按照計劃，e-EVOLUTION概念車將會量產。據了解，該概念車在2017年的東京車展上亮相，繼承了三菱藍瑟EVOLUTION和帕杰羅EVOLUTION兩款經典性能車的衣缽。值得一提的是，該車采用純電驅動，四個車輪由三個電機驅動。
上圖為e-EVOLUTION概念車。
外觀方面，概念車采用了時下流行的分體式大燈設計，其動態盾形設計語言在前進氣格柵和LED日間行車燈組成的Y型結構中得以實現，整體視覺效果看起來頗具未來感。車身側面，前擋風玻璃很大程度的傾斜，前門的長度比后門長很多，讓這款車很有辨識度。據外媒報道，量產車型的車身側面將配備普通車門，而非雙門。
上圖為e-EVOLUTION概念車。
內飾方面，概念車采用了環抱式的設計風格，其深灰色和白色的撞色，再加上藍色元素的點綴，使得車內充滿了科幻氣息。細節方面，該車采用了非傳統的方向盤造型，并配備了液晶儀表和三塊大尺寸液晶中控面板。座椅方面，采用2+2座椅布局，座椅采用白色材質包裹，整體風格更加時尚。
續航方面，該車充滿電后的續航里程約為500公里。動力方面，搭載由三個電機組成的純電動系統，其中由雙電機AYC系統組成的兩個電機將驅動汽車后輪，另一個電機驅動其前輪。此外，據外媒猜測，量產車型由雷諾-日產-三菱聯盟的CMF-EV平臺打造。更多新車消息，汽車之家將持續關注報道。(來源:insideevs；文/汽車之家蔡思卓)按照計劃，e-EVOLUTION概念車將實現量產。據了解，該概念車在2017年的東京車展上亮相，繼承了三菱藍瑟EVOLUTION和帕杰羅EVOLUTION兩款經典性能車的衣缽。值得一提的是，該車采用純電驅動，四個車輪由三個電機驅動。
上圖為e-EVOLUTION概念車。
外觀方面，概念車采用了時下流行的分體式大燈設計，其動態盾形設計語言在前進氣格柵和LED日間行車燈組成的Y型結構中得以實現，整體視覺效果看起來頗具未來感。車身側面，前擋風玻璃很大程度的傾斜，前門的長度比后門長很多，讓這款車很有辨識度。據外媒報道，量產車型的車身側面將配備普通車門，而非雙門。
上圖為e-EVOLUTION概念車。
內飾方面，概念車采用了環抱式的設計風格，其深灰色和白色的撞色，再加上藍色元素的點綴，使得車內充滿了科幻氣息。細節方面，該車采用了非傳統的方向盤造型，并配備了液晶儀表和三塊大尺寸液晶中控面板。座椅方面，采用2+2座椅布局，座椅采用白色材質包裹，整體風格更加時尚。
續航方面，該車充滿電后的續航里程約為500公里。動力方面，搭載由三個電機組成的純電動系統，其中由雙電機AYC系統組成的兩個電機將驅動汽車后輪，另一個電機驅動其前輪。此外，據外媒猜測，量產車型由雷諾-日產-三菱聯盟的CMF-EV平臺打造。更多新車消息，汽車之家將持續關注報道。(來源:insideevs；文/汽車之家蔡思卓)
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