環境相結合。由于AR-HUD投影范圍大，顯示體積比傳統HUD大很多。為此，全新奔馳S級在中控臺頂部預留了27L空間，以容納復雜的AR-HUD投影機構。大眾也采用了類似的設計，但官方尚未公布詳細數據。
傳統HUD系統可分為兩類:W-HUD采用透射式設計，顯示內容直接反映在擋風玻璃上；C-HUD采用組合式設計，獨立有機玻璃反射鏡。高端機型通常使用W-HUD，而C-HUD在低端機型中更為常見。由于顯示面積較大，AR-HUD自然采用了類似W-HUD的投影方案，但顯示面積要大得多。
大眾AR-HUD系統由兩部分組成。上部的遠程顯示器可視距離約為10m，顯示區域直徑為1.8m(約70.9英寸)，可以呈現駕駛輔助信息和具有3D動態效果的重要導航提示。下面的近景顯示器，視距約3m，可以顯示車速、導航、路標、駕駛輔助等信息，但不具備3D或動態效果。
大眾AR-HUD系統在研發過程中貫徹了“少即是多”的設計理念，玻璃前只會顯示與駕駛相關的信息，避免駕駛員分心。這個AR-HUD系統由一個遠距離顯示器和一個近距離顯示器組成。兩者的表面區別在于2D/3D效果和顯示面積，但內涵是分工不同。
遠程顯示主要用于動態提示，強調畫面的代入感。比如導航系統可以結合道路場景給出相關提示，駕駛輔助信息可以以實景的形式投射在遠處，顯示效果非常逼真。近景顯示是靜態的，反映車速、ADAS設置參數、道路名稱、路口距離等瞬時指標。網友們不妨通過下面的視頻了解一下大眾AR-HUD的功能特點。
AR-HUD帶來了完全不同的導航體驗。3D圖標似乎懸浮在空中，與周圍的場景融為一體。這樣導航信息直接以圖片的形式呈現給駕駛員，省去了閱讀理解的過程，這在某種程度上就像條件反射和無條件反射的區別。
AR-HUD還實現了駕駛輔助信息的3D顯示。例如，AEB用紅線表示碰撞風險，ACC用綠線表示前車的位置，LKA用黃線表示車道偏離。值得一提的是，中控臺與前擋風玻璃連接處有一條LED燈帶，可以配合AR-HUD給出相關提示，光是看視頻就能感受到極佳的代入感。
大眾集團大部分燃油車使用10.25英寸或12.3英寸的液晶儀表，而ID家族的儀表尺寸只有5.3英寸，但這不會影響信息的呈現。這是因為電動汽車不需要顯示速度和水溫等信息，其次是因為AR-HUD提供了相當程度的輔助。
一汽-大眾ID.4 CROZZ和SAIC-大眾ID.4 X將于明年初上市，屆時中國用戶將能夠體驗AR-HUD的魅力。當然，目前還不知道哪款車型配備AR-HUD，是標配還是選裝提供。
編輯點評:
全新奔馳S級的問世，讓人理解了AR-HUD的革命性體驗，但也隱含了這一配置的高端定位。好在大眾借著東風，通過ID明顯降低了AR-HUD的門檻。系列，讓新技術進入尋常百姓家。大眾作為歐洲領先的巨型車企，在產銷規模上具有顯著優勢，因此有能力降低成本，將AR-HUD等先進技術投入到大眾化產品中。
這不僅讓人聯想到國產ID.4的定價策略一汽-大眾ID.4 CROZZ和SAIC-大眾ID.4 X長壽命高配車型的預售價不超過25萬元，與同尺寸燃油SUV差不多。消費者只需要在內燃機和電動機之間做出選擇，而不是為了更強的動力和智能配置支付高額溢價。也許這就是電動車應該有的樣子？
還記得新款奔馳S級AR-HUD(參數|詢價)嗎？身臨其境的3D效果和相當于77英寸的顯示面積，讓AR-HUD迅速成為汽車行業的新熱點。但奔馳S級注定只是少數人的玩具，這讓AR-HUD對于普通大眾來說有些遙不可及。然而，情況……上的最近已更改。大眾ID。系列車型還將配備AR-HUD系統，高端數碼配置有望進入尋常百姓家。
在海外市場，大眾已將AR-HUD納入ID.3和ID.4的配置表中，并作為信息娛樂選裝包的一部分提供給用戶。在之前的靜態體驗中，我們發現一汽-大眾ID.4 CROZZ(參數|詢價)和上汽大眾ID.4 X(參數|詢價)也配備了AR-HUD系統，這意味著國內消費者也有機會領略新數字技術的魅力。
全新梅賽德斯-奔馳S級的問世為汽車行業的數字體驗樹立了新標準。其中AR-HUD是世界矚目的焦點，帶給人們不一樣的平視顯示效果。只是奔馳S級貴而已，“大眾”的事情最終還是要由大眾來完成。
大眾將率先在其純電動汽車上應用AR-HUD系統，首批車輛將包括ID.3和ID.4..一汽-大眾ID.4 CROZZ和SAIC-大眾ID.4 X也將配備AR-HUD系統，國內消費者將很快體驗到這項新技術的魅力。
AR-HUD的全稱是augmented-reality-head-up-display，即增強現實抬頭顯示系統。AR-HUD可視為傳統HUD的升級版，其核心變化在于3D顯示圖像，與道路、車輛、行人等周邊環境相結合。由于AR-HUD投影范圍大，顯示體積比傳統HUD大很多。為此，全新奔馳S級在中控臺頂部預留了27L空間，以容納復雜的AR-HUD投影機構。大眾也采用了類似的設計，但官方尚未公布詳細數據。
