12月28日，德國媒體援引戴姆勒內部人士的消息稱，戴姆勒計劃在2021年底對其卡車部門進行首次公開募股(IPO)，而作為這一計劃的一部分，卡車部門負責人馬丁·多姆(Martin Daum)可能會提前三年獲得續約。
截至目前，戴姆勒并未對此消息發表評論，但早在去年，奧迪股份公司就率先將旗下卡車業務分拆上市，以釋放卡車部門的更多價值。
關于戴姆勒拆分卡車業務獨立IPO的原因，分析師曾對汽車預測人士表示，奔馳近年來一直面臨巨大的資金壓力，一方面是因為電氣化改造的“燒錢坑”，另一方面公司還必須為過去10年的柴油排放作弊案件支付巨額罰款。
值得注意的是，戴姆勒卡車獨立上市的消息并非空穴來風。早在2017年7月，戴姆勒就宣布計劃將集團拆分為兩個獨立的法人實體，梅賽德斯-奔馳乘用車和商用車，以及戴姆勒卡車和客車，以發揮更大的企業效率。然而，當時戴姆勒的董事會和監事會尚未就這一新架構做出最終決定。
對于擁有130多年歷史的戴姆勒來說，拆分卡車業務是一個龐大的工程，也是一項艱巨的工作。
資料顯示，戴姆勒-奔馳自1926年成立以來，僅進行過兩次這樣的重大結構調整。第一次是1998年到2007年戴姆勒克萊斯勒)；成立了。第二次是在2007年，克萊斯勒被出售給Cerberus資本管理公司，成為戴姆勒股份公司。
根據《汽車預言家》從接近戴姆勒的人士處獲得的信息，戴姆勒尤其是監事會和工會對機構改革極為敏感。工會代表擔心該組織的改革會導致大量裁員。由于2018-2019年恰逢戴姆勒全球CEO蔡澈(dieter zetsche)的離職周期，相關機構調整計劃暫時擱置。隨著新任CEO康在集團內部逐漸站穩腳跟，機構調整再次被提上前臺。
如果這次計劃成真，意味著戴姆勒在組織改革和工會方面達成共識。
與早先的計劃不同，這個新的機構框架與最初的想法大相徑庭。據汽車預言家了解到的信息，未來奔馳乘用車和商用車將合并到奔馳公司旗下；戴姆勒卡車和客車合并在戴姆勒卡車公司下；獨立的戴姆勒金融服務公司更名為戴姆勒移動旅行服務公司。
據接近戴姆勒的消息人士透露，戴姆勒內部評估認為，分拆后的三大板塊將賦予戴姆勒集團更加靈活和專注的公司結構。特別是梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車公司將有更明確的目標，更獨立的責任，創造更大的潛在價值。
然而，一些觀察人士指出，由于新冠肺炎疫情，具有強大市場潛力的戴姆勒卡車也面臨著短期經營壓力的考驗。在今天這個時間點拆分獨立IPO是否是一個正確的選擇，還有待觀察。
數據顯示，2020年1-9月，戴姆勒卡車公司營業利潤降至3200萬歐元，與去年同期相比下降了99%。著眼于銷量層面，戴姆勒的卡車銷量下降了五分之一以上，甚至三分之一。根據公司內部消息，由于新冠肺炎的影響，戴姆勒的卡車旅游巴士業務陷入了僵局:2020年1月至9月，沒有收到任何旅游巴士訂單。
與戴姆勒卡車類似，奧迪股份公司的商用車品牌Traton在2019年3月暫停了獨立IPO上市計劃，原因是貿易緊張和汽車行業的低迷。盡管Traton在6月28日重新上市，但上市后股價仍維持在低位。12月28日，德國媒體援引戴姆勒內部人士的消息稱，戴姆勒計劃在2021年底對其卡車部門進行首次公開募股(IPO)，而作為這一計劃的一部分，卡車部門負責人馬丁·多姆(Martin Daum)可能會提前三年獲得續約。
截至目前，戴姆勒并未對此消息發表評論，但早在去年，奧迪股份公司就率先將旗下卡車業務分拆上市，以釋放卡車部門的更多價值。
關于戴姆勒拆分卡車業務獨立IPO的原因，分析師曾對汽車預測人士表示，奔馳近年來一直面臨巨大的資金壓力，一方面是因為電氣化改造的“燒錢坑”，另一方面公司還必須為過去10年的柴油排放作弊案件支付巨額罰款。
