有人說，特斯拉汽車的價格就像過山車，今天一個價，明天一個價，所以很多老車主自稱被割了“韭菜”。
隨著國產化率的提高，國產的Model 3什么時候能降到20萬以內也是很多潛在消費者最關心的事情。
據媒體報道，近日，特斯拉副總裁陶林在接受采訪時表示:“特斯拉國產化率目標已經基本實現，未來不太可能繼續降價。”
陶林還表示，電動車的價格與成本有關，受原材料成本和電動車零部件成本的影響。“如果未來原材料或零部件價格上漲，特斯拉的電動汽車也不是沒有漲價的可能。”
雖然我們不知道特制的Model 3是否會降價到20萬元以下，但特斯拉自2013年進入中國市場以來一直在瘋狂降價是不爭的事實。
據統計，截至10月，Model S、Model X、Model 3、Model Y的官方價格區間已調整約59次(且價格調整重復)。其中，Model S的價格區間調整幅度最大，調價幅度約為24次。
其中，明星Model 3在2019年2月剛入華時，作為進口車，售價高達43.3萬。實現國產后，現已降至24.99萬元(補貼后)。
市場數據顯示，按照特斯拉Giga上海目前的生產流程，國產Model 3的成本價可能在20萬元以內，這意味著國產Model 3的毛利率在30%左右，遠超美國生產的電動汽車的毛利率，未來仍有降價空間。有人說，特斯拉汽車的價格就像過山車，今天一個價，明天一個價，所以很多老車主自稱被割了“韭菜”。
隨著國產化率的提高，國產的Model 3什么時候能降到20萬以內也是很多潛在消費者最關心的事情。
據媒體報道，近日，特斯拉副總裁陶林在接受采訪時表示:“特斯拉國產化率目標已經基本實現，未來不太可能繼續降價。”
陶林還表示，電動車的價格與成本有關，受原材料成本和電動車零部件成本的影響。“如果未來原材料或零部件價格上漲，特斯拉的電動汽車也不是沒有漲價的可能。”
雖然我們不知道特制的Model 3是否會降價到20萬元以下，但特斯拉自2013年進入中國市場以來一直在瘋狂降價是不爭的事實。
據統計，截至10月，Model S、Model X、Model 3、Model Y的官方價格區間已調整約59次(且價格調整重復)。其中，Model S的價格區間調整幅度最大，調價幅度約為24次。
其中，明星Model 3在2019年2月剛入華時，作為進口車，售價高達43.3萬。實現國產后，現已降至24.99萬元(補貼后)。
市場數據顯示，按照特斯拉Giga上海目前的生產流程，國產Model 3的成本價可能在20萬元以內，這意味著國產Model 3的毛利率在30%左右，遠超美國生產的電動汽車的毛利率，未來仍有降價空間。
近日，中國動力電池巨頭寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”，300750）召開董事會，審議通過了多個議案，
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，11月，歐洲電動車注冊量持續大幅增長，創造了月度銷量新紀錄，預計12月注冊量（通常是每年注冊量最高的月份）也將會有著不錯的表現。
1900/1/1 0:00:00金九銀十之后，11月的全球車市可謂是冰火兩重天。
1900/1/1 0:00:00深公交（通）2020283號為做好新能源純電動物流車通行管理工作，確保全市道路交通有序、安全、暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條之規定，
1900/1/1 0:00:00人生，描繪的總是一段在苦中作樂的篇章。我們從無念中走來，卻總逃不出被現實框定的枷鎖。
1900/1/1 0:00:0012月28日，零跑汽車在北京正式開設四家零跑中心，其位置分別位于永旺夢樂城（北京市豐臺區豐葆路）、樂多港萬達廣場（北京市昌平區）、合生廣場（北京市豐臺區木樨園）以及長陽半島（北京市房山區）。
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