傳統HUD系統可分為兩類:W-HUD采用透射式設計，顯示內容直接反映在擋風玻璃上；C-HUD采用組合式設計，獨立有機玻璃反射鏡。高端機型通常使用W-HUD，而C-HUD在低端機型中更為常見。由于顯示面積較大，AR-HUD自然采用了類似W-HUD的投影方案，但顯示面積要大得多。
大眾AR-HUD系統由兩部分組成。上部的遠程顯示器可視距離約為10m，顯示區域直徑為1.8m(約70.9英寸)，可以呈現駕駛輔助信息和具有3D動態效果的重要導航提示。下面的近景顯示器，視距約3m，可以顯示車速、導航、路標、駕駛輔助等信息，但不具備3D或動態效果。
大眾AR-HUD系統在研發過程中貫徹了“少即是多”的設計理念，玻璃前只會顯示與駕駛相關的信息，避免駕駛員分心。這個AR-HUD系統由一個遠距離顯示器和一個近距離顯示器組成。兩者的表面區別在于2D/3D效果和顯示面積，但內涵是分工不同。
遠程顯示主要用于動態提示，強調畫面的代入感。比如導航系統可以結合道路場景給出相關提示，駕駛輔助信息可以以實景的形式投射在遠處，顯示效果非常逼真。近景顯示是靜態的，反映車速、ADAS設置參數、道路名稱、路口距離等瞬時指標。網友們不妨通過下面的視頻了解一下大眾AR-HUD的功能特點。
AR-HUD帶來了完全不同的導航體驗。3D圖標似乎懸浮在空中，與周圍的場景融為一體。這樣導航信息直接以圖片的形式呈現給駕駛員，省去了閱讀理解的過程，這在某種程度上就像條件反射和無條件反射的區別。
AR-HUD還實現了駕駛輔助信息的3D顯示。例如，AEB用紅線表示碰撞風險，ACC用綠線表示前車的位置，LKA用黃線表示車道偏離。值得一提的是，中控臺與前擋風玻璃連接處有一條LED燈帶，可以配合AR-HUD給出相關提示，光是看視頻就能感受到極佳的代入感。
大眾集團大部分燃油車采用10.25英寸或12.3英寸的液晶儀表，而ID家族的儀表尺寸只有5.3英寸，但這不會影響信息的呈現。這是因為電動汽車不需要顯示速度和水溫等信息，其次是因為AR-HUD提供了相當程度的輔助。
一汽-大眾ID.4 CROZZ和SAIC-大眾ID.4 X將于明年初上市，屆時中國用戶將能夠體驗AR-HUD的魅力。當然，目前還不知道哪款車型配備AR-HUD，是標配還是選裝提供。
編輯點評:
全新奔馳S級的問世，讓人理解了AR-HUD的革命性體驗，但也隱含了這一配置的高端定位。好在大眾借著東風，通過ID明顯降低了AR-HUD的門檻。系列，讓新技術進入尋常百姓家。大眾作為歐洲領先的巨型車企，在產銷規模上具有顯著優勢，因此有能力降低成本，將AR-HUD等先進技術投入到大眾化產品中。
這不僅讓人聯想到國產ID.4的定價策略一汽-大眾ID.4 CROZZ和SAIC-大眾ID.4 X長壽命高配車型的預售價不超過25萬元，與同尺寸燃油SUV差不多。消費者只需要在內燃機和電動機之間做出選擇，而不是為了更強的動力和智能配置支付高額溢價。也許這就是電動車應該有的樣子？
開頭先講一個關于一輛JEEP和一輛沃爾沃的故事，兩輛性格完全不同的車，在2020年的某一天，一個特殊的機遇偶遇了，兩輛車都有著各自的閃光點，各自被對方身上的閃光點吸引，有一點動心，約好一起同行。
1900/1/1 0:00:0012月30日，長城汽車召開智能駕駛戰略升級發布會，期間長城正式發布了“331”咖啡智駕戰略，即利用三年時間實現用戶規模行業第一、用戶體驗評價最好、場景功能覆蓋最多三個領先。
1900/1/1 0:00:0012月30日，長城汽車召開智能駕駛戰略升級發布會，正式發布全新的咖啡智駕“331戰略”，并將在2021年實現中國首個全車冗余L3級自動駕駛。
1900/1/1 0:00:00自今年12月份以來，利好百度的消息不斷。一方面，是百度股價接連上漲，其市值自2019年4月份之后重回600億美元，截止美東時間12月28日，百度市值穩定在65855億美元。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，在控制氣候變化和利用技術重塑商業方面，電動汽車都是一個突破。不過，對于日本和德國這兩個經濟成功依賴于燃油汽車的國家來說，淘汰內燃機汽車將會帶來嚴重裁員。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，12月30日，本田俄羅斯公司表示，作為公司重組業務計劃的一部分，該公司2022年將停止向其經銷商供應新車。
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