值得注意的是，戴姆勒卡車獨立上市的消息并非空穴來風。早在2017年7月，戴姆勒就宣布計劃將集團拆分為兩個獨立的法人實體，梅賽德斯-奔馳乘用車和商用車，以及戴姆勒卡車和客車，以發揮更大的企業效率。然而，當時戴姆勒的董事會和監事會尚未就這一新架構做出最終決定。
對于擁有130多年歷史的戴姆勒來說，拆分卡車業務是一個龐大的工程，也是一項艱巨的工作。
資料顯示，戴姆勒-奔馳自1926年成立以來，僅進行過兩次這樣的重大結構調整。第一次是1998年到2007年戴姆勒克萊斯勒)；成立了。第二次是在2007年，克萊斯勒被出售給Cerberus資本管理公司，成為戴姆勒股份公司。
根據《汽車預言家》從接近戴姆勒的人士處獲得的信息，戴姆勒尤其是監事會和工會對機構改革極為敏感。工會代表擔心該組織的改革會導致大量裁員。由于2018-2019年恰逢戴姆勒全球CEO蔡澈(dieter zetsche)的離職周期，相關機構調整計劃暫時擱置。隨著新任CEO康在集團內部逐漸站穩腳跟，機構調整再次被提上前臺。
如果這次計劃成真，意味著戴姆勒在組織改革和工會方面達成共識。
與早先的計劃不同，這個新的機構框架與最初的想法大相徑庭。據汽車預言家了解到的信息，未來奔馳乘用車和商用車將合并到奔馳公司旗下；戴姆勒卡車和客車合并在戴姆勒卡車公司下；獨立的戴姆勒金融服務公司更名為戴姆勒移動旅行服務公司。
據接近戴姆勒的消息人士透露，戴姆勒內部評估認為，分拆后的三大板塊將賦予戴姆勒集團更加靈活和專注的公司結構。特別是梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車公司將有更明確的目標，更獨立的責任，創造更大的潛在價值。
然而，一些觀察人士指出，由于新冠肺炎疫情，具有強大市場潛力的戴姆勒卡車也面臨著短期經營壓力的考驗。在今天這個時間點拆分獨立IPO是否是一個正確的選擇，還有待觀察。
數據顯示，2020年1-9月，戴姆勒卡車公司營業利潤降至3200萬歐元，與去年同期相比下降了99%。著眼于銷量層面，戴姆勒的卡車銷量下降了五分之一以上，甚至三分之一。根據公司內部消息，由于新冠肺炎的影響，戴姆勒的卡車旅游巴士業務陷入了僵局:2020年1月至9月，沒有收到任何旅游巴士訂單。
與戴姆勒卡車類似，奧迪股份公司的商用車品牌Traton在2019年3月暫停了獨立IPO上市計劃，原因是貿易緊張和汽車行業的低迷。盡管Traton在6月28日重新上市，但上市后股價仍維持在低位。
12月29日，波蘭副總理JaroslawGowin對外發表消息，菲亞特克萊斯勒（FCA）將在對位于波蘭蒂黑的工廠投資755億茲羅提（約204億美元）。
1900/1/1 0:00:00直播是近兩年的網絡熱點，也受到了很多汽車廠商的歡迎。各大車企多多少少都做過一些直播，但是內容無外乎俊男靚女尬吹新車，熱鬧有余而傳播效果不足。
1900/1/1 0:00:00持續兩年、備受關注的東風科技與東風零部件之間重組調整取得關鍵進展。12月21日，東風科技2020年第一次臨時股東大會審議通過了東風科技重大資產重組調整方案。
1900/1/1 0:00:00網易汽車12月30日報道12月30日晚，針對網傳北京順義區奔馳車間進口零部件呈陽性事件，戴姆勒東北亞零部件貿易服務有限公司關于北京零配件中心相關情況進行說明。
1900/1/1 0:00:00開頭先講一個關于一輛JEEP和一輛沃爾沃的故事，兩輛性格完全不同的車，在2020年的某一天，一個特殊的機遇偶遇了，兩輛車都有著各自的閃光點，各自被對方身上的閃光點吸引，有一點動心，約好一起同行。
1900/1/1 0:00:0012月30日，長城汽車召開智能駕駛戰略升級發布會，期間長城正式發布了“331”咖啡智駕戰略，即利用三年時間實現用戶規模行業第一、用戶體驗評價最好、場景功能覆蓋最多三個領先。
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汽車